Alegerea plăcuțele de frână pentru o mașină

În primăvara automobiliștilor nu numai „pantofi de schimbare“ mașinile lor, dar, de asemenea, să efectueze astfel o parte importantă a întreținerii vehiculului ca înlocuirea plăcuțe de frână. Și dacă proprietarii care deservesc mașina lui în garanție, a pus că le oferă un jack de serviciu dealer, atunci deținătorii de mașini de post-garanție și alegerea este mai largă, și tentația de a economisi mai mult. Ceea ce se întâmplă acum pe piață pentru asamblare plăcuțelor de frână secundară?

După cum sa dovedit, spre deosebire de vremurile de „capitalismului sălbatic“, problema pieselor contrafăcute a dispărut practic - piața este saturată cu oferte competitive și să livreze plăcuțe de frână în mod evident false sub masca de marcă, riscând să meargă în locuri care nu sunt atât de îndepărtate, a fost pur și simplu neprofitabilă. Aproape toate persoanele intervievate au afirmat că, în calitate de reprezentant oficial al brandurilor sale, a reușit să preia controlul asupra furnizării și utilizării autorităților de a „sugruma“ producătorii contrafăcute.

Astfel, potrivit lui Albert Shereshova de TD „componente auto“, reprezentând brandul românesc Frixa (filiala marca cunoscuta companie de anvelope Hankook), compania monitorizează cu atenție și să controleze importul plăcuțelor de frână de pe piața românească și absolut garanta că toate produsele de brand vine direct din fabrica producătorul este de depozite, de unde se răspândește prin intermediul rețelei de distribuitori. Canalizați importurile gri pentru marca, 100% acoperind flota de auto coreene și modele majore de mărci europene, este absent.

Managerul regional al sistemelor de frânare Bosch Irina Boyarintseva constată că problema contrafăcute pentru marca lor încă mai există, în legătură cu care societatea este de a lua o serie de măsuri pentru a preveni falsurile de pe piața românească. O altă problemă pentru Bosch - importurile gri, atunci când produsele noastre importate din țările lansat pe piața din Asia de Sud-Est (SEA). Cu toate acestea, volumul ofertei este neglijabil. Această situație se datorează dezvoltării rețelei de distribuție și un mare tampoane nomenclatura Bosch, care are mai mult de 1.400 de articole și acoperă 95% din flota europeană. Despre aceeași acoperire permite gama Bosch de produse oferite pentru flotele din țările CSI.

Răspunzând la o întrebare despre influența comerțului on-line și, în special, capacitatea consumatorilor de a cumpăra pantofi prin intermediul cumpărături on-line din China, interlocutorul nostru a apreciat concurența din partea lor ca scăzut „Consumatorii nu au nevoie pentru a căuta piese în străinătate - produsele noastre sunt prezentate în România în toate regiunile și la un preț accesibil ". Dna Boyarintseva a spus doar că în timp ce tampoane pentru piața românească, și sunt fabricate în aceleași fabrici ca și produsele în alte țări în procesul de producție sunt luate în considerare cerințele diferitelor piețe. P aspoznat pantof europene Bosch și „asiatic“ este simplu: în primul rând, blocul asiatic este diferit de produsele pe piețele din Europa și sala comercială de tip CIS, design de ambalaj și o lipsă de marcă de conformitate standardului ECE-R90 - în țările din Asia de Sud-Est nu sunt obligate să respecte prevederile prezentului standard.

Biroul din Moscova al Federal Mogul, care produce plăcuțe de frână sub mărcile Ferodo și Wagner, privind falsul a răspuns fără echivoc: „Noi le-am epuizat complet.“ Potrivit directorului de Federal-Mogul pe piață în România, Ucraina și CSI Timur Imnaishvili, importurile gri au pe acest segment al pieselor secundare cules un impact redus. „Producătorul controlează sistemul de alimentare și, în cazul în care un depozit în România înregistrează mărci comerciale înregistrate în vamă, iar acest lucru protejează împotriva importurilor de gri ale distribuitorilor săi oficiali din țară și bucăți importate contrafăcute. În ceea ce privește diferențele dintre produsele noastre din import „vseruyu“, acestea sunt doar în preț ca „gri“ importate în eludarea plății diverselor taxe și impozite. Prin frânarea diagrama gri detaliu în general neeconomică, deoarece taxa este de numai 5%, în timp ce în celelalte componente ajunge la 20-25% ".

În ceea ce privește locul de origine al plăcuțelor de frână FM pentru piața internă, compania deține în prezent 25 de fabrici care produc piese de frână, și cele mai multe dintre ele funcționează pe piețele lor. Până la 90% din materiale de fricțiune care urmează să fie furnizate în România, realizate în Europa (Republica Cehă, Germania, Italia, Ungaria). Toate piesele fabricate se potrivesc cu calitatea produselor companiei, care este unul dintre principalii furnizori mondiali la banda transportoare auto. Cu toate acestea, cumpararea de pantofi, va trebui să se uite la aplicabilitatea lor la marca auto și a regiunii, deoarece există diferențe semnificative în formularea de materiale de fricțiune datorită condițiilor climatice și de funcționare.

Singura reprezentare românească în care am fost capabili sa arate chiar un mic, dar o colecție de plăcuțe de frână contrafăcute, a devenit biroul din Moscova al brandului TRW Aftermarket. Poate că în parte pentru aceasta popularitate produsele TRW sunt obligate să politica companiei, care impune ca 12 luni de la apariția unui nou model pentru ea au fost disponibile tampoane TRW. În „Pentru rulem.RF“ reprezentarea brandului în România, a raportat că funcționarul în această țară sunt importate produse care îndeplinesc standardele de performanță în Comisia sa R90 ONU Economic European. Blocuri SEA indicele S și YO, deși fabricate de standardele TRW privind întreprinderile companiei diferă în specificațiile lor și nu poate fi recomandată pentru România. Standarde diferite de mediu și de siguranță conduce la faptul că formularea materialului de fricțiune se schimbă, iar aceasta, la rândul său, afectează calitățile de frânare.

„Blocul este posibil pe ieftine și este, de obicei, placa de protecție absentă. Acesta este un produs complet diferit, și nu poate fi recomandat pentru utilizare în România, dacă numai pentru că nu se întâmplă în Asia de Sud-Est îngheț de minus 20 și minus 30, - explică expertul tehnic reprezentativ TRW în România, Victor Lebedev. - În acest context, se pare explicația curios care dau de multe ori cu calificare redusă sau vânzători de pe forum „experți“, interpretând desemnarea scrisoarea plăcuțelor din Asia S ca un „sport“ și presupunând că performanța de frânare îmbunătățită. Apropo, datorită utilizării de metal în materialul de fricțiune pad în Asia de Sud-Est, unii proprietari de automobile într-adevăr se poate pochuditsya „sport“ efect, dar este doar o aparență. În plus, să plătească pentru el, acestea vor fi purtate prematur discuri de frână, al căror preț este un multiplu mai mare decât costul de pantofi bune. "

ambalaje false și originale pentru tampoane TRW

Pe partea stângă - un fals, precum și dreptul - ambalajul original pentru tampoane TRW

În ceea ce privește falsuri, volumul lor este într-adevăr brusc în jos și aproape a ajuns la zero. Iar calitatea contrafăcut în sine este de așa natură încât automobilist mai mult sau mai puțin competentă este în măsură să identifice cu ușurință un fals. Deja o privire la ambalajul va fi de ajuns - cutia originală este echipat cu tampoane de protecție TRW hologramă pe caseta prezenta 2D-cod. Cu ajutorul utilităților NeoReader poate scana codul și imediat primi o confirmare a tampoane autenticitate. Ambalajul original, ar trebui să fie o etichetă roșie cu informațiile și instrucțiunile. Ei înșiși ca diferite tampoane și textura materialului, și font utilizat - pe produsul original, este mai mic, inscripțiile sunt mai precise, iar în producția de articol, cu excepția câtorva modele cu numărul de o parte se termină cu litera „M“, există un sufix alfabetic.

Într-o singură lovitură - două păsări cu o piatră! Dual fals două (!) Logo-uri de branduri concurente

Într-o singură lovitură - două păsări cu o piatră! La parter dublu fals două (!) Logo-uri de branduri concurente

Deci, ce este rezultatul? Judecând producătorii optimiste care ar putea rula în fals flagrant în proprietarul mașinii este aproape nici o și asta e bine. Dar, în același timp grijă ar trebui să fie luate într-o încercare de a economisi bani - marfa nu poate fi pur și simplu pentru piața noastră, care ar putea lovi buzunar mai târziu. Deci, regula este „de a preda a materialului“ rămâne relevantă pentru această zi.