Albastru de fum din țeava de eșapament, cauzele
Vă urez bun venit la prieteni pe masina repara propriile lor mâini. In timp ce masina este nou, aproape nimeni dintre șoferii să acorde o atenție la culoarea de fum din țeava de eșapament.
Albastru de fum din țeava de evacuare
Tot ceea ce este necesar - este oportun să se schimbe consumabilele și pentru a controla nivelurile de bază ale fluidelor.
Dar, în timp, aceasta poate provoca o mulțime de simptome neplăcute. Unul dintre ei - fum albastru de la țeava de eșapament.
Să ne uităm la ceea ce poate fi cauzat o astfel de problemă, și ce să facă în viitor.
Schimbarea culorii de fum, aceasta este o problemă
În practică, schimbarea culorii de evacuare - este întotdeauna dovezi cu privire la orice probleme cu motorul sau unul dintre sistemele masinii. Deci, fum alb poate sugera prezența anticorpilor anti-îngheț în motor.
Negru - este un semn clar de saturație a amestecului aer-combustibil. În ceea ce privește fumul albastru, atunci acesta este un semn clar al uleiului care intră în motor. Dintre cele trei simptome mai neplăcute este acesta din urmă, deoarece indică o defecțiune a unității de putere.
Trebuie remarcat faptul că culoarea de evacuare poate depinde de o serie de aspecte trebuie luate în considerare aici - numărul de rotații ale motorului, calitatea de combustibil și ulei, gradul de putere unitate de încălzire, condițiile de mediu (temperatură, umiditate și așa mai departe).
Este important să se acorde o atenție la consumul de combustibil - în prezența unui albastru de evacuare stabil, va crește în mod necesar.
Ce face apariția de fum albastru de la țeava de eșapament
Natura și momentul apariției fumului depinde în mare măsură cauzele de fum albastru de la țeava de eșapament. Cu toate acestea, mai multe cazuri majore pot fi distinse în practică.
- Apariția de fum pe un motor rece;
- fum după încălzire.
fum alb-albastru apare numai atunci când încălzirea motorului, și apoi trece treptat. În acest caz, nu vă faceți griji. Cauza probabilă a problemei - mecanismul de uzura al unității de putere.
În timp ce motorul este rece, mici cantități de scurgeri de ulei în motor. Odată ce elementele de bază sunt încălzite și extinse, toate normale și se încadrează în loc.
Albastru de fum de la toba de eșapament continuă merge chiar și după ce motorul sa încălzit. Mai mult decât atât, fumul gros începe să arunce mai greu. Și este deja vorba despre motorul este aparent greșit. Cel mai probabil este apariția unor decalaje mari și penetrarea uleiului în camera de ardere.
Astfel de eșecuri sunt întotdeauna însoțite de creșterea consumului de petrol, de aceea este important din timp în timp pentru a verifica nivelul de curgere a fluidului și de răspuns în timp util la problemele emergente.
Noi nu ar trebui să compresie indicele de încredere prea mult. Pe de o parte, aceasta ar trebui să scadă din cauza apariției clearance-ul a crescut, iar celălalt - eliberat în camera de ardere a uleiului poate corecta situația în mod semnificativ.
Albastru de fum din țeava de evacuare cauzează urzeală
Acum am ajuns la cel mai important - direct motivul pentru apariția de fum albastru. Doar nota în ulei, există două căi principale prin care intră în cilindrii motorului - este prin spațiul liber a crescut format între tijele supapei și manșoanele sau inelele de piston.
Principalele aceleași motive care duc la o astfel de problemă se numără:
1. Tractari (defect) inele de piston. Aceasta este cea mai populară problemă. În timpul utilizării prelungite inele de compresie polizate perimetru defecte apar și caneluri, prin care uleiul este alimentat în camera de ardere.
2. O altă problemă - curbura geometriei unuia sau mai multor cilindri. Observați această problemă este posibilă numai cu diagnostic atentă a unității de putere. Ar trebui să existe unele măsurători efectuate de bază - în patru nivele orizontale în cele două - pe verticală.
3. Defecte de pe cilindrii (zgârieturi, bavuri) - o altă problemă, care permite uleiului să se infiltreze în amestecul aer-combustibil pregătit. Cauzele acestor defecte pot fi atribuite - pătrunderea particulelor străine în lubrifiant, parcare pe termen lung ale vehiculului și coroziune pe inele, repararea defectuoasa a tehnologiei unitate de putere.
Dintre problemele rămase, ceea ce poate duce la apariția de fum albastru, poate fi identificat lipsa de etanșeitate suficientă a supapei și uzura etanșare tijei supapei.
În cazul în care problema de evacuare albastru nu poate fi ignorată, deoarece aceasta poate duce la mai multe defecte și, în consecință, costuri ridicate. Este important să se efectueze imediat diagnosticarea motorului, și să facă reparații atunci când este necesar.
În acest caz, cauza trebuie căutată în locuri unde există contact direct cu uleiul - în mașinile VAZ este de obicei CPG. Mult noroc pe drumuri și, desigur, fără o pauză.