agentul navei se mișcă și 3 (Enciclopedia pentru copii - 1965

În urmă cu aproximativ 160 de ani, Robert Fulton propus pentru prima dată să se stabilească în motorul navei cu aburi. „Când am fost construirea de la New York, primul său cu barca - a amintit mai târziu - oamenii reacționează la ideea mea cu dispreț, ca o întreprindere fantastică.“

Mai recent, principalul tip de Korab-lei erau nave care arde în cuptoarele de cărbune sale cazan de abur. autobuz ma Steam conduce roata sau șurubul. Primul vapor nu aveau luate la bord cărbune să traverseze Atlanticul.

navele cu vele cu escadra amiralului Ushakov.

Navă cu un motor cu aburi.

Pe cele mai multe nave moderne instalate motoare diesel, vyrabaty-vayuschie de energie electrică. elice ditsya-arbore reductibilă de un motor electric. Pe spărgător de gheață „Lenin“ și nava americană de transportare pasageri „Savannah“ instalat MOTOR nucleare Teli, permițându-le să facă lungi călătorii fără realimentare - 1 kg de uraniu au suficient pentru o lună întreagă călătorie. submarine americane făcut Kru gosvetnye înot fără completarea stocurilor de combustibil.

Plumb de filare navă șurub în apă, POP dă forța de tracțiune. Nava a luat viteză încet. La deplasarea cu viteză constantă navă apă disecat și testele l Accom-tență. Rezistența acestei rezistențe depinde de viteza vehiculului, forma și mărimea carenei. Mai restrânsă nava, mai lin decât „linii“ sale, cu atât mai mare viteza el dezvoltă la aceeași putere a motorului. Prin urmare, navele în curând-stnyh alungite săgeată în formă.

Toată puterea motorului în timpul deplasării navei consumat pentru a depăși Accom-tență de apă. Dar, în scopul de a crește viteza navei în două ori, motoare de putere și de combustibil sigilate-SY trebuie să fie crescut de 4 ori. Viteza de pasageri și moderne nave militare ajunge la 40 de noduri (nod - 1,852 km / h). Odată cu creșterea în continuare a motorului cu viteză Tel și furnizarea de combustibil ar ocupa toate nava vodoizme-schenie, lăsând loc pentru pasageri și încărcătură utilă.

marinari antice folosite pentru a muta nave electrice eoliene. O deplasare vela-Nikah de aproape 500 de tone de Columb a ajuns în America și Magellan înconjurul globului.

acum 100 de ani, în războiul Crimeei, a participat nave cu vele stopushechnye cu o cilindree de câteva mii de tone!

Dar navigatie este întotdeauna dependentă de capriciile vremii. La navele noastre care navighează în timp utilizate în principal pentru sport, formare mo-ryakov, pescuit și Expo științifice ditsy. Vele sovietici „Zori“ echipate echipamente speciale de bucătărie-scheno pentru măsurarea câmpului magnetic terestru. Pentru a nu interfera cu lung zaniyam aceste dispozitive, nava nu are nici părți de fier.

Velele pot muta chiar și împotriva vântului, folosind puterea. Se pare surprinzător: nava se mișcă într-o linie întreruptă. O astfel de metodă de mișcare numită lipirii. Dacă o astfel de mișcare vântul bate dreapta, atunci spunem că nava este drept gal somn; în cazul în care stânga - tack stânga. Pentru barcă cu pânze poate manevra, trebuie să fie chila mari și grele. Severitatea sporește stabilitatea vântului; mare chila ASW-Schad creează o mulțime de rezistență cu deplasare laterală a navei; rezistență DVI-zheniyu să-l înainte o sută de ori mai puțin decât în ​​direcția laterală.

Să considerăm exemplul unui tacking iaht (Fig. I). Energia eoliană OA OB creează o forță, care acționează pe vela dei PP1. Forța de sistemul de operare să ia în considerare nu trebuie să, pentru că vântul nu acționează asupra naviga atunci când vântul bate de-a lungul planului.

Noi acum extinde puterea de a ob în două forțe: una OK, conducerea navei în direcția chilei LL1 Altele - OM perendikulyarnuyu la direcția chilei; OM nu poate forța cu ia în considerare, deoarece apa are o rezistență foarte mare la o astfel de mișcare a bărcii. Astfel, o informație forță foarte mare își pierde componenta mare a sistemului de operare, pe de altă parte - OM apasă pe chilei, chila dar nu sa mutat din cauza rezistenței ridicate a apei.

Fig. 11. tacking navă cu vele.

Și doar o mică parte din forța în direcția de-OA lenii OK - muta barca în diagonală, deși, dar încă împotriva vântului. Un pic de port fel tac, yachtsman va schimba poziția vele, iar barca merge pe partea de tribord.