Activitatea economică externă și de transport maritim internațional
Pagina 6 din 18
Utilizarea la mare, rutele maritime pentru transportul de mărfuri și persoane este considerat a fi industria maritimă. De transport maritim ca o activitate comerciala, numita taxa de transport maritim comerciale, iar în cazul în care are loc între cele două țări, care deservesc traficul internațional, acesta devine un transportului maritim internațional.
În funcție de organizarea instanțelor, transportul maritim internațional este împărțit în tramp, liniare și comerciale și industriale.
Tramp - un mod de organizare a transportului transporturilor de nave, în principal în vrac, în care circulația navelor este determinată de atractivitatea ratelor de transport de marfă în diferite părți ale oceanului mondial, în funcție de raportul dintre cererea de tonaj și propunerile sale, precum și taxele pariu de marfă pentru utorgovyvaetsya transport la încheierea fiecărei tranzacții, un contract pentru statutul, carta.
Principalul factor determinant natura transportului de tip tramp este natura mărfii, masa sa. Adică, este energie, produse alimentare și materii prime industriale, care sunt, de obicei, expediate și transportate în cantități mari, iar transportul poate fi efectuat loturi la costuri relativ încărcătura navei scăzute, atunci când sarcina uniformă este o sarcină totală a navei.
Fiind liber de a alege bunurile și rutele de transport, printre multe vase întregi tranzacționate pe piață ca cererea de tonaj, armatorul alege opțiunea pentru nava ta tramp care implică cel mai mare beneficiu, iar aceasta din urmă, în cele din urmă, determinat de consiliul de transport, tarifele de transport de marfă : Navele au trimis acolo, în cazul în care plata este mai mare. Acest lucru determină mișcarea navelor tramp. Tramp, în primul rând, determinată de mișcarea în direcția de rate ridicate de transport de marfă, și în al doilea rând, - în vrac de transport expedieri de nave.
de transport maritim de linie - este o metodă de organizare a transportului maritim de marfă, în principal, în general, loturi mici, în care circulația navelor este determinată de programul de pre-a anunțat listarea toate porturile de transport taxa de apel și se efectuează în conformitate cu rata.
La transport maritim de linie de bază este specificul de transport tipic pentru el mărfuri generale. Industrializarea producției în timp ce adâncire diviziunea internațională a muncii a implicat în comerțul internațional o gamă largă de produse finite - de la textile și îmbrăcăminte pentru produse electronice sofisticate și automobile. Produse finite și având în vedere condițiile modelelor de producție și de consum, precum și pentru a evita încetinirea cifra de afaceri de produse scumpe disponibile, tind să fie loturi relativ mici. În cazul în care transportul maritim, fiecare astfel de parte nu se poate face încărcarea completă. Acest lucru a avut ca rezultat necesitatea de a construi la un anumit punct, în momentul în care nava se apropie de portul părților nave din transporturi multiple. Astfel, dezvoltarea în comerțul internațional produce și semifabricate a dus la apariția de transport maritim de linie.
A doua caracteristică a navelor maritime de linie MOVE programată, rezultă din prima. Într-adevăr, în practică, imposibilă fără o navă calendar de linie de pre-anunțat pentru a colecta masa de mărfuri, care sunt necesare pentru el de sarcină suficientă, precum și este imposibil de a colecta numărul necesar de pasageri, în cazul în care nu există nici o plecare calendar de nave, trenuri, și așa mai departe
A treia caracteristică este determinată de numărul mare de loturi și o mulțime de mărfuri, ceea ce exclude, de obicei, posibilitatea de a negocia cu fiecare dintre costurile de transport. Prețul este stabilit în avans, sub forma unei rate relativ constant, care ar trebui să fie ghidate de costuri ale transportatorului. Prin urmare, tarifele sunt dezvoltate și menținute de către transportator.
Acordul între transportator și proprietarul de marfă nu mai este angajarea unei nave contractul de navlosire și Carta este emisă nu la fel de bine dezvoltat de transport maritim standard de contract de transport de marfă, care se numește un conosament.
comerciale de transport maritim si industriale - este o metodă de organizare a transportului intern de materii prime, energie și alte materiale necesare pentru producerea
Flota controlată de corporații mari. Printre acestea se numără companii multinaționale de petrol, cum ar fi „Shell“, „Chevron“, „British Petroleum“ și altele. Preocupări metalurgice, chimice, de fabricație giganți auto și altele.
de transport maritim comercial și industrial cauzată de faptul că internaționalizarea relațiilor economice mondiale, apariția unor corporații transnaționale cu un ciclu complet de producție de la materie primă la produsul finit livrat la convergența companiei de a avea o oportunitate garantata de a furniza în timp util a producției de materii prime, energie, etc. Tramp nu poate garanta pe deplin regularitatea de livrare. de transport maritim de linie nu este potrivit punct de vedere tehnic pentru transportul mărfurilor în vrac. Prin urmare, marile corporații au recurs la crearea propriei flote, care este operat de o societate controlată de către companiile de transport maritim.
de transport maritim comercial și industrial, în ceea ce privește prețurile, are un caracter limitat pe piață, deoarece numai acesta nu este în măsură să configureze costul de transport de marfă, pe baza propriului său preț. Prin urmare, funcționează de obicei pe ratele de transport de marfă la nivelul pieței.