Acoperirea de protecție a sistemului de evacuare
Noi individualizeze factorii operaționale de bază care contribuie la coroziune: este o coroziune externă solidă; coroziune, formate sub efectul deformării și sarcini; coroziunea internă solidă; coroziune, formate din cauza temperaturilor ridicate; coroziune locală, formată în câmpul de sudură în golurile și fisurile.
Motivul pentru formarea de coroziune internă continuă să devină care apar în timpul arderii combustibilului, azot, apă, oxizi de carbon și sulf. Este demn de remarcat faptul că unele dintre ele sunt considerate puternice oxidanti din metal. Pe lângă aceasta, în combustibili cu plumb aditiv rafinare conținut în forma de bromuri și cloruri. Acești aditivi formează acid clorhidric și bromhidric.
Coroziunea este accelerată în interiorul tobei de eșapament datorită efectului de funingine, care se formează în timpul funcționării motorului. Atunci când o schimbare bruscă în stratul de temperatură de cocs este expus la o presiune mare, deoarece coeficientul de dilatare termică a materialului din straturile amortizorul de zgomot si vopsele este foarte diferit, ceea ce începe să se dezlipi, dezvăluind suprafața metalică care nu este protejată, așa că ruginește rapid și ușor.
Cauzele Distrugerea suprafața exterioară a sistemului de evacuare - creșterea temperaturii metalului din contactul cu gazele de eșapament. O altă cauză a eșecului - un hit pe suprafața sistemului de sare, stropi de apă, murdărie.
Pentru sistemul de evacuare într-un fel și motorul sunt moduri diferite de a proteja împotriva coroziunii este aplicat. De exemplu, în SUA și în alte câteva țări, 90% din amortizoare de zgomot din otel aluminizat. Pe suprafața unei astfel de metode de difuzie din oțel este aplicată la amestecul de pulbere de oxid de aluminiu și aluminiu. Durabilitatea toba de eșapament în creștere la fiecare două sau trei. In Marea Britanie, pentru fabricarea de încărcare Amortizor de oțel, care conține 36% titan și 11% crom. Un alt aspect este pentru producția de oțel aliat cu mufflers molibden.
protejează cel mai eficient suprafața exterioară de coroziune a sistemului de evacuare al coloritul lor. Cu toate acestea, sistemul de nuanțare suprafață trebuie să țină cont de faptul că temperatura gazelor de eșapament la țeava de eșapament a variat de la 420 ° C la 760 ° C. In timp ce temperatura conductei de evacuare din metal a variat de la 200 ° C până la 540 ° C. Prin urmare, sistemul de evacuare trebuie să fie vopsite exclusiv cu cea mai mare parte, lacuri si emailuri de silicon rezistente la căldură. Stabilitatea termică de lac poate fi crescută prin adăugarea de 6-10% din pulbere de aluminiu. Pudra se adaugă la lac înainte de aplicarea acesteia numai din cauza pulberii în timpul depozitării prelungite (mai mare de 4 ore) începe să-și piardă capacitatea sa de a pluti, din cauza căreia se agravează apariția acoperirilor și a parametrilor de funcționare. Stabilitatea termică a lacurilor și a emailurilor organosiliconice după adăugarea de pulbere de aluminiu este după cum urmează: CO-811 și CO-814 - la patru grade; KO-88 și TO-815 - cinci sute de grade; KO-83 - la 420 de grade.
Emalii DA-828 are o culoare și aluminiu este utilizat pentru colorarea suprafețelor de sistem de ejectare. Suprafețele tratate cu acest smalț, au o bună aderență, rezistență la apă și rezistență la sare și poate rezista la temperaturi de până la 400 ° C. Pe suprafața smalțului sistem este aplicat prin pulverizare pneumatic și este utilizat ca solvent, sau RCH-1 solvent. Acoperirea este uscat timp de o jumătate de oră la 130 ° C,
Acest email este aplicat două straturi de metal, nu trebuie să fie aplicat amorsa. Un strat de email, apoi 5 minute de expunere la aer, iar al doilea strat de email este aplicat.
Dacă pulberea de aluminiu a fost adăugat la lac KO-83, trebuie utilizată în decurs de 6 ore. Dacă lacul este aplicat cu ajutorul pistolului de pulverizare, acesta este diluat cu solvent la o astfel de viscozitate №646 13-14 de B3-4. Acoperirea colorată este uscat timp de două ore la o temperatură de 170-180 °.
Emailată KO-811 sunt verde, negru și roșu, la 200 de grade la uscat timp de două ore. Când pulverizare vâscozitate ar trebui să fie 12-15 de la 3-4.
Suprafețele poliamidă lăcuire au o rezistență suficient de mare căldură, adeziunea la metale. Astfel de suprafețe posedă, de asemenea, o bună rezistență la abraziune. Rezistența la căldură a acoperirilor este semnificativ crescută prin adăugarea a 20% din pulbere de aluminiu.
Există și alte metode de protecție împotriva coroziunii a sistemului de evacuare utilizat de către și automobiliști și maestru. De exemplu, o - suprafața tobei de eșapament și țeava de eșapament este curățată de murdăria și rugina, este apoi acoperit cu un lubrifiant de grafit (necesitatea de a aplica un strat subțire). După grăsime obgorit, se va lăsa în urmă un film anticoroziv solid de culoare neagră, care protejează părțile de coroziune.