Aceasta este de aproape 60 cu mâinile lor

Bună ziua tuturor! N-am scris nimic în BZ, pentru că nu sa întâmplat nimic. ) Masina plimbari in fiecare zi, nu cedează și este foarte util în gospodărie - transportă materiale pentru reparații în apartament, în țară, la locul de muncă, etc. Deci, o zi pe tejghea a apărut cifra de 60 000 km - este timpul pentru a efectua „cel mai rău“ VT pentru majoritatea proprietarilor de automobile, și Chiron în special. =)
Mai multe pe 50 rula TYK am fost de gând să se ocupe cu mașina în sine, dar la acel moment nu au crescut împreună: era iarnă, zăpadă, frig, și se află sub o mașină în această vreme nu este foarte de dorit; plus eu încerc să petrec cât mai mult timp acasă pentru a ajuta pe soția sa cu un fiu mic. Ca rezultat, m-am dus la-50 „Nyuproksime“, în cazul în care totul se face ca întotdeauna bine, dar asta e prețul unui schimb de ulei si Cardan shpritsovku (de fapt, acest lucru este făcut pe un TO-50), chiar și cu card de club Kyron-clan A venit aproape 5000 de ruble! Este în continuare având în vedere faptul că consumabilele mi-am cumpărat! Deci, pentru TI-60 am cumpărat consumabile și a decis că la maxim fac totul singur, abilități bune de acolo și mâinile cresc de unde este necesar. Deci, exist.ru a fost achiziționat:
1) Motul ulei de motor sintetic "8100 X-CESS 5W-40", 5L + 1l. (+ Un alt 1,5 litri rămâne ultima MOT);
2) Bosch filtru de ulei de motor 1457429122;
3) Bosch 0 111 986 Filtru de aer AF2;
4) interior Amd AMD.FC12C filtru de carbon;
5) Filtru combustibil Delphi HDF924;
6) Ulei de transmisie Liqui Moly semisintetic "Top Tec ATF 1100" 4n + 2n;
7) Castrol 4008177071591 frână cu fluid punct 4, "Lichidul de frână", 1L;
8) Ssang Yong 9777112180 Zidărie tub de evacuare carter 5 piese (cu o marjă pentru viitor TO);
9) piese Liqui Moly unsoare cardan cruce "Mehrzweckfett", 400ml.
De asemenea, prin coincidență, perepalo ulei de transmisie absolut gratuit Lukoil "TM-5 75W-90", 4l; și la fel de mult ca 12 litri de antigel gata roșu Lukoil G12. Mai întâi a reacționat cu neîncredere, precum și orice produs în țara noastră produsul, dar apoi citit pe un clan, care este o mulțime de tuberculi merge cu aceste zhizhami în agregate și mustață nu este suflare. De asemenea, cumparat 15 litri de apă distilată pentru spălarea sistemului de răcire (nu a fost suficient, dar vezi mai jos), filtrul cheie extractor ulei, pistonul seringii pentru cardanice și batardou shpritsovki și seringa maslonagnetatelny. Deci, - gata de luptă!
Am împărțit lucrarea în două etape (două zile): dificil, am niciodată nu prestați; și simplu, nu necesită „creativitate“. În prima etapă de schimbare a uleiului pus în cutie și razdatke, pulverizare, GUR fluidul cardanice și înlocuirea batardou și înlocuirea lichidului de frână. Prima fază a decis să dețină în garajul său (fără găuri), de pre-construite din cărămizi găsite lângă un fel de cooperare estacadă. După conducere toate roțile pe cărămizi, vehiculul a fost suficient spațiu pentru a putea să se târască la unitățile. Cuplat cu o ușoară ridicare de suspendare și bodykit, pot spune că eu sunt cu fizicul meu considerabil, dificultăți speciale nu cu experiență, deși este distractiv, să fiu sincer - sub medie: podeaua de beton în garaj, rece și umed ... Ei bine, bine, să mergem!
Am început cu deprotejare. Am stabilit ca protecția palet, și protecția cutiei, se cântărește aceste foi, așa cum sa dovedit, destul de mult, așa că a trebuit să fie atent pentru a evita să fie lucruri de fier fixate. Scoateți protecția frontală a fost destul de simplu, dar al doilea a avut un pic mai complicat: nu a fost eliminat de la ultima iarna, coapte pe șuruburile. Se înmoaie vedeshkoy și glandele obstuchal, deșurubat, eliminate - aici totul dintr-o privire. Am decis să înceapă cu uleiul din cutie și razdatke. Dopuri de pătrate (chei potrivite în meu trusa de scule 1/2 și 3/8 (în cazul în care unele, deși nu-mi amintesc)), m-am trezit destul de ușor, în ciuda faptului că lor nimeni înaintea mea nu a tors în jos. În caseta a fost un roșu și razdatke dekstron ATF, drumul nu este în cea mai rea formă, cel puțin mai mult roșu. =) Decis lichid complet drenat, timp care economisesc așteptând aproape o oră, până se scurge oprește uleiul uzat; apoi înșurubarea fișa un pic sanitar-bandă fum, le răsucite, turnat ulei proaspăt în seringă și încet a început să toarne în unități. ulei din Golf să se scurgă din gâturile, dopurile de umplere răsucite - Voila, ați terminat! Pe lângă M-am dus la lubrifierea articulațiilor universale. Dificil prea, mai ales nimic, duza cumpărat în primul mare magazin auto seringă a intrat sub uleiul poate macina ceva, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a trebuit să. Totul este simplu: podstykovyvaem seringa la cupa de grăsime și leagăn până când grăsimea nu se va urca. Nu toate nipluri de ungere au fost vizibile, dar de rulare mașina înainte și înapoi pentru a ajunge la toate punctele. Uraaa, ați terminat! Pe lângă mers Inteligenței - și aici a fost primul Nasol, așa că nu înțeleg cum se face ... gândire, am decis să-l părăsească, împreună cu zhidosti de frână de schimb, servicii, pentru că el este banală frică - și atunci când nu există nici o certitudine, este mai bine să nu meargă într-o astfel de unități importante. A fost nevoie de mine Filtru: frumusețe și aer după 10 TYK rula într-un fel complet indecent, negru, murdar și înfricoșător. Încă o dată, convins că intervalul de 20 TYK pentru ei - nu este permis de mult. Mi-e teamă să-și imagineze în ce formă ar fi fost dacă nu le-a schimbat la ultima MOT. Filtrul de combustibil a fost inițial, dar într-un fel senzorul de apă nu este conectat oriunde. Se scurge apa din capcana de apă pentru mine a fost clar: de mirosul și aspectul, fuzionat afară solar curat, nu era apa sau nu - nu am înțeles ... pentru a instala un nou filtru, conectat duze, suflet pozhamkal de pere - lichidare, totul este în regulă. =) Deci, prima etapă a fost realizată cu succes la 75%, și sunt mulțumit de ansamblu în ulei a condus acasă. =) A doua zi, m-am dus la serviciu, pentru a înlocui lichidul de servodirecție și tormozuhi. Privit ca a fost de a face un maestru, nu înțeleg nifiga din nou, dar oh bine, sper că înainte de următoarea demontează și de a face data viitoare eu. =)
Următoarea etapă a fost făcut în țară, pentru iarbă și soarele să urce sub masina încă mai frumos decât pe podeaua de beton a garajului întuneric. =) Protecția introdusă în portbagaj, astfel încât la sfârșitul lucrului să-l pună în aplicare. Am început cu ulei. Din nou - oră de așteptare, până când nu se scurge din tava, apoi se strânge fișa cu o nouă mașină de spălat de cupru instalat în noul capacul filtrului și garnitura de cauciuc de pe capacul filtrului, ondulată, Oiled - gata! 10 ulei TYK este într-adevăr limita, doar teribil mobil zone îmbinate, mai mult plimbare pe ea - bate joc de masina de ...
Mai angajat în antigel, și a fost cel mai lung epic: antigel, o fuziune a mașinii, de asemenea, a fost o necunoscuta culoare substanta, violet-negru împotriva luminii. Scurgeri la merzopakost maxim (de mai multe ori suflare rezervor și scuipa), și apoi se toarnă în rezervor de apă distilată, am început mașina și puțin pogazoval, inclusiv aragaz plin și webasto. După 10 minute, opri motorul și a constatat că apa din rezervor a devenit într-adevăr negru! Oferindu masina un pic rece, turnat apă murdară și turnat în stare proaspătă. În general, atâta timp cât sistemul nu amestec în apă pură, era necesar să se spele beneficiul sistemului de patru ori de apă distilată a fost încă un stoc cumpărat în plus. A fost doar după ultima sticlă curată, apa limpede, turnat antigel proaspete, din nou, a condus masina, reumplut la un nivel - gata, curat antigel roșu proaspăt în rezervor place ochiului!
În continuare - partea finală: înlocuirea uleiului din axuri. Apoi, face totul cât mai simplu posibil, deșurubați 1/2 dop pătrat, așteptați până când uleiul vechi de combinare și a încărca într-o nouă seringă până când se va curge din orificiile de umplere. Punții din spate a fuzionat suspensie negru, și din față - ca nou. Pe pluta ca am un pic de vânt-bau bandă și răsturnări de situație. Setați pentru a plasa două foi de protecție. Totul! TO-60 a trecut!
Ne cerem scuze pentru lipsa de imagini, camera a luat cu el, dar mâinile au fost acoperite în ulei, un solar, și anti-îngheț. Și, sincer, nu a fost înainte. Procesul este foarte fascinant, să se joace cu masina am bucura de personal, plus încrederea că totul se face foarte bine. Ei bine, realizarea, care na cruțat sumă considerabilă, care este luată în serviciile pentru TO-60. Nu cred că atunci când cineva ar aștepta o oră, până când uleiul se oprește scurge din carter, sau să fie spălate cu rece de 4 ori mai mare sistem. =) Așa că totul este bine, să continue zborul! Knizhe de serviciu a scris kilometraj, data MOT și a pus sigiliul organizației în care lucrez (magazin de instrumente muzicale, echipamente) să fie frumos! =)))
Ei bine, și simt: după lucrările efectuate cu poduri si masina Cardan a devenit mult mai ușor de depășit, transferul să fie blocat ILAC a devenit mult mai moale decât uleiul nativ. Să vedem ce se va întâmpla în continuare, dar în acest stadiu, eu sunt mai mult decât mulțumit! Mult noroc pentru toată lumea și bun!

Pretul problemei: 100 500 ₽ Kilometraj: 60550 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.