Accidentele privind transportul aerian

Situații de Urgență privind transportul aerian sunt numite cazuri de distrugere parțială sau totală a aeronavei.

Acestea sunt împărțite în dezastru, accidente și defalcările.

catastrofă de aviație numit accidentul care a dus la moartea uneia sau mai multor persoane, distrugerea totală sau parțială a aeronavei sau dispariția completă.

accident aviatic numit Incidentele au existat victime, dar a provocat daune semnificative aeronavei, astfel încât activitatea de reabilitare este imposibil sau impracticabil.

Incidente - o consecință a așa-numitele situații speciale, reduce nivelul de siguranță a zborului. Ele pot apărea din cauza unor defecțiuni sau funcționarea necorespunzătoare a elementelor individuale ale tehnologiei, impactul condițiilor externe nefavorabile (refrigerarea, fulgere, etc), Deficiențele în misiuni de sprijin la sol, nerespectarea regulilor de funcționare și de pilotare stabilitate încălcări și durabilitate a aeronavei.

ISTORIA ACCIDENTE la transportul aerian

Odată cu îmbunătățirea capacităților tehnice de baloane înălțime și gama a crescut, dar în același timp, a crescut numărul de victime.

Următorul pas în cucerirea spațiului aerian a fost crearea de dirijabile. Spre deosebire de baloane au fost echipate motoare. Dirijabile utilizate pentru comunicații, livrările sunt zone dificile, îndepărtate, de explorare, nave, submarine și de căutare pentru câmpurile de mine. Prima treime a secolului XX dirijabilele dominat complet cerul. Unul dintre motivele pentru declinul popularității lor, odată cu dezvoltarea aviației, au fost numeroase accidente și dezastre.

25 mai 1928 -. Accident în gheață dirijabilului Oceanul Arctic „Italia“ Design of U. Nobile După ce a ajuns la Polul Nord pe drumul înapoi la dirijabil lovit de ceață și acoperite cu gheață, sa prăbușit pe suprafața de gheață a celor 16 membri ai echipajului 10 de persoane (în acest caz. a murit), în gondolă detașat a rămas pe gheață. Șase persoane din nacelelor zburat pe un dirijabil și mai târziu a ucis. o expediție mare prăbușit asistența a fost asigurată de spărgător de gheață sovietic „Krasin“.

06 mai 1937 - o catastrofă cu dirijabilul „Hindenburg.“ - mândria de zbor Germaniei naziste peste Atlantic, a început lovind plaja în orașul Newark (Statele Unite) incendiu atmosferică de energie electrică a izbucnit, iar Fireball dirijabil a căzut pe aeroportul din cei 36 de pasageri .. 13 persoane au fost ucise, fie pe teren sau în spital a murit. uciși sau 22 de oameni au murit de răni și arsuri ale celor 61 de membri ai echipajului au murit și tehnician de aerodrom.

În locul dirijabilului a venit avioane și elicoptere. Dezvoltarea rapidă a aeronavelor a dus la numeroase accidente și dezastre.

Astăzi dezastru aviatic condiționat împărțit în trei grupe: în timpul decolării, zbor de croazieră, aterizare.

Analiza de accidente și accidente din ultimii ani arată că cauzele care conduc la avaiaproisshestviyam pot fi grupate în următoarele grupe:

eroarea umană (5-60% din cazuri, în majoritatea cazurilor, membrilor echipajului de vin)

defectarea echipamentelor (15 - 30%)

influențele de mediu (10-20%)

Altele (nelimpezite 5 - 10%)

accident de transport CARACTERISTICI (accidente)

În organizarea activității de salvare în urma accidentelor și catastrofelor următoarele caracteristici lor de trafic ar trebui să fie luate în considerare:

    • accidente și dezastre au loc pe drum, de regulă, dintr-o dată, în cele mai multe cazuri, la o rată mare de trafic, care duce la un prejudiciu în victime, de multe ori în apariția unei stări de șoc, de multe ori până la moarte;
    • incapacitatea de a obține informații fiabile despre incident, ceea ce duce la o întârziere de îngrijire la un număr tot mai mare de victime, inclusiv din cauza lipsei de competențe de supraviețuire afectate;
    • absență, de regulă, în etapa inițială a lucrărilor de echipamente speciale, mijloacele necesare de stingere a incendiilor și dificultăți în organizarea modalități eficiente de evacuare a vehiculelor de urgență;
    • dificultăți în determinarea numărului de victime la locul unui accident sau dezastru, dificultăți în trimiterea unui număr mare de ei la facilitățile medicale, ținând cont de specificul tratamentului necesar;
    • complexitatea situației, în cazul unui accident de vehicule care transportă substanțe periculoase;
    • necesitatea de a organiza căutarea rămășițelor umane și catastrofe dovezi materiale de multe ori pe zone întinse;
    • necesitatea de a organiza recepție, cazare și servicii (servicii alimentare, transport si altele asemenea.) sosesc rude ale victimelor și organizarea trimiterea victimelor la locurile de îngropare a acestora;
    • necesitatea unei reluarea rapidă a traficului pe comunicațiile de transport.

Caracteristici eliminarea consecințelor accidentelor (accidente) în transportul aerian.

În cazul în care accidentul a avut loc în transportul aerian în zona aeroportului, organizarea directă de căutare și salvare a echipajului și pasagerilor aeronavei revine șeful aeroportului cu implicarea forțelor și mijloacelor de aer (companii și organizații), cu sediul la aerodrom, indiferent de afilierea lor.

Munca de salvare se desfășoară în astfel de cazuri echipa de salvare, care include calcule de diverse servicii (camera de control, de acasă, de incendiu și de salvare, medicale, de inginerie, de transport speciale, trafic, poliție etc.).

Măsuri prioritare pentru a salva oamenii de la un astfel de accident, de obicei, asociat cu evacuarea pasagerilor din avion. În conformitate cu cerințele Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI), toți pasagerii trebuie să părăsească aeronava prin ieșirile sunt situate pe o parte timp de 90 de secunde.

În acest caz, pentru evacuarea oamenilor au folosit toate ușile de serviciu și de urgență de bază. Evacuarea poate fi efectuată prin crăpăturile din trapele de fuzelaj făcute de salvatori, trape de marfă, guri de aerisire din habitaclu. Trebuie amintit că proiectarea de încuietori pentru ieșiri de urgență permite descoperirea lor, atât în ​​interiorul cât și în afara cabinei, care este, de locuri de muncă poate efectua un salvamar.

Atunci când se organizează operațiuni de salvare în caz de incendiu la bordul unei aeronave trebuie să fie amintit că: după 2-3 minute. o flacără de ardere după producerea dioxidului de carbon în cabină atinge concentrația letală; temperatura din interiorul compartimentelor pentru pasageri în lor crește brusc înălțime (la nivelul podelei - 50 ° C și la o înălțime de 1,5 m de la podea - 250 ° C); de lucru privind stingerea incendiilor trebuie să se facă în căile de atac de izolare.

evacuarea pasagerilor ar trebui să fie efectuate în același timp stingerea incendiului pe partea Windward. Deschiderea fuselajului trebuie să înceapă cu ușile, pentru că au lățime de bandă mai mare decât cea a diferitelor găuri face.

În cazul unui accident de avion în afara organizației de management al aeroportului funcționează pe echipajele de căutare și salvare și pasagerii aeronavei în primejdie, organizată de șeful Oficiului Federal Aviation Administration sau comanda forțelor aeriene ale forțelor armate, în zonele de responsabilitate (zone de operațiuni de căutare și salvare), care au avut loc aviație incidente.

DE PASAGERI IN ACCIDENT privind transportul aerian

accidente aviatice și dezastre sunt posibile mai multe motive și să conducă la consecințe grave. Accident în timpul decolare și aterizare sunt astfel în cazul în care există o speranță de mântuire, deoarece acestea apar, de obicei, atunci când aeronava încă pe sol sau ridicat deasupra ei, iar viteza sa este relativ mic. Mai mult decât atât, ele tind să apară în vecinătatea aeroportului, în cazul în care există echipe și echipamente de salvare.

Spre deosebire de o masina un avion care zboară până la o structură fixă ​​sau orice vehicul care nu se opri, de obicei și papură pe. Prin urmare, pasagerii nu sunt expuse la impact ascuțite. Excepție de la acest lucru poate fi momente când avionul întâlnește un munte. În acest caz, șansele de supraviețuire sunt rar.

După oprirea aeronavei decupleze centurile și să se pregătească pentru evacuare. Pentru a efectua o evacuare de urgență a pasagerilor și a echipajului aeronavei utilizate toate ușile de bază și de urgență și ieșirile de urgență sunt amplasate, de regulă, stânga și dreapta părțile laterale ale fuselajului. Ieșirile pentru pasagerii să se apropie și mijloacele de eliberare sunt etichetate în mod vizibil pentru a facilita detectarea lor. Toate etichetele sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul de iluminat principal. trape de evacuare Dispozitiv și încuietori lor cu mânere făcute simplu, vizibile și nu are nevoie de mult efort pentru autopsie. Instrucțiuni pentru deschiderea lor aplicate ușilor (ecloziunea). Locurile de ieșire de urgență pentru căi de trecere între scaune mai largi aripă decât în ​​altă parte, și nu interferează cu deschiderea trapele și ieșirea pasagerilor.

Lăsând planul prin ieșire cu aterizare și scara umflate aveți nevoie, fără oprire, sari pe ea, și nu să stea pe margine, și apoi glisați în jos. Sari realizat o creștere a vitezei de evacuare.

Există o serie de recomandări, respectarea care ar reduce sau chiar a evita posibilitatea de rănire în accidente la decolare și aterizare:

• încercați să puneți pe o haină sau manta din trudnorasplavlyaemyh și materiale trudnovozgoraemyh;