Accidente suporturi (montanți)

În fiecare zi, în diagnosticul și repararea hodovka, se confruntă cu o lipsă masivă de înțelegere a oamenilor dispozitivului, și sarcinile de lucru sprijină amortizoarelor.
Este vorba despre suportul superior al posturilor de ghidare de primăvară în suspensii MacPherson volane din față.
Aici există două tipuri principale de sprijin:
1) susține o reacție de arc (greutate atribuită acestei roți de vehicul). In acest suport, piulița inaspreste tija părți rigid interconectate: o tijă, o cupă superioară și o colivie care poartă arc inferior. În acest aranjament, arborele cremalieră este răsucită în raport cu corpul, împreună cu un pahar de arcuri, bare și direcție roți. O astfel de construcție se găsește, de exemplu, la -10 VAZ 2108 Golf I-III, Cadet și descendenții și grămadă de alte masini sale.

Dezavantajul acestui design este că amortizorul suport tija de încărcat greutatea vehiculului atribuită această roată. Prin urmare, amortizorul este făcută suficient de rigidă și mai vibrației șasiu transmise corpului.
2) Pentru cea mai bună izolare a vibrațiilor a corpului din suspensie au fost folosite pentru a susține o tijă amortizată amortizoarelor neîncărcate. În această construcție, cupa de primăvară suspensie se mărginește corpul de sticlă printr-un lagăr de susținere. rulment axial permite rack antena cu un arc și o roată controlată este liber să se rotească în raport cu corpul sticlei. Tija de șoc absorbant, în acest suport, piuliță fixat ferm în tija amortizor elastic conectează tija la corp. Pe stoc în același timp, există doar o mică sarcină: verticală - de forțele de compresie sub formă de bară de tensiune și lateral - atribuibilă cremaliera de ghidare în suspensie McPherson. Aceste forțe de pe tija este mult mai mică decât forța de pe tija „încărcat“ suport (1). Prin urmare, în acest suport amortizor tijă se face mult mai flexibilă și pentru a realiza astfel, de izolare a vibrațiilor mai bine de corpul de suspensie.