A fost o seară ... ei bine, ca de obicei

Deja mai degrabă problema mea ... Jammed
APRINDERE
... sau mai degrabă lipsa ei de ...

Deci, am chinui toate magazinele din oraș în căutarea unui starter obișnuit la prețul corect, și pare a fi găsit. Când a fost primul melkososhnaya truc murdar, care a fost minunat naprugi tragerilor, am strecurat în ideea de a verifica complet toate elementele de aprindere în rezervorul meu (bine, dintr-o dată, așa cum se spune). Naryl grămadă de manuale pe Internet, ceea ce este scris este foarte strâmbă, unele par chiar să urmărească, la creier mașină friptura ... În general, mizerie.
manuale pe termen lung și greu de date poizuchat am ales un lucru de 100% și metode sigure. Și acum vă voi spune despre ei, care ar putea fi util ca mine (și chiar înainte ca tupil teribil). Vă avertizez, voi descrie modul în care el ar putea înțelege un om care pentru prima dată a primit sub capotă!

Toate descrise, cu condiția ca injecția funcționează impecabil, cablarea nu este ars și nu mănâncă, motorul de lucru, rezervorul are un combustibil (și, uneori, din cauza acestei mașini, de asemenea, nu începe))) Pe scurt, atunci când totul funcționează corect, cu excepția aprinderii.

Toate acțiunile sunt efectuate numai cu cunoștințele pe care le creați pe deplin!

O defecțiune în sistemul de aprindere, cel mai bine este să se uite în mod sistematic la lanțul:
1. Prverit dacă bateria și generatorul poate fi reparat încărcat. (Utilizați tester / multimetru)
2. Verificați siguranțele în comutatorul central. (O atenție specială trebuie acordată siguranțele sub numerele 13, 21, 25, 27, 28 și 32, în funcție de tipul de motor. Pentru că îndeplinesc aceste siguranțe pot fi găsite aici. Verificarea poate fi atât vizual și tester în modul de continuitate. Prefer tester pentru mai fiabile. Dacă găsiți o siguranță defectă înlocuiți-l)
3. Efectuați o inspecție vizuală. (În unele cazuri, dacă problema persistă. Ce cautam? Fire defecte prize fără legătură între ele, avariile electrice. Dacă totul este în regulă, dar mașina nu va începe)
4. Verificați bobina de aprindere, un senzor Hall sau un senzor de viteză, sau senzorul timpul de aprindere în funcție de motor. (Acest detaliu de scriere de mai jos)
5. Dacă pașii anteriori problema nu a fost găsit, este necesar să interogheze unitatea de memorie defect.

Să considerăm acum mai în detaliu în Etapa 4:

Verificarea bobinei de aprindere

1. Pentru a testa rezistența off aprindere, deconectați firele de la bobina de aprindere. Măsurăm înfășurările primare și secundare. (În figură este 1-15 și 1-4)

2. Se măsoară rezistența la ohmetru exactă între bornele bobinei de aprindere 1 (-) și 15 (+).
3. Caracteristica Impedanța: 0,5 - 1,5 ohmi.
4. Următoarea măsurare între terminalele 1 (-) și 4 (randament cronometrul).
5. Aici, ohmmetrul trebuie să arate cinci-nouă kW.
6. În cazul în care condițiile de mai sus nu sunt îndeplinite, este necesar să se înlocuiască bobina de aprindere.
7. Cu ajutorul acestor măsurători nu poate determina un scurt-circuit între înfășurări. Prin urmare, în cazul în care, în ciuda rezultatelor bune, și vă simțiți bobina de aprindere cauzează problema, trebuie să plătească pentru a elimina specialistul de aprindere bobina pentru reverificarea.

Verificarea comutatorului electronic cu o bobina ryados

1. Verificați comutatorul de alimentare.
2. Pentru a elimina un chip de la comutatorul.

3. Conectați un voltmetru la separarea fișei între pinul 1 și pinul 3 (dacă există un voltmetru și verificați tensiunea furnizată sau nu aveți nevoie, puteți utiliza o diodă cu un rezistor la 1k, becul nu poate fi utilizat, doar dioda!)

LED-uri + 1K rezistor

11. Puneți contactul este furnizat într-un al doilea loc de semnal de contact „-“ sau „+“, în funcție de ce principiu funcționează cronometrul, ar trebui să apară scânteia. (De exemplu, am apărut atunci când se aplică pentru un contact de comutare de mijloc + puls)
12. În cazul în care nu există nici o scânteie, și 1 comutator de contact de chips-uri au un „+“ 3 „-“ bobina testate anterior este în regulă, apoi a murit comutator - înlocuiți.
13. În cazul în care scânteia a apărut - comutatorul este în regulă.
14. Întoarceți mediul excavat anterior în cip de contact și introduceți-l înapoi în comutatorul.

Verificarea senzorului Hall (denumit în continuare DF)

1. Verificați alimentarea la DH.
2. Scoateți cipul din DF.

1 - senzor Hall; 2 - contactor; 3 - un dop de conectare a senzorului Hall.

Un alt venit peste doar un astfel de articol prin metoda de verificare a lucrărilor mele dx ...

Mini calculator și verificați linia de la DH la bobina

Acest post va fi actualizat și completat!