2-clasic scheme de canal microhelicopter

O varietate de elicoptere de pe IR de control sunt printre cele mai populare bunuri, pentru a cumpăra în magazinele de Internet din China, dar sa întâmplat ca am comandat un elicopter numai după un an și jumătate după prima achiziție în China. Am luat una dintre cele mai simple pentru a încerca ce este vorba.

- dimensiuni compacte,
- lipsa de încărcare de la distanță, și, prin urmare, trebuie să încarce și să descarce o grămadă de baterii,
- schema clasică (un rotor și un rotativ), la fel ca în aceste elicoptere.

Parcela a fost trimis chiar înainte de Anul Nou Chinezesc, astfel încât în ​​plus față de elicopter într-o cutie mică de carton pe tradiția de magazin conținea un cadou - un set de clipuri multi-colorate pentru cablu.

O astfel de dimensiune mică a cutiei este obținută datorită elicopterului este pliat și depozitat în interiorul consolei.

Complet furnizat a fost după cum urmează:

- elicopterul în sine,
- control de la distanță,
- adaptor pentru încărcare prin USB,
- lama înlocuibil,
- elice spate detașabil,
- echilibrul bandă detașabilă,
- instrucțiuni.

elicopter este controlat de un singur mâner, în planuri verticale și planuri orizontale.

În afară de aceasta, cu porțiunea de capăt este de comutare de comutare la distanță, canale de comutare A / B (care ar putea fi capabil de a rula două elicopter cu diferite console la o dată), și butoane de compensare rotație orizontală.

Alimentat de la distanță doar două baterii AA.

Pentru a trece la poziția de operare trebuie să fie dislocate elicopter elicopter coadă și lame. În starea extinsă din lungimea totală a elicopterului este de 18,5 cm.

Includerea elicopterului de către microîntrerupătorul pe partea dreaptă. Există, de asemenea, o priză pentru încărcarea elicopterului.

Atunci când este pornit, vertoletik frontal aprins LED-ul alternativ roșu și albastru.

Instrucțiunile normele de siguranță elicopter detaliate, cum să activați și de încărcare, aspectul și denumirea părților componente.

Dar ceea ce în instrucțiunile nu au este descrierea acțiunilor pentru controlul efectiv al elicopterului, iar acest lucru doar sa dovedit a fi o anumită problemă. În practică, elicopter sa dovedit a fi destul de dificil de gestionat. În primul rând, nu a putut reuși să efectueze o ridicare lentă în aer - elicopterul a crescut brusc, fie în sus, fie la un cuplu mai mic s-ar prăbuși pe o parte. Așa că au trebuit să facă exact opusul - pentru a stoarce de ridicare brusc butonul de tot drumul în sus, și după ce elicopterul a fost în creștere până la reducerea vitezei. În elicopter în derivă în mod constant plan orizontal într-o direcție și apoi cealaltă, așa că a trebuit să prezinte o reacție de minuni ce s-ar stabiliza în poziție orizontală.

Această situație a forțat se referă la informațiile privind elicopterele infraroșu la Internet, pe care, din păcate, nu am făcut corect. Eu dau un scurt rezumat aici, poate că altcineva va veni la îndemână.

În primul rând, elicopterele sistemul clasic este cel mai dificil de gestionat din cauza problemelor cu stabilitatea. Situația este agravată de controlabilitatea limitată a numărului mic de canale de control. Canalul 2 se înțelege capacitatea de a controla strict pe axele X și Y. ale canalului 3 - strict pe axa Y și la un unghi arbitrar față de axa X, canalul 4 - posibilitatea unui unghi arbitrar și controlează axa X și axa Y. a acestei din urmă - soluția, pentru a permite controlul mai încrezător al elicopterului.

Frecvent apar în descrierea figurile 2.5 sau elicoptere model de 3.5 - canal de pur abordare de marketing și, în practică, înseamnă capacitatea de a stabiliza elicopterul, într-un anumit caz - atunci când este rotit într-un plan orizontal.

Daca sunteti interesat, mai multe informații despre elicopterele 3 și 4 canale au aici. și gestionarea elicopterului privind gestionarea IR aici.

În timpul testării elicopterul meu piese din material plastic nu sunt afectate, în ciuda unei căderi de la o destul de mare altitudine și coliziuni cu mobilier, dar obține mâna pentru a controla încă nu a funcționat, pentru că după ultima căderea elicopterului sa oprit să se ridice în aer, în ciuda rotație destul de intensă a șurubului . Din acest motiv, pot apărea numai șuruburi de promovare, mai degrabă decât un exemplu al zborului:

Sper că cineva va sfătui cum să rezolve această problemă, pentru că în ciuda imperfecțiunii elicopterului, mi-ar fi cu el ratat :)

Eu recunosc că am devenit interesat de apariția și punerea în aplicare fără un studiu mai aprofundat al informațiilor disponibile. Pentru un elicopter incepator cu siguranta nu este adecvat din cauza dificultății cu care upravleniem.Nadeyus comentariul meu va fi de folos, pentru că nu îndeplinesc descrierea acestui model în rețea. Experimentul pentru mine a fost nedureros, deoarece subiectul a fost furnizat de un magazin online Chinabuye.com gratuit.