10 masina cele mai bizare

În prezent, există mai mult de un miliard de masini. Se crede că acest produs este cel mai râvnit și consumate în lume. Și într-o nesfârșită varietate de prieteni cu patru roți, special concepute pentru transportul de persoane, este foarte dificil de a aprecia cu adevarat fiecare dintre ele. Cu toate acestea, există atât de multe mașini ciudate fabricate în trecut și în prezent, care ne surprind cu quirkiness lor.

10. Reliant Robin

În 1935, orașul Tamuert (Anglia) Reliant Motor Company a fost infiintata. La începutul activităților lor au fost implicați în producția de vehicule cu trei roți de pasageri. În Marea Britanie, este echivalent cu motocicleta cu trei roți, astfel încât nu există mai puțin de o problemă cu înregistrarea vehiculului și asigurarea acesteia.

Funcționarea mașinii nu a fost la fel de costisitoare în comparație cu mașina actuală, dar a fost un dezavantaj major. Mai puțin de acest model este faptul că, din cauza greutății sale de lumină este instabil și se poate înclina cu ușurință peste. Amintiți-vă, ca un copil pe care a căzut de la tricicleta lui și a rupt genunchiul. Reliant Robin masina este exact la fel, doar cu o răsturnare se poate produce consecințe mai grave.

Cerințe speciale de siguranță pentru industria auto nu este esențială, dar masina a atras atenția și a câștigat faima atunci când mașina a fost prezentată în transmisia Top Gear pe BBC canalul de televiziune BBC. Dzheremi Klarkson transformat masina de mai multe ori înainte de a renunțat.

Cu toate acestea, conform statisticilor, Reliant Robin este considerat a fi cea mai sigura masina din Marea Britanie. Înregistrate numai 0,9% din masinile de acest brand a avut un accident. Probabil pentru ca proprietarii de vehicule sunt foarte atenți în gestionarea mașinii sale cu trei roți, care din cauza unui ticălos ascuțite roata nu se dovedește a fi pe acoperișul mașinii sale.

9. Morgan cu trei roți

Iată un alt britanic vehicul cu trei roți, care este mai puțin cunoscut pentru capacitatea sa de a rostogoli, și mai mult decât quirkiness sale pur.
Morgan - o companie mica masina de familie infiintata in anul 1909, cu sediul central în Malvern (Anglia). Compania este angajată în producția de automobile, inclusiv tricicluri. Ele produc o masina cu un design clasic, un pic ca o mașină modernă. În plus față de similaritățile cu relicva a trecutului, modern, vehicul cu trei roți a acestui brand este mai mult ca un butic, mai degrabă decât mașinile. Morgan produce de fapt, același model fără modificări, iar clientul este oferit doar peste 40.000 de posibile nuanțe de vopsea de culoare finisaje și 50 de opțiuni din piele diferite.

Trei-roți mașini au panou de instrumente neobișnuite, care este similar cu panoul de control al aeronavei, chiar și pornirea motorului prin apăsarea butonului. Dar cel mai surprinzător în mașinile Morgan este faptul că organismul masina este realizat în întregime din lemn, care ajută la reducerea greutății mașinii, la rândul său, reducerea costurilor financiare ale conducătorului auto.

În cazul în care această mașină este încă nu cauzează asocierea cu un avion cu elice vechi, care strălucește în soare, apoi pentru o taxă suplimentară, cu toate vopsea auto organism curat, acestea acoperă cu aluminiu și lustruit la un finisaj oglinda.

Probabil masina cea mai plictisitoare și neimpresionant pe drum de azi - un minivan, care este proiectat pentru transportul copiilor de la un loc la altul. Nu a fost întotdeauna. 1936 a apărut Stout Scarab - prima masina din lume cu un minivan corp.

inginer de aviație american William Bushnell Stout a fost asociat cu industria de automobile începând cu 1907, când a fost inginerul șef din Chicago, compania Schumeir Motor Truck Co. De-a lungul anilor, care lucrează în diferite poziții în 1923 Stout a creat Stout Metal avion Co companiei, apoi, în 1925 compania a fost vanduta Henry Ford.

La începutul anului 1935, Stout inspirat de proiectarea și construcția aeronavei a publicat o nouă mașină, pe care el a numit «Scarab». Acesta a fost primul din istoria minivan. Renumit pentru interiorul său, care ar putea satisface nevoile oricărui utilizator. Interiorul a fost echipat cu o masă detașabilă și se rotește la 180 ° scaunele din spate și este dotată cu încălzire și iluminare controlată, a făcut Scarab «camera de zi pe roți.“

În plus față de aceste caracteristici notabile acum Scarab, a fost construită în ferestre și uși mânere pentru a îmbunătăți aerodinamica a masinii, precum și blocarea automată a ușilor. Aceasta masina a fost uimitor, dar a fost prea scump. În 1934, prețul inițial pe scarabeul a fost de $ 5000, care în acest moment ar fi egal cu $ 90.000. De aceea, a fost construit numai 9 mașini în perioada 1934-1939.

7. Aston Martin Lagonda

Aston Martin poate fi pe bună dreptate considerată ca fiind creator, cel puțin o duzină de mașini minunate și frumoase. Dar Lagonda puțin distrage atenția din listă. Primul lucru pe care îl observi este aspectul său extremă și configurația neobișnuită a farurilor, dar, de asemenea, ar trebui să acorde o atenție la ceea ce este în interior.

Astăzi, orice masina are componente electronice. Lagonda a fost prima masina echipata cu un senzor, digital și tabloul de bord cu LED-uri. Și sa întâmplat în 1976! tablouri de bord digitale în acea epocă, erau departe de a fi perfect, deoarece procesul de injecție a gazului în lampă este consumatoare de timp foarte. Lagonda a avut loc numeroase modernizare înainte de a se opri la vid lămpile fluorescente pentru afișajul futurist.

În 1984, masina a fost echipata cu control vocal, programabil în engleză, germană, franceză și arabă. Prezența în controlul vocal al limbii arabe a fost importantă, deoarece Lagonda bine vândute în Orientul Mijlociu.

6. Dodge Viper RT / 10

Dodge Viper a fost conceput ca o continuare a tradițiilor clasice masini sport americane. Legendarul AC Cobra a fost o sursă de inspirație: un motor puternic, un design minimalist, stilul agresiv. Dezvoltat ca urmare a designului, el a devenit cel mai mare exemplu al modului în care schiță vin la viață, și a debutat ca un concept car în 1989 la Salonul Auto de la Detroit, a creat o senzație și, prin urmare, a fost pus în producție, cu modificări de design foarte mici.

Citroën a fost întotdeauna în primul rând de inovație din domeniul auto. Cu titlul neoficial „Zeita“, ei au devenit cunoscute în lume pentru un SUV mic, numit Cactus Files Manager, care a furnizat panourile caroseriei deformabile, care sunt situate în bara de protecție și pe ambele părți pentru a proteja aripile de blocajele și zgârieturi în parcare. Cel mai faimos masina Citroen din perioada postbelică în Franța - un 2CV, în aparență ca o rață.

Citroen DS, care a debutat în 1955, a venit cu suspensia moale, și ne-am așezat cu toții a existat un sentiment că mașina este zboară ca un covor zburător în ea. În plus față de aspectul neobișnuit, masina a avut sistemul hidraulic original, care combină transmisie, direcție, frâne și suspensie hidropneumatic. Acest lucru a permis masina pentru a schimba clearance-ul și neregulile care au ajutat masina pentru a oferi tuturor indivizilor în ea un nivel fără precedent de confort. Această caracteristică de design a facut Citroen DS francez erou național în 1962, când ea a fost cea care a salvat viața președintelui Charles de Gaulle.

Președintele francez a fost atât de recunoscător pentru că a sprijinit Citroen până la sfârșitul zilelor sale. Când a fost întrebat în 1968 pentru a profita de modelul cu corpul blindat, în schimb el a decis să păstreze versiunea originală.

4. Ferrari 250 GTO

In fiecare an, Federația Internațională de Automobile (IAF) a prezentat de atribuire producătorului, a cărui mașină este mai bine sa comportat în curse în timpul sezonului. Primii câțiva ani, aceste premii au fost acordate doar celor care au deținut prototipurile sport. În 1962, IAF a schimbat regulile, nominalizate numai pentru autovehiculele de producție de serie. Pentru a continua participarea, Ferrari a fost necesară pentru a crea și a elibera o serie de model nou.

Pentru acest preț, sunteți de cumpărare mai mult decât o mașină, pentru că fiecare GTO este ușor diferită de cealaltă. Fiecare carcasă de aluminiu iese în evidență manual pe recoltarea de bucăți de lemn, astfel obținut nu este exactă copii. Unii chiar și ușor asimetric. Motoarele lor italiene cald, nu au fost la fel. Sa presupus că puterea motorului aspirat la 295 de cai putere, dar unele motoare au fost mai puternice decât altele.

Ferrari 250 GTO nu este doar o mașină, ci o operă de artă. Deci, dacă ești bogat și doriți să înlocuiască cel mai important activ al acasă, puteți înlocui pictura originală Picasso această mașină.

3. Mercedes-Benz 600 Pullman Limuzine

proprietăți personalizate Extravagante Mercedes-Benz 600 Pullman Limuzine (sau „Grosser“, așa cum este cunoscut cu afecțiune) a atras utilizatori foarte specifice - dictatori. Saddam Hussein, Mao Tszedun, Fidel Castro, Nicolae Ceausescu, Idi Amin Dada, și Kim Ir Chen toate bucurat de luxul de a conduce un Grosser Mercedes-Benz 600.

Cu toate acestea, nu este cel mai interesant aspect al Grossera. Toată slava aparține unui sistem hidraulic complex care controlează practic totul în această mașină. Pentru a facilita deschiderea ușilor din spate ale mașinii, care a devenit mult mai greu din cauza elementelor de protecție (armuri), a fost creat sistemul hidraulic special. Acesta este activat prin apăsarea butonului mică în adâncitura de mânerul ușii. Sistemul este absolut etanș și se folosește numai ulei mineral. Utilizarea oricăror uleiuri sintetice coroda garnituri de cauciuc.

Din acest motiv, masina are propriile sale caracteristici. Fiecare fereastră are o viteză variabilă, viteză rapidă de ridicare de sticlă blindate se poate rupe mâna dacă nu ești atent. Doar un singur geam lateral șofer în valoare de $ de 11.200.

2. Lamborghini Countach

Aceasta masina a fost conceput cu un singur scop - pentru a șoc pentru toată lumea! Pentru a fi sincer, am Admincheg Muz4in.Net, ia în considerare această mașină simbol al sexualitatii masculine în inginerie auto. Chiar și numele «Countach», în dialectul piemontez, înseamnă exclamație emoțională. Legenda spune că designerul auto Bertone, ea și a plâns când am văzut versiunea finală a mașinii, proiectat de Marcello Gandini. Proprietar al companiei Ferruccio Lamborghini este atât de mulțumit de reacția lui, el a decis să-l folosească ca numele masinii.

Pseudonimul a fost justificată. Chiar și în 1974, când a ajuns la designul automobilelor abundenței sale, Countach a fost teribil. Aspect de design Countach a devenit un model pentru aproape toată lumea. Acest design avansat al vehiculului, cu excepția bazelor de automobile, a determinat alegerea clienților, pentru care „supercaruri“ încă urmați de 40 de ani mai târziu.

Cu acest design radical a trebuit să facă compromisuri. Daca esti inalt, nu se va potrivi în Countach. Este atât de îngust spațiu pentru picioare că, uneori, conducătorii auto a trebuit să-și scoată pantofii lor să apese pedala.

Chiar dacă îndepărtați confortul deoparte de dragul de viteză și emoții Countach nu este foarte ușor de gestionat. Cabina devine asurzitoare și insuportabil de cald. Deși, acest lucru nu este atât de mult contează.

Countach a fost menit să fie baros estetic. usa masina, carte originală Countach, iar mai târziu alte modele Lamborghini au fost ghilotină ( „ușă-foarfece“, în engleză foarfeca-usi.) - pentru a deschide ușa a crescut și ea împins înainte.

Că acest lucru ar trebui să fie supercar bărbați, simplu, auto-voință, ciudat, dar daunator sa tremure genunchii.

inginer auto britanic Gordon Murray a vrut să pună în aplicare tehnologia în Formula 1, și să le combine cu posibilitățile materiale spațiu de vârstă, și a stabilit cu privire la crearea unei mașini în 1988 pentru drumurile publice. Cu echipa MsLaren condusa de Ron Dennis, el a întruchipat visul în realitate.

record de viteză a fost un produs secundar al acestei arte surprinzătoare. Principalul avantaj al F1 a fost prima masina producția de serie, realizate din fibra de carbon. Interior din piele a fost tratată la jumătate din grosimea normală pentru a reduce greutatea și compartimentul motor a fost căptușit cu folie de aur, pentru izolarea termică efectivă a corpului. Fiecare detaliu al acestui automobil, chiar grosimea șaibelor, este atent calculat, și apoi din nou și din nou pereosmylivalas. Masina in sine a fost creat în întregime cu desen pictat, acesta formează oțel inoxidabil faimos peste tot în lume, chiar și în acul turometrului se face manual.

În ciuda specificațiilor tehnice și atenție la fiecare detaliu, senzația reală a fost foarte necaracteristică aspect interior. interior auto triplu este conceput special pentru șofer o vizualizare mai bună, în care conducătorul auto așezat în centru, și două scaune pentru pasageri plasate în spatele.