Zumzet în zona puntea spate în timpul deplasării - ventilatoare Club microbuze și microbuze

zzont. Normele Oleg 163. Forum nu recomandăm să se refere la alte resurse pentru a da un citat fără referință.

Când instalați pinionul în carcasa are sens să renunțe la standard de distanțare - este puțin probabil să dureze mult timp proprietățile sale elastice, presarcina care poartă va slăbi și, eventual, un an mai târziu, unitatea va trebui să repetăm. Dar nimic nu ne împiedică să pună un manșon dur, nedeformabil. Asta-i drept, iau o grosime pachet de lamele între manșonul rigid și lagăr, roți dințate colectate în „dozhigulevskie“ ori - consumatoare de timp, dar de incredere! Manșon comanda un strungar, având în vedere că dimensiunea de 48 mm, este dat cu o marjă - scurtarea treptat parte (de exemplu, un fișier sau șmirghel), vom stabili preîncărcat dorit în lagărul.

Este clar că, pentru o lungime maneca de tranzit va fi diferit.
Aș lua ca o lungime de bază a deformat manșon cu același diametru interior și mai mare de 2 până la 4 mm naruzhnom.Dlya mânecă mai rigide.
Cum de a determina ce manșonul în continuare nu ar trebui să fie scurtat? La momentul de rotație a tijei în lagăre.

De obicei, reprezintă 10-15 ori pentru a elimina și a pune uneltele înainte de a putea alege doar până lungime maneca. În acest caz, doi parametri de control: cuplul șuruburilor flanșei (nu mai puțin de 12 kgs.m) și momentul de rotație în lagărele pinion (16-20 kgs.sm). Și în loc de VAZ dinamometru 02.7812.9501 cântare de uz casnic destul de rău - metru steelyard cu o bucată de sfoară. Un capăt bine rana pe flansa, iar al doilea pentru dinamometru buclă de cuplare cu cârlig (vezi. Fig.). Acum, trăgând pe axa perpendiculară pe coroana dințată, acesta poate fi fixat adevărat timp de la acționarea demarorului, până când sfoara, bobinat cu flanșa uniform de derulare mai multe ture. Având în vedere raza medie de lichidare (22-25 mm) ar trebui să arate cantaragiu 7-9 kg pentru lagăre noi și de 2-3 kg, pentru cei care erau deja în cutia de viteze în timpul calea de cel puțin 30 km.
Preîncărcați în lagăr și reculul prin satelit în angrenare parytreguliruyutsya principal, după cum urmează:

Pasul final - instalarea ansamblului diferențial cu o roată dințată condusă a perechii principale în carter. Câștig rulment piuliță 14 și verificarea ușurința lor de rotație în firul, strângeți corect (4,4-5,5 kgs.m) Șuruburi 20, asigurându-vă că nici unul dintre cele patru șaibe de blocare 21 nu raspolzlas de cap hexagonal. În caz contrar, ar trebui să fie înlocuit imediat, în caz contrar, cutia de viteze se va prăbuși în mișcare, nu se întinde de mii de kilometri.

Ajustați distanța laterală liberă în aburul principal și presarcina lagărului diferențial este posibilă fără dificultate dispozitiv monstruos cu doi indicatori (A.95688 / R), menționate în instrucțiunile. Toate acestea sunt destul de voluminoase de uz casnic înlocui șubler mare (vezi. Fig.). Se măsoară distanța dintre capacele lagărelor la piulițele de strângere și după. Diferența trebuie să fie de 0,2 mm - asigură presarcina dorită. Și pentru a regla simultan reculul în unelte de pescuit, de obicei funcționează în modul următor. Rotația unuia dintre piulițele 14 (numai altele nazhivlena) acționat cu alimentare de viteze la unitatea pentru a elimina decalajul în angajament. Apoi, înfășurat și strânse până la opritorul de pe cealaltă piuliță dinte 1-2, în care etrierul prezintă o creștere a distanței dintre rulment acoperă aproximativ 0,1 mm. Acum, verificați gabaritului, și fără nici un indicator. Necesar 0,08-0,13 mm - nu celălalt, ca o reacție minimă deget perceptibil în angajament, însoțit de un robinet de lumină pe dinte dinte. Este suficient pentru a împinge abia reculul de viteze din poziția pe care a apărut. înăsprirea două piulițe 14, atinge diferențe capacele lagărelor la 0,2 mm, menținând în același timp un decalaj dorit în aburul principal.

Înainte de instalarea plăcilor de blocare 16 și 17, roata dințată condusă cranking încet trei ture, sondare reculul la fiecare dinte discretizare. Dacă este minimă și uniformă pentru toate poziția de viteze, ia în considerare faptul că cutia de viteze este reglat perfect. În cazul în care, în orice sector al diferenței de dinți dispare, provocând o rotație strânsă a perechii principale, unitatea ar trebui să fie re-sortimentului. box diferential Heartbeat 12 eliminate ușor în fața garniturii de strung, protortsevav la roata dințată condusă. Și poți pune doar o nouă cutie. Separate „experți“, uneori, este posibil să se atașeze o reacție de adaptare „curba“ caz diferențial în poziție strânsă. Dar, pentru că conversația noastră de astăzi este consacrată de asamblare individuale și de înaltă calitate a angrenajului „pentru sine“, astfel de recomandări nu sunt acceptabile.
Am trecut printr-o cutie de viteze, totul cu excepția distanțierul, efectuate în conformitate cu aceste recomandări, rezultatul dovolen.Vtulku cumparat novuyu.Esli stem de nuci se va învârti în sus, a pus un samotochku dur.

Înapoi sus

Uită-te înapoi krestovinu.u mine astfel de simptomchiki au fost doar la moarte krestovine.potom toate aceste urlete a intrat în .vot bat aici întreaga istorie a zgomotului în timpul accelerării, la 90-110, dacă coasting, nici un zgomot și să urle până la modul în nici o reacție nu a fost păianjenul și apoi au apărut cu un bang.

Eu nu am obiceiuri proaste --- Am un obicei răutăcios. Un vis devenit realitate idiot. Cumpar UAZ 469.lift 6sm.32 tapochki.seychas face obves.Ya fericit.

Înapoi sus

Oleg 163: 1. Pur și simplu de strângere a tijei de piuliță mai strânsă am redus clearance-ul de lagăr?

Oleg 163: 2. Ce forță ar trebui să se rotească flanșa de prindere în interiorul său reacție de 10-15 t.?

Repet citatul.
În prezent, rotație pinion în lagăre (16-20 kgs.sm). Și în loc de VAZ dinamometru 02.7812.9501 cântare de uz casnic destul de rău - metru steelyard cu o bucată de sfoară. Un capăt bine rana pe flansa, iar al doilea pentru dinamometru buclă de cuplare cu cârlig (vezi. Fig.). Acum, trăgând pe axa perpendiculară pe coroana dințată, acesta poate fi fixat adevărat timp de la acționarea demarorului, până când sfoara, bobinat cu flanșa uniform de derulare mai multe ture. Având în vedere raza medie a înfășurării (

Oleg 163: 3. În cazul în care a făcut acest joc, și cât de periculos este?

Acest joc, în opinia mea, rezultatul unui decalaj a crescut în angajarea perechii principale.
În ceea ce conduce său la normal în a treia citarea post anterior.
Deci, ce este probabil să trebuiască să scoateți cutia de viteze de tip punte N pentru ajustări.
În cazul în care podul este, de tip G, va trebui să ia o jumătate de spate bătăuș a mașinii pentru un acces ușor la pod și scoateți capacul cutiei de viteze.