Volkswagen Polo, Manual de service, reparații, Volkswagen Polo

Informații generale despre masina

Motoarele Gamma incluse motoarele pe benzină și diesel pentru putere 45 ° și 110 CP În partea de sus a gamei a fost o modificare a Polo GTI cu un motor de 1.6 litri cu 125 CP Hatchback oferă aerodinamica cel mai bun din clasa: Cx = 0,32

Cea mai mare cerere în rândul conducătorilor auto interne sunt practice sedan cu 4 uși Polo Classic. Și nu e de mirare - sedan 390 mm mai lung decat hatchback cu 3 și 5 uși, iar portbagajul au o capacitate mult - într-un „depozitat“ de stat 455 contra 245 l, respectiv. compacte de tip universal considerate în mod tacit mașini feminine. Deoarece aceste modificări sunt mai puțin populare, acestea sunt, de obicei importate la noi din străinătate sunt deja utilizate, și sedan Variant și versatil, la momentul ar putea fi cumpărate nou în dealeri interne. Deci, achiziționarea unui automobil, este de remarcat faptul că sedan și break de la început pot fi operate la nivel local, care afectează în mod semnificativ starea de sănătate a vehiculului. Rețineți, de asemenea, că organismul Polo nu au fost galvanizat, cu toate că producătorul le-a dat o garanție de 6 ani împotriva ruginii perforarea. În principiu, locurile „bolnavi“ au corpuri acolo, dar după accidentele de rugină pe ele vor apărea în curând.

În ciuda faptului că linia motopropulsoare Polo suficient de largă, am operat în mod avantajos modificare benzina, echipate cu motoare de 1,4 și 1,6 litri. Dar motoarele diesel - o raritate. Cel mai adesea ele sunt găsite la razvoznyih van VW Caddi, creat pe baza Polo. Potrivit lucrătorilor de servicii ferme, cu întreținerea corespunzătoare și utilizarea normală a forței de agregate auto sunt capabili să „rula“ de până la 300 mii. Km.

Polo de cumpărare mai bună cu o transmisie automată (care este de obicei instalat cu motoare de 101 cai putere puternice de 1,4 și 1,6 l). Dacă „automat“ este în regulă, acesta va fi un lung și fără probleme, dar asigurați-vă că este de lucru, puteți pe stațiile de service ale companiei, în cazul în care diagnosticul a site-ului costa 20 $.

Dar „mecanica“ poate deveni o durere de cap a mașinii gazdă după 100 de mii. Km. Deci, în timp, transferul nu este inclus din cauza alinierii necorespunzătoare a unei scene de schimbare a vitezei (de lucru costurile de $ 12). Dar este doar „flori“. Atunci când cumpără o mașină este necesar pentru a asculta modul în care funcționează cutia de viteze pe drum. Creșterea de zgomot - un semn clar că această unitate este pe cale să eșueze. Principalul punct de control cauza daune devine scurgeri sigiliu de ulei de transmisie tijă. Atunci cand temperatura uleiului insuficient perturbat modul CPR de funcționare, din cauza căreia în timpul mersului transferului emboss. Așa cum sa explicat de către personalul de serviciu, aceasta este ultima etapă a „viață“ a transmisiei.

Sistemul de frânare al vehiculelor echipate cu cele mai multe discuri din față și din spate aranjamente cu tambur. Sub comanda, iar pe GTI versiunea sport frâne față și spate disc standard au fost și sistemul ABS. Direcționarea etriere din față atunci când înlocuirea pad este recomandat pentru a lubrifia.

Polo este ideal pentru cei care călătoresc des în oraș. În plus, acesta are un avantaj important - o gamă largă de modificări cu greu se poate lăuda cu oricare dintre concurenții săi.

Pentru Volkswagen Polo (Volkswagen Polo)