Volga (vehicul) specificatii model de istorie

Fiecare dintre noi au auzit de o astfel de mașină, ca „Volga“. Istoria auto „Volga“ își are originea în anul 56th. Acesta a fost apoi la Uzina de automobile Gorki a fost problema creării auto fundamental noi. Este de remarcat faptul că acum istoria automobilului „Volga“ nu se termina aici. Aceste mașini sunt produse în masă până în prezent. Ei bine, să ia în considerare ceea ce constituie „Volga“ (mașina). Istoria modelului și revizuire - mai târziu în acest articol.

Cum a început totul: GAZ-21

Prototipul pentru primul model "Volga" a servit legendarul "Win" GAS M-20. Mașina la momentul respectiv a avut un design de ultimă oră și specificațiile bune. Dar mai aproape de 50-l vizibil cruțat concurenții străini. A existat o nevoie de a crea o mașină fundamental nouă, cineva a fost GAZ-21. Masina a primit un design „americanizat“ și o nouă umplutura agregat. Design-ul exterior a fost implicat bine-cunoscut artist Leo Eremeev. El a fost cel care a aplicat tendințele globale de moda auto din ultimii ani. Astfel, aspectul masinii a avut un „spațiu rachetă“ motive.

Ca rezultat, GAZ-21 a fost destul de un aspect expresiv, foarte modern și dinamic la momentul respectiv. Mașina a fost făcută nu numai pentru piața internă. Multe modele au fost exportate. La urma urmei, masina a devenit imediat un lider în expoziții internaționale. Despre „Volga“ - o mașină care sa dovedit foarte mare - a început spunând că a fost prima masina cu premium, nu pentru cetățeni sovietici obișnuiți. Și așa sa întâmplat. La un moment în care oamenii obișnuiți au mers la „Lada“ și „Moskvici“, „Volga“, este doar obtinerea rangurilor a conducerii partidului. Este, de asemenea, folosit de KGB.

Caracteristici tehnice ale „douăzeci și unu“

Este demn de remarcat faptul că noua masina „Volga“ (GAZ-21) echipat cu schimbare de transmisie manuală și automată „la cârmă“. Ambele transmisii au fost pe trei etape. La prima instanță a unui punct de control de transfer principal nu a fost hipoidala și con. Mașina este echipată cu o suspensie independentă, pârghie amortizoare hidraulice din față. Spate - o suspensie clasic de primăvară. În ceea ce privește motorul, aici montat motorul pe benzină de 2,4 litri, cu 70 de cai putere. Cuplul maxim a fost de 17 kgf la 4 mii de ture. La momentul „Volga“ (mașină GAS-21) a avut caracteristici dinamice bune. Acesta a devenit un cult, mai ales după nașterea filmului „Feriți-vă de mașină.“ Dar povestea „Volga“ nu se termina aici.

Pe măsură ce anii au trecut, industria auto a evoluat, iar aparatul necesare modificări. Deci, inginerii stabilit despre crearea unui nou model de „Volga“ (la 21-lea rafinat continuu în cursul procesului de producție). Legendarul „douăzeci și patru“ a apărut în 1967. producția de serie a masinii nu a oprit până la 85-lea an.

proiectarea vehiculelor sa îmbunătățit considerabil. Mașina este făcută toate canoanele anilor '60. „Volga“ ampatament diferite si cel mai larg organism. Este demn de remarcat faptul că primul „douăzeci și patru“ grila cromata set. În continuare, acesta a fost înlocuit de plastic negru. Restul proiectării liniei (inclusiv optica) nu se modifică până la sfârșitul modelului de producție. O trăsătură distinctivă a noului GAZ-24 - fiabilitate, durabilitate și finețea. Mașina pare să plutească pe drum. Această caracteristică o bântuia până în prezent. Adevărat, a existat, de asemenea, un dezavantaj. Datorită unei astfel de suspensie moale „Volga“ (GAS-24 mașină) a fost foarte doborâre. Opinii ale proprietarilor spun că este lipsit de tact. În orașul modern de a conduce este foarte dificil, din cauza dimensiunii mari.

inovații tehnice „douăzeci și patru“

In 24-ki a fost modificat în mod semnificativ porțiunea agregată. Deci, în loc de trei-box, aici sa stabilit all-sincronizată de transmisie cu patru trepte. Deoarece aparatul este caracterizat printr-o pondere mare în noul model au fost finalizate și frânele. ei erau acum cu Hydro-Vac sau un separator „circuite“ automate. Suspensia este de asemenea mașină modernizate. Costurile frontale forjate pentru grinzi și cauciuc mounts. Trebuie remarcat faptul că o astfel de schemă suspensia a fost utilizată în toate ulterioare „Volga“, și chiar a mers pe „Gazelle“. Proprietarii Recenzii nota fiabilitatea ridicată a suspensiei. Beam datorită ușurinței de construcție, care nu are nevoie să-l puțină întreținere. Singurul lucru pe care aveți nevoie de o masina - este de a efectua ace de extrudare, și apoi o dată pe an.

Cu toate acestea, a fost finalizat aragaz. Acum era sticla suflare din spate, iar în fantele frontale plasate cu direcția de aer reglabil.

24-10 modificabile

Cum face acest lucru „Volga“? Mașina este dobândit în primul rând un design mai modern (cu prima sa „Gazelle“ a fost creat de atunci). In masina, am schimbat optica față și spate, setați o noua grila si bara de protectie. Geamurile laterale sunt acum lipsiți de guri de aer cu crom înconjoară. Cu toate acestea, silueta a rămas același - aceeași „douăzeci și patru“. Modelul standard 31029 a fost produs de la 92 mii la 97 mii ani. Aparatul este adesea folosit ca un taxi. Și apoi, pentru prima dată „Volga“, și-a pierdut statutul de fostul standard de lux și confort. Cu GAS-31029, a redus semnificativ modelul de cost.

Partea tehnică a rămas aceeași. Mașina este echipată cu toate același motor 402nd. În acele zile de plante Gorki au eșuat, pentru că ei au fost zilele perestroikăi. Managementul a decis - pentru a crea masina mai ieftin pentru populație (ca să spunem așa, să ia un număr și nu de calitate).

fapte interesante despre „Volga 31029“

În 90 de ani, a format un anumit strat al companiilor aftermarket Nijni Novgorod, care au fost angajate în îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale standardului „Volga“. Astfel, au fost aduse îmbunătățiri prin înlocuirea standardului (motor, suspensie) pe un unități de mașini importate. În plus, compania implicată în instalarea sistemelor de climatizare și actuatori la obișnuitul „Volga 31029“.

În 95-lea an de pe masina set motor cu 4 cilindri de la Rover 136 de cai putere și o transmisie automată cu patru trepte. Un an mai târziu, a venit la modelele de lumină cu motorul de la „Land Rover Discovery“ de 3,9 litri. Acest „Volga“ a dezvoltat 185 de cai putere. Seturi si motoare japoneze din „Toyota Crucile“ și „Crown“. spațiu capota mare a dat un mare potențial pentru tuning „Volga“. Dar acestea au fost cazuri foarte rare.

Spre sfârșitul plantei 90 Gorki a reușit să depășească criza. Astfel, în lumina unui nou model de „Volga“ - GAZ-3110.

Mașina are un aspect mai modern. multe părți ale corpului au fost modificate. Pentru prima dată, masina a primit o bară de protecție pictat (deși prima versiune a mers prea, cu plastic negru). Apărut în roțile din aliaj complet. Nivel ridicat de echipamente. Astfel, modelul 3110 a fost primul din „Volga“, în care o servodirecție hidraulică, aer condiționat și fabrica de geamuri electrice.

În plus față de amplificator hidraulic, aici set nominal faruri Electrocorrector și frânele cu discuri pe puntea față. Pe masina pentru prima dată utilizat un anvelope cu profil redus (195 până la 65, cu un diametru de 15 inch). Structural, modelul caracterizat prin prezența unei noi transmisii de cârmă, arborele de elice cu suport intermediar, și puntea din spate continuă. Am fost în „Volga“ și dual-mode Luneta, și răcitorul de ulei. Producător pentru prima dată a folosit o noua tehnologie vopsea exterior (în complexul „Hayden-2“). Am folosit un email din două componente „metalic“.

Acesta a fost un important pas înainte pentru masina „Volga“. Care masina producția internă la acel moment a fost similar cu un „pachet“ de echipamente? AvtoVAZ a început această mult mai târziu. Cu toate acestea, calitatea constructiei este „Volga“ nu este deosebit de impresionant, spun automobilisti comentarii. barei de protecție din plastic nu rezista la temperaturi ridicate și de vară începe să se topească. Izolare fonica interior lipsea, de asemenea. Nu a fost nici airbag-uri. Calitatea a fost mediocră, la nivelul de mașini ieftine. Mașina nu rezista la rigorile de utilizare de zi cu zi - rapid corp putrezit (în ciuda aplicării noii tehnologii grund), elemente de interior si scaune lavabile. Acum găsi o destul de dificil 3110 în stare bună. Cât de mult face acest lucru „Volga“ (mașină)? Pretul este de 1,5 până la 3 mii de dolari (ca modelul nu mai este disponibil în comerț).

Despre motor de la 3110

Una dintre cele mai importante îmbunătățiri - este motorul. Linia are un nou sistem de propulsie - ZMZ-406. Acest motor a fost instalat pe „Gazelle“. Motor Sistem electronic de aprindere de control unghi diferit și având doi arbori cu came. Acest motor a fost primul în „Volga“, cu un sistem de injecție de combustibil. Mașina a devenit să-și petreacă mai puțin combustibil. Cifrele de pașaport sunt litri 11 și jumătate pe ciclu combinat.

Modificarea 3102 și caracteristicile sale

concluzie

Deci, am constatat că o mașină este această serie. „Volga“ - o masina cu o istorie lungă. Este într-adevăr poate fi numit legendar. Modele de „Volga“ plimbare pe drumurile țării noastre până în prezent. Cu toate acestea, cererea pentru ele cade anual.