Volga (vehicul) istorie, specificații de model

Crearea unei mașini

Primul „Volga“ - GAZ-21, care a fost mai întâi laminate în 1956. Chiar și atunci, el a fost folosit în mod constant în film, și astăzi pot fi găsite în benzi de azi. De-a lungul timpului, numeroase festivaluri și expoziții internaționale au dat premii binemeritate și anume mașini de acest brand. La acel moment, masina a aparținut clasei premium, dar a avut un cost mediu, ceea ce a permis să cumpere chiar cetățeni foarte bogați ai Uniunii Sovietice.

De-a lungul timpului, a devenit clar faptul că cele mai reprezentative și extraordinare, în același timp, masina este „Volga“.

Cum de a începe o poveste „Volga“?

Car „Volga“ (chiar și interiorul primelor modele a fost un foarte convenabil și confortabil), după o lungă perioadă de dezvoltare înainte de a potențialilor cumpărători au apărut într-o formă relativ actualizată. La acel moment, designul și specificațiile predecesorului său - „Victoria“, pe deplin, în conformitate cu nevoile contemporanilor săi. Cu toate acestea, de 50-lea an de la data înregistrării, iar problema a rămas nerezolvată cu motorul - este mult în urmă în caracteristicile lor de la unitățile din lume. Ca urmare, a început să dezvolte o mașină nouă (cum sa întâmplat în 1953). Un an mai târziu, cu primul prototip rostogolit de pe „Volga“. automate și mecanice - pentru el, sunt două tipuri de transmisie au fost dezvoltate.

inovațiile tehnice ale timpului

Având în vedere caracteristicile tehnice ale masinii „Volga“ (revizuire a masinii este mai mult axată pe schimbările sale generale), putem vedea că printre interesante nuanțele acolo SSC. Datorită sistemului de ungere, atunci când faceți clic pe un ulei de pedală specifică este trimis la liniile de petrol. Adevărul este că, în timp ce în zonele rurale, în cazul în care cea mai mare parte o mare off-road, șoferul de multe ori au rupt unele elemente de suspensie. DSS ajută la prevenirea unor astfel de momente neplăcute. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ al sistemului a fost că curgea, lăsând urme de ulei pe trotuar. De-a lungul timpului, utilizarea DSS a refuzat.

Punct de vedere istoric, practic toată puterea de stat în URSS a mers exact la „Volga“. Unele specificații tehnice nu a îndeplinit cerințele lor. Prin urmare, producătorul a considerat fiecare comentariu, având ca rezultat producerea unui „Volga“ model au experimentat schimbari dramatice. Prin 1962, motorul de 160 CP, a fost instalat pe mașini noi, preluate din „Pescărușul“. Transmisia automată și de direcție au fost plasate într-un model special de GAZ-23, care este în mod normal, un rezident al țării nu a fost disponibil. Acest lucru se datorează faptului că clientul acestui model a devenit KGB. Car cântărește 100 kg mai mult decât varianta de bază. Viteza maxima - 160 kilometri pe oră. Până la 100 km / h, masina este dispersat literalmente 16 secunde. Modificări în sistemul de frânare nu a fost.

GAZ-21: prima serie

„Volga“ model de masina GAZ-21 a primei serii a fost emisă în ultimii doi ani. În 1956, linia de asamblare a mers în jos primul model cu trei mașini. Până la sfârșitul aceluiași an, au fost produse doar 5 exemplare. Numai din 1957 a început producția la scară largă.

Numărul de modele ale mărcii „Volga“, primele masini de serie, pentru toți anii de eliberare a ajuns la 30 mii. Copii. Până în prezent „Volga cu o stea“ în configurația originală nu este atins, cele mai multe dintre mașinile care au supraviețuit pentru a doua sau a treia serie. Acest lucru explică cererea mare și taxa pentru o astfel de raritate.

Caracteristica cea mai notabilă a acestei serii este faptul că panoul de bord are o oarecum neobișnuită - nu va primi imprastiata, sau orice alt material. În această stare, venea până la 1958. Unele modele nu au avut monotonă în culori, dar echipamentul costa un pic mai scumpe.

GAZ-21: Seria a doua

Mașini care au fost emise 1958-1959. popular denumite „de tranziție“ și s-au născut în 1959-1962 de ani. - „a doua serie“. Model „Volga“ generație următoare au avut mai multe schimbări externe decât interne. Aripile au dobândit o formă diferită datorită mărimii în creștere a pasajelor roților. Practic, dacă te uiți atent, veți observa că proiectarea GAZ-21 a ajuns să semene cu un prototip de 55 de ani. Nu putem spune că modernizarea masinii a fost complet oprit, dar modificările au fost minore și nu este gravă - specificațiile tehnice nu s-au schimbat, aspectul compartimentului pentru pasageri a rămas același.

Reflectoare, un panou de bord actualizat și alte inovații au apărut doar spre 1959. Dacă contorizați toate modelele care au fost eliberate (și echipamente), vă pot spune exact ce a mers pe linia de asamblare, mai mult de 140 de mii de. Copii.

GAZ-21: A treia serie

Se efectuează prima generație de restyling producătorul nu este considerată o soluție rațională, astfel încât mașina a apărut în fața publicului într-o formă ușor transfigurat. Caracteristicile „Volga“ nu este practic schimbat - doar bara de protecție a fost o schimbare, un corp, au fost adăugate unele elemente de finisare.

De-a lungul timpului, aspectul mașinii a suferit modificări semnificative. Modelul, denumit în continuare „a treia serie de“ pe linia de asamblare a început după 1962, și ei au puține asemănări cu versiunea originală.

Apariția mașinilor sunt în mod constant modernizate, dar, de asemenea, pe partea tehnică a producătorului nu a uitat. Treptat, unitatea a devenit mai puternic, banal amortizoare de pârghie de șoc au fost înlocuite cu telescopic, iar versiunea cu transmisie automată este în afara producției.

GAZ-24: prima serie

O caracteristică a primei serii de masina „Volga“ bară de protecție din oțel GAZ-24, care a avut numere de crom, lămpi de masă corporală cu reflectoare în spatele scaunului canapea, format din 3 părți, uși, sau mai degrabă panourile lor cu un model în poziție verticală, pe tabloul de bord negru, montat de un înlocuitor de piele.

Producătorul este în mod constant expus la mașină unele mici modificări, cum ar fi activarea ventilatorului 1975 masina a pierdut ambreiaj automat (din cauza funcționării instabile). Puțin mai târziu, oglinda din spate a fost o formă ușor diferită, portbagajul are un castel mai fiabil și confortabil, vitezometru panglică a fost înlocuit cu un apel standard.

GAZ-24: Seria a doua

Car "Volga" GAZ-24 a fost supus unor schimbări majore în timpul 1976-1978. Eliberarea mașinii cu aceste modificări pot fi numite eliberarea celei de a doua serii.

o nouă generație de bare de protecție au primit „colti“, faruri, potrivite pentru conducere în ceață în locuri, lumini cu reflectoare. Cabina de asemenea, sa schimbat. Elementele metalice, care sunt într-un fel o amenințare pentru sănătatea pasagerilor, au fost acoperite cu o căptușeală de plastic de protecție de pe ușă era o imagine în orientarea peisaj. Producătorul a adăugat curele statice, astfel încât a fost necesar pentru a elimina cotiere. Scaunele au o nouă tapițerie (îmbunătățită) în GAZ-24 modele. „Volga“, a doua generație a mașinii, produs de mai mulți ani - până în 1985.

GAZ-24: A treia serie

Ieșirea din a treia serie a fost marcată de noile upgrade-uri care au fost mai radicale și substanțiale. Următoarea generație de mașini - GAZ-24-10 - a apărut pe piață la mijlocul anului 1980.

De data aceasta, producătorul a considerat că este necesar să se introducă treptat elemente noi. Procesul de schimbare completă a avut loc în anii 1970 a fost atunci când grila radiatorului a fost schimbat în 1987, anul trecut a produs deja un sedan actualizat, care a combinat mai multe decoratiunile versiunile anterioare ale mărcii de automobile „Volga“. Mașina a luat numele (neoficial) GAZ-24m.