volan auto - Funcționarea în circuit neispravnostiautoremka dispozitiv - reparații auto

Controlul direcției vehiculului - funcționare defectuoasă a circuitului dispozitivului

Una dintre cele mai importante unități ale mașinii este direcția - acesta este destinat să asigure o mișcare a vehiculului într-o anumită direcție. Cele mai multe dintre mașinile schimbă traiectoria prin rotirea roților din față, așa-numitul tip cinematic de rotație. De asemenea, schimba direcția de masina poate trollere niște roți. O astfel de metodă este folosită ca bază în programul de stabilitate.

Sistemul de direcție al majorității mașinilor moderne constă într-o unitate de volan, coloana de direcție și de direcție.

Forța aplicată de către conducătorul auto necesare pentru schimbarea traiectoriei de deplasare a mașinii este percepută prin intermediul volanului și coloana de direcție este transmisă la mecanismul de direcție. În plus, volanul încă îndeplinește și funcția informativă. Puterea forțelor necesare pentru deplasarea, prezența vibrațiilor în volan permite șoferului să înțeleagă natura condițiile de trafic și rutier. standard, cu diametrul de volan pentru autoturisme este în intervalul de la 380 la 425mm, iar pentru camioane astfel gama este 440-550mm. În volanul masina sport este puțin mai mică în diametru decât standardul minim pentru autoturisme.

Coloana de direcție - transmiterea legătură între volan și mecanismul de direcție. Acest detaliu este reprezentat sub forma unei role cu mai multe articulații. Structural, de direcție (WHA - în special) gândit, astfel că, în cazul unui accident, într-o coliziune frontală, coloana se pliază și, astfel, reduce gravitatea potențială de vătămare a conducătorului auto. Pentru o poziție de conducere confortabilă a coloanei de direcție poate fi reglată pentru lungimea și verticală. În funcție de modelul de ajustare a vehiculului poate fi electrice sau mecanice. În plus, pentru a proteja vehiculul împotriva furtului, coloana de direcție este echipat cu un sistem de închidere, din nou, în funcție de tipul de mașină, poate fi mecanic sau electric.

Transmisia de cârmă - un alt control al direcției vehiculului, care are menirea de a crește forța aplicată de către conducătorul auto a volanului și transmiterea ulterioară a dispozitivului de acționare de direcție. Funcția de direcție de multe ori să efectueze diferite tipuri de unelte, care sunt diferite pentru diferite raport de transmisie. Răspândită în autoturisme a fost de direcție cu pinion și cremalieră de tip. Acest tip de transmisie de cârmă cuprinde o roată dințată montate pe volan și cremaliera, care este acționat prin rotirea pinionului. În timpul rotirii volanului conducătorul auto începe să se deplaseze raft într-o parte și aderența la tratament Elaborează se transformă pe volan. În unele modele, cremaliera de direcție este utilizat cu un pas dinte diferit (în mijlocul dinților cremalieră au un pas mai mic). Această caracteristică de design face ușor vehiculul de manevrat. Situat mecanism de direcție cu pinion este, de obicei, în subcadru suspensie.

Cele mai multe auto din intreaga lume (Toyota, Mazda, BMW, Nissan, Mitsubishi, Renault, etc.) produc autoturisme, care sunt echipate cu mecanismul de direcție pentru a controla patru roți. Această inovație tehnică permite vehiculului să mențină stabilitatea și să asigure un control mai bun în cazul conducerii pe un mod de mare viteză, și adaugă, de asemenea, o mulțime de manevrabilitate în cazul conducerii la viteze mici și medii. Trebuie remarcat faptul că „bou“ roțile din spate la viteză mare a vehiculului poate fi atins și metode pasive. Astfel, atunci când intră în mașină în elementele de cauciuc rândul său, suspensie spate este comprimat datorită ruliului, oferind astfel o ușoară unghiuri de rotație ale roților din spate.

Transmisia de cârmă - o parte a mecanismului de direcție pentru transmiterea forței a conducătorului auto necesar pentru a transforma roțile. Sarcina de antrenare este de a asigura un raport optim de unghiuri de rotație ale roților din față, precum și împiedicând rotirea acestora în timpul suspendării. Structural, direcție depinde de tipul suspensiei vehiculului. Cel mai frecvent în mașini unitate mecanică, constând din îmbinările de direcție și tije de direcție. director comun este executat într-un tip sferic, ea constă dintr-o carcasă, un armasar minge, inserții și un capac de protecție. Mai mult balama sferică pentru o utilizare ușoară este realizată sub forma unui vârf detașabil pe tija de direcție.

Steering orice vehicul caracterizat printr-un număr mare de parametri cinematici, dintre care principalele sunt considerate patru colțuri (transversale și înclinare longitudinală a axei de rotație a roții arcuirii și bombeul inch) și două brațe (stabilizare și funcționare). Dacă luăm în considerare construcția de direcție, în general, acest mecanism este parametrii cinematici de compromis, din moment ce el este forțat să combine ușurința absolut contradictorii de control și stabilității vehiculului.

În unele vehicule, pentru a reduce efortul șoferului petrecut pe rotirea volanului, folosind direcție asistată electric. Utilizarea unui astfel de amplificator reduce efortul fizic pe mâinile șoferului, oferă de mare viteză și un control precis. Servodirectie, în funcție de tipul de unitate sunt electrice, pneumatice și hidraulice.

Automobilele moderne, în marea lor majoritate, se așază servodirecție hidraulică. Un soi de amplificator electro-hidraulic este un tip de amplificator. Principala diferență constă în faptul că pompa hidraulică este acționată de un motor electric. În ultimii ani, industria de automobile la nivel mondial există o creștere a numărului de vehicule emise cu servodirecție electrică (cu un alt nume - servodirecția electrică). Electronics un astfel de amplificator poate fi folosit pentru conducere automată, de exemplu, atunci când sistemul automat de parcare.

servodirecție, care, în funcție de viteza de schimbare forță de rotație, numit servodirecția adaptiv. Cel mai cunoscut tip de servodirecție electro-hidraulică adaptivă este considerat de direcție Servotronic.

Dar dezvoltatorii de companii auto din întreaga lume nu este încă în picioare și se dezvoltă în mod constant noi sisteme auto, care ajuta la controlul masinii. In ultimii ani, BMW a implementat un sistem de direcție activ și Audi de direcție dinamic. In acest tip de raport de transmisie de cârmă al mecanismului variază în funcție de viteza autovehiculului.

Pe baza nivelului de dezvoltare a tehnologiei auto, putem presupune crearea în viitor a unei structuri de direcție, fără o conexiune mecanică între volan și roțile de tracțiune, așa-numita direcție sârmă. În principiu, la începutul punerii în aplicare a unui astfel de sistem este reținut numai de factorul psihologic care este asociat cu posibilitatea de defectare a sistemului de control în cazul unui accident.

defect de direcție

Neacordarea frecventa a acestei unități este slăbit, care, în cele mai multe cazuri elimină ajustarea mecanismului de direcție. Reglarea direcției sau repararea se realizează prin presarea sau slăbirea pieselor de lucru ale mecanismului de șurub special, nu este prevăzut un alt tip de ajustare. În cazul în care reculul nu dispare, este posibil să vorbim despre uzura evidentă sau deteriorarea componentelor mecanismului de direcție.

Prin semne exterioare, care se disting atunci când vehiculul este în mișcare, puteți diagnostica unele defecte:

- Are loc atunci când vehiculul este în mișcare mecanismul de direcție în lovirea indică slăbirea rulmenți cu bile sau sfaturi de uzură sistem de balamale tije;

- Runout în volan. Cauze posibile de uzură tije de direcție, roți de echilibrare slabă sau de direcție care poartă o coloană eșec;

- Joacă în volan peste limitele admise. Posibile proiecte vârful de uzură, sau transmiterea pereche de mecanism de direcție. Piese

In toate cazurile de mai sus, este necesar să se efectueze reparații auto. Face posibilă atât independent cât și în stația de distribuție. Pentru a efectua auto-reparare care aveți nevoie pentru a diagnostica cu precizie vina, cumpara piesele necesare sau trusele de reparație și de a face reparații.