Vezi subiect - Thun

Thun. primăvară în rack stoc, DC5

Buna ziua)
în sabzhevoy caseta de legume nu se potrivește cu modul în care el deține drum - pe rând vorbește preotul, ea încearcă să meargă mai departe))
Trebuie să spun că nu există nicio posibilitate de a lua tupera)))
215/45/17 anvelope, și anume dimensiune care probleme similare nu vor.
de mare de mașini, rafturi sunt relativ moi. Nu există distanțiere.
pentru a rezolva problemele
1) achiziționat lonjeron față / spate, va pune vara
2) pe partea din față (și MB spate) planul de a pune 225, din nou „tenacitate“ pentru a crește
3) necesitatea de a pune rack, subestimeze masina (min. 5 cm), + pentru a umple un cuplu de grade
Și acum întrebarea:
bun b / la ghișeu merge la licitație cel puțin 600ue că livrarea în cel puțin 25 de mii.
dacă ați cumpărat (sau chiar pentru a alege) arcuri mai scurte și mai rigide, deoarece există o diferență în comparație cu setul complet de Thun (ammort, primavara ..)?
Pot fi reformulate - dacă să dea kilobaksov pentru setul complet, dacă putem restricționa arcuri Horsham pentru 5-8tys? Fie ca diferență semnificativă între, să zicem, un ton de montanți (1) și personal (2), dar care sunt luate din setul de arcuri tyunehyh (1)? Sper să înțeleg)

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

în discuțiile se transformă la preot, ea încearcă să meargă mai departe))

Aceasta se numește eroare de pilotaj

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

De obicei vândute Coborârea de primăvară. Având în vedere acest fapt, acestea ar trebui să fie ușor essesno zhesche de scurgere, astfel încât aparatul nu se încadrează mult mai mici. Dar arcuri mai rigide necesită mai greu ammortizator adecvat. Prin urmare, există o limită rezonabilă pentru arcurile și drena grătarele Tyunina. Dacă ammortov va fi dor masina va sari pe denivelari. care, desigur, nu este cel mai bun mod afectează controlabilitatea.
Puteți începe cu Malova. arcuri C. Dar un iad va veni la soluții reguliremym. Pentru ca drumurile noastre nu sunt perfecte și nu sunt la fel.
Citiți recomandările și comentariile producătorului privind produsele specifice. Dumyu va deveni mai clar în cazul în care motoarele.
astfel de produse Tein.

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

tip, te va ajuta orice recepție bună cunoscută.
și o alta, anvelopele din față mai late decât să exacerbeze subvirare excesivă DTS5-ki.

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

Vasile, crezi că acest lucru se datorează grătarele de scurgere obosit?
set de 225/45/17 pe DS5 fi mai rău pentru a face față cu meandrele decât un 215/45/17? deci este ..
SiR-T

probabil că nu ești în subiect, dacă nu înțeleg ce este în joc. Vorbesc despre masina ustochivost într-un viraj pe o anumită traiectorie, în cazul în care pilotul de la toate la ce

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

SarDoX a scris (și) probabil că nu ești în subiect, dacă nu înțeleg ce este în joc. Vorbesc despre masina ustochivost într-un viraj pe o anumită traiectorie, în cazul în care pilotul de la toate la ce

curs pilot nu și mașina în sine merge
Știi, dacă ai supravirare, atunci fie să stea înapoi mai greu decât de exemplu tupera din față sau colțuri ustaovki roți acrobatie greșite sau greșite care probabil. Deci, nu este subiectul cel mai probabil, deoarece ca un profesionist roți, Struts, reducere, etc. delir scrie Frank - nici unul dintre acest lucru nu schimbă caracterul controlabilitatea

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

încă o dată pentru a explica în mod special plictisitoare.
Exemplul 1.
plimbare în vara pe un cauciuc. ai pus iarna si SW opi polyuchaesh în rotație, la aceeași viteză și în aceeași cale pe care a mers probleme byz în timpul verii.
Motivul - un soft, nu adaptat la Tami incarca din cauciuc moale și peretele lateral. la care poate exista un pilot. tu, scuzați-mă, este doar un nonsens și scrie.
Exemplul nr 2.
în conformitate cu raționamentul, dacă totul depinde de pilot, apoi executați proedesh cercul de scurgere auto pe picior de egalitate cu aceeași mașină, dar kt. set numeroase distanțiere, cremaliera inelar, etc.
N-am destul de a lua.
Exemplul nr 3.
cel mai bun exemplu. te duci la turul doi 100kmch brusc într-o singură mișcare și direcție trapă obrulivaesh vozvrvaschaesh în polozhenie.v anterior obține în cele din urmă că mașina din inerție de mișcare bruscă, sau mai degrabă puntea din spate - du-te mai întâi într-o direcție, apoi puțin mai slabă decât în direcția opusă, și așa mai departe cu amortizare. - în general, doar ca să-l pună - hopa va începe să WAG \ pot, eu nu știu cum hașuri obrulivat.? sau esti un pilot de super și zbura / obrulivaesh mai ales?)
Stein pune, distanțiere, poluslik - și sunteți pe picior de 140-170 fara probleme obrulish nici un obstacol sau drastic remodelate în flux.
La acest lucru am spus, și dacă încă nu sunt de acord, atunci am discuta personal cu tine nimic.
și să asculte opiniile altora ar fi interesat - konretno - Aviz cu privire la distribuirea ragrzok suspensiei - importanța rolului ammorta, arcuri, etc.
ps pentru viitor - să încerce să înțeleagă și uslyasht pe care le pytayustsya rasskzat. mai ales atunci când cer sfaturi. în caz contrar sluche mai bine să păstreze tăcerea

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

SarDoX a scris (a): Exemplul 1.
plimbare în vara pe un cauciuc. ai pus iarna si SW opi polyuchaesh în rotație, la aceeași viteză și în aceeași cale pe care a mers probleme byz în timpul verii.
Motivul - un soft, nu adaptat la Tami incarca din cauciuc moale și peretele lateral.

Da, anvelopa din spate a început să alunece, iar partea din față păstrează vara. Și chiar dacă dintr-o dată a început să arate supravirarii înseamnă că tu încărcați roata din față într-un viraj, cum ar fi frânele într-un viraj. Iar faptul că anvelopa mai tenace nu este prezentat, este meritul anvelopei și nu conducătorul auto. Aceasta se numește o eroare de pilotaj.

SarDoX a scris (a): Exemplul nr 2.
în conformitate cu raționamentul, dacă totul depinde de pilot, apoi executați proedesh cercul de scurgere auto pe picior de egalitate cu aceeași mașină, dar kt. set numeroase distanțiere, cremaliera inelar, etc.
N-am destul de a lua.

pilotul nu depinde de nimic, dar mult. Rack, lonjeroanele totul e bine, atunci când înțelegi ce este și ce să fac despre el, deși, desigur, ceva din acest lucru poate compensa greșelile tale

Exemplul nr 3.
cel mai bun exemplu. te duci la turul doi 100kmch brusc într-o singură mișcare și direcție trapă obrulivaesh vozvrvaschaesh în polozhenie.v anterior obține în cele din urmă că mașina din inerție de mișcare bruscă, sau mai degrabă puntea din spate - du-te mai întâi într-o direcție, apoi puțin mai slabă decât în direcția opusă, și așa mai departe cu amortizare. - în general, doar ca să-l pună - hopa va începe să WAG \ pot, eu nu știu cum hașuri obrulivat.? sau esti un pilot de super și zbura / obrulivaesh mai ales?)
Stein pune, distanțiere, poluslik - și sunteți pe picior de 140-170 fara probleme obrulish nici un obstacol sau drastic remodelate în flux.
La acest lucru am spus, și dacă încă nu sunt de acord, atunci am discuta personal cu tine nimic.

Ei bine, în general, tot ceea ce am spus la început.
Am un prieten, așa că a cumpărat prima mașină 2111 și a început cam la fel. peste tot unde puteți strut arcuri amortizoare bombament negativ. Apoi, el a cumpărat înainte de 2 Rack mai greu și mai departe la începutul asfaltului ca și „mai bine“, a fost, până când a venit iarna, iar aici sa constatat că mașina nu vrea să se întoarcă. Gheață doar demolare și chiar de provocare flagrantă nu permite provoca deraparea. și totul sa dovedit poitogu chiar în aceste 2-piloni. Și este ușor să se scurgă suspensia a trecut. Morala este: să Tuning ar trebui să fie abordată cu capul, iar acest lucru este de două ori mai adevărat atunci când vine vorba de tuning suspendare.
Poate regla unitatea de suspensie, și lipi o grămadă de scumpe cineva de fier. Numai acțiunile amatori tind să facă mai rău, deși, desigur, cu Thain și viteza a spus lonjeroane perestavki ridica personal pentru tine, pentru că limita va crește ușor. Și simt limita, atunci când este atât de important de tuning suspensie nu va fi în măsură să o lungă perioadă de timp.
Și cea mai mare nebunia este de a cere Consiliului să nu pentru a asculta răspunsul

Re: Thun. primăvară în rack stoc, DC5

Acum, eu sunt sincer - într-adevăr încearcă să înțeleagă punctul de vedere al altcuiva. am doar nemnog TRE diferite ..
Acum vorbești

supravirarea, acest lucru înseamnă că le încărcați roata din față într-un viraj, cum ar fi frânele într-un viraj.

Nu pot încărca roțile din față, și cu siguranță nu am de frână.
Acum, ceea ce ar fi fost mai bine înțeles - există un drum, o banda definită printr-un viraj neted, fără înclinare.
având experiență auto limită eșec, puteți avea loc la rotație maximă viteză de, să zicem, + -3 143 km / h.
150 ai deja să taxi, deoarece fund doar descompune la această viteză.
în această situație de pilot nu depind. sunt de acord?
pentru trecerea spirele la viteză mare va numai de tuning - aceleași lonjeroanele, rame, anvelope, suport greu și mașini zhanimzhennost.
Acum sunteți de acord?

așa că aici și există un drum cu multe viraje, prin care le avem în multe Vlade întrepătruns cum ar fi, du-te pentru ea timp de mai mulți ani, știind fiecare pas. și crede-mă, mă simt că, într-un loc special, pentru un pasaj rapid nu am rafturi.

în acest subiect, aș dori să aflu - repet - care joaca un rol important - un arc sau ammorty. și încercați să-l aducă totul la faptul că am greșit))

ps Nu stabilesc obiective pentru tine setările ideal ar trebui să suspensie. doar eu Umorul, sedan Sire care coardă (Prec. Masina mea, cu distanțiere și Thane) mai bine și mai repede acest segment a avut loc, cu role mai mici.
Eu cred că DS5 trebuie să facă față mai bine cu inelul, se transformă, etc. - care este motivul pentru care există o dorință și interes pentru obținerea rafturilor. dar acum eu sunt supărat și sper că situația se va schimba radical cu subestimarea autoturisme