Vezi subiect - Diagnosticare audi 80

Principiile de bază ale EOBD
Determină o creștere semnificativă a conținutului de substanțe toxice din gazele de evacuare pot cauza defecțiuni și a componentelor defecte și piese auto.
măsoară direct concentrația în aer a substanțelor toxice controlate, cum ar fi
Monoxid de carbon CO ...
Hidrocarburi HC ...
Oxizi de azot NOx ...
imposibilă datorită unei valori inacceptabil de mare astfel izmereniy.Imenno, prin urmare, pentru a măsura cantitatea de substanțe toxice din gazele de eșapament
dvigatelya.Preimuschestvo necesitatea de a utiliza sistemul de control, în același timp, constă în faptul că toate defectele pot fi determinate în mod direct
sredstvenno cu ajutorul unui dispozitiv pentru citirea datelor de diagnosticare.
Sistemul EOBD trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- Controlul toate nodurile care au un impact asupra compoziției gazelor de evacuare
- Posibilitatea de unități de diagnostic care influențează compoziția gazelor de eșapament
- Conector standard pentru dispozitive de diagnosticare (cu acces la scaunul șoferului)
- alarmă vizuală atunci când apare o problemă în nodurile care afectează compoziția gazelor de eșapament
- Protecția convertorului catalitic
- Depozitarea de defect

La tobe prevede:
Motoare (cu creier)
AIRBAG
B4 climatice
ABS, după 94 "
transmisie automată
Conectări ca nicăieri lampa CHECK trebuyutsya.Kontrolnaya nu este pe toate butoaiele, CAN de autobuz de la nici un tobe.

conector standard de diagnosticare OBD, la tobe, până când am descoperit că nu a fost doar 2x2 obișnuită în cutia de siguranțe

Veți avea nevoie de un adaptor de la 2x2 la OBD

circuite de diagnosticare AUDI 80

Pentru cele mai curioase OBD2 conector pinout

Cine întreabă ce programul de testare pentru a cumpăra - Ia orice, la care destui bani. Barrel citi orice, chiar și cele mai primitive
Cel mai utilizat pe scară largă PC VAG-COM și VAS

INFORMAȚII PENTRU PREZENTATE AICI OZNAKOMLENIYA.NIKAKIH GARANȚII PRIMIȚI. Tot ceea ce faci - PE PROPRIA RASPUNDERE.
NU exclus ca după conectarea cu șireți software-ul piratat KETAYSKOGO, creierul mașinii va arde în jos sau nu va funcționa cât mai curând

Asigurarea pentru toate celelalte motoare, etc.

Testarea cu LED-uri

AUDI 80/90 Quattro 2. 0 8V (3A) 1987-1991 GG

80/90 Quattro 2. 0 16V (6A) 1987-1991 GG

90 Quattro 2. 0 20V Cat (NM) 1989-1992 GG

90 2 3 20V Cat (7A) 1989-1992 GG

Sistemul de control Bosch KE-Motronic, VAG MPI

Podsoedenite LED (figura 1) la terminalele A (negru) și B (Brown)
Notă: Mufă albastru și priză atunci când acest test nu este utilizat.
Conectați capetele podurilor 1 și 2, așa cum se arată în figura 1, timp de cel puțin patru secunde.
săritor separat se termină 1 și 2 (figura 1)
LED-ul ar trebui să emită o lumină intermitentă.
cadru Mesajul este împărțit în patru grupe. Gruparea ka zhdoy poate avea până la patru grup clipește LED-ul clipește separate printr-o pauză
Contorizarea numarul de clipiri din fiecare grup și comparați codul cu System tabelul DTC poate stoca mai multe coduri de eroare continua testarea până când va apărea codul 0-0-0-0.
Pentru a curăța defectul de memorie după codul de eroare, opriți contactul și conectați capetele firelor 1 și 2 (Figura 1)
Porniți motorul și verificați dacă LED-ul rămâne aprins
Deconectați capetele podurilor 1 și 2 (a se vedea figura 1), timp de cel puțin patru secunde, trebuie să fie afișat codul 0-0-0-0
Conectați capetele podurilor 1 și 2 timp de cinci secunde, apoi deconectați-le
LED-ul ar trebui să fie aprins, indicând faptul că memoria de cod de eroare este ștearsă

Testarea cu verificarea motorului lămpii
AUDI 80 1,8 Cat 1986-1991 GG
80 1,9 Cat 1986-1991 GG
90 Quattro Cat (NG) 1987-1992 GG
100 2,0 (RT) 1989-1992 GG
100 2,3 / Quattro (NF) 1987-1991 GG
Sistemul de control Bosch KE / Res-Jetronic

Unitatea de control (ECU) recepționează și procesează semnale sau diverși senzori, le compară cu valorile stocate în memoria ECU pe codurile de programare detectate defecțiuni sunt stocate în memoria ECU dedicată până la punerea contactului C) defecțiunii indicând lampa „CHECK ENGINE“ ( CE), situat pe panoul de instrumente (Figura 1) Când porniți sistemul lămpii de auto-test „Check Engine“ lumina va începe să clipească, indicând codul de eroare este reprezentată de patru grupe de flash-uri, până la patru unități de bliț în fiecare grup, grupuri separate prin pauze de 2,5 secunde durată (figura 2 și 3), codul de eroare este determinată prin numărarea clipeºte în fiecare dintre grupurile

Verificați siguranțele 13, 24, 28.
Verificați "CHECK ENGINE" serviceability lampa (CE)
Opriți instalația de aer condiționat la orice consumatori suplimentari de energie
Verificați conexiunea cu „sol“ a conductei de admisie

Cuplați contactul

Dacă lampa CE nu este aprins, cu peremknite
folosind siguranțe de rezervă contactele releului pompei de carburant (Figura 4)
Dacă după această lampă CE se aprinde, verificați circuitul electric între borna 3 și blokoupravleniya borna de aprindere 13 ECU
Dacă nu este detectată nici o defecțiune,
conectați un voltmetru la bornele 13 și 14 ale conectorului ECU pe motor
Când lampa CE de aprindere trebuie să lumineze intermitent de trei ori, în caz contrar acesta poate fi ECU defect.
Porniți motorul. Trebuie sa conduci masina timp de 5 minute. În această accelerație complet deschisă (pe scurt) și aduce turația motorului de până la 3000 m (vârf)
Ulterior, motorul ar trebui să fie executați în modul x x x nu mai puțin de 2 minute nu crește frecvența de revoluții, deoarece acest lucru va șterge codul de eroare din memoria ECU.
Notă: Dacă motorul nu pornește, parcurgere de pornire pentru aproximativ șase secunde, nu opriți contactul dacă lampa CE nu se aprinde, a se vedea codul 2122 din tabelul DTC

contacte jumperului releului pompei de carburant
siguranțe de rezervă pentru cel puțin patru secunde.
Scoateți jumper-ul.
Notați codul de eroare afișat și apoi pune jumper-ul pentru a identifica alte posibile vina.
După afișarea tuturor codurilor de eroare posibile vor fi indicate prin completarea automată a codului și secvența de cod (0-0-0-0) (Figura 5) Comparați codurile de eroare Codurile de masă
Dacă există mai multe defecte trebuie să eliminați-le în aceeași ordine ca și ordinea în care acestea afișează
Atunci când trage de timp cu excepția codurilor de eroare proinditsiruyte de aprindere, așa cum este descris mai sus, până când codul 0-0-0-0 Notă: Atunci când turația motorului DTC de afișare ar trebui să crească în această perioadă
efectuați din nou testarea așa cum este descris mai sus defecte obișnuite ale combustibilului sistemele de injecție și aprindere trebuie indicate în ambele test verifică dacă acesta nu este un cârlig, verificați circuitul electric al blocului
de management cu
Înainte de repararea sau înlocuirea elementului yun codul de eroare și să verifice calitatea contactelor lor în conectorii și conexiunile electrice

Cod de eroare Problemă
Testarea 0-0-0-0 end
1-1-1-1 ECU defect
1-2-3-1 vitezometru sau un senzor de viteză
Senzor de turație a motorului 2-1-1-1
calendarul 2-1-1-2 aprindere
senzor Hall 2-1-1-3
2-1-2-3 senzor de poziție a clapetei de accelerație (încărcare completă)
2-1-4-1 prima etapă a sistemului de control knock
2-1-4-3 a doua etapă a sistemului de control knock
Primul senzor de detonație 2-1-4-2
2-1. 4-4 un al doilea senzor de detonație
2-2-1-2 senzorului de poziție a clapetei de accelerație
turația motorului 2-2-1-4 limitator, viteza maximă este depășită
2-2-2-1 presiune în galeria de admisie
2-2-2-2 senzor de presiune din colectorul de admisie (IDA)
senzor 2-2-2-3 înălțime
Rata de schimbare a presiunii 2-2-2-4 depășește valoarea maximă
2-2-3-1 modul de control HH
2-2-3-2 potențiometru senzorului de debit de aer
2-2-3-4 tensiune
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire 2-3-1-2
Senzor de temperatură a aerului 2-3-2-2
2-3-4-1 controlează cantitatea de oxigen din sistemul de evacuare
Senzor de oxigen 2-3-4-2
2-3-4-3 controlul compoziției amestecului combustibil - amestec sărac
2-3-4-4 controlul compoziției amestecului combustibil - amestec bogat
2-4-1-3 probleme de adaptare ale amestecului combustibil la schimbarea modurilor de funcționare a motorului
4-4-1-1 injector 1
4-4-1-2 duză 2
4-4-1-3 injector 3
4-4-1-4 injector 4
4-4-2-1 duză 5
turația motorului 4-4-3-1 regulator de pe X X.
4-4-4-2 supapă de limitare a vitezei de schimbare a presiunii dăruirii
4-3-4-3 valve vapori reciclare filtru benzină
4-4-4-4 nici un cod de eroare în memoria ECU

Conectări VAG și utilizarea lor.

Bremsenelektronik> Steuergerät Conectare / Codierung II (Bosch 5.3 ESP)
03 STG (Bremsenelektronik) auswählen
STG Conectare / Codierung II -> Funktion 11
AHL / ADP / ARM / ANA / ADR / ARG / APT
(Schaltgetriebe)
09675
AHL / ADP / ARM / ANA / ADR / ARG / APT
(Automatikgetriebe)
09677
AEB / ANB / APU / AGZ / ANDZM / AZX / AWT / ATW / august
(Schaltgetriebe)
09575
AEB / ANB / APU / AGZ / ANDZM / AZX / AWT / ATW / august
(Automatikgetriebe)
09577
ALG / aprilie / AQD / AMX kein Leichtpanzer / AHA / ATQ
(Schaltgetriebe)
09595
ALG / aprilie / AQD / AMX kein Leichtpanzer / AHA / ATQ
(Automatikgetriebe)
09597
AHU / AHH (Schaltgetriebe)
09655
AHU / AHH (Automatikgetriebe)
09677
AFN / AVG / AVB / AFN / AVG / AJM / ATJ / AVF / AFB / AKN / AWX
(Schaltgetriebe)
09555
AFN / AVG / AVB / AFN / AVG / AJM / ATJ / AVF / AFB / AKN / AWX
(Automatikgetriebe)

09557
ALZ (Schaltgetriebe / C54-Bremse vorn)
09675
ALZ (Automatikgetriebe / C54-Bremse vorn)
09677
ALZ (Schaltgetriebe / 3O-Bremse vorn)
09575
ALZ (Automatikgetriebe / 3O-Bremse vorn)
09577
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
09495
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
09497

Steuergerät Codierung (Bosch 5.3 ESP)
03 STG (Bremsenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
AHL / ADP / ARM / ANA / ADR / ARG / APT
(Schaltgetriebe)
04175
AHL / ADP / ARM / ANA / ADR / ARG / APT
(Automatikgetriebe)
04177
AEB / ANB / APU / AGZ / ANDZM / AZX / AWT / ATW / august
(Schaltgetriebe)
04275
AEB / ANB / APU / AGZ / ANDZM / AZX / AWT / ATW / august
(Automatikgetriebe)
04277
ALG / aprilie / AQD / AMX kein Leichtpanzer / AHA / ATQ
(Schaltgetriebe)
04295
ALG / aprilie / AQD / AMX kein Leichtpanzer / AHA / ATQ
(Automatikgetriebe)
04297
AHU / AHH (Schaltgetriebe)
04155
AHU / AHH (Automatikgetriebe)
04177
AFN / AVG / AVB / AFN / AVG / AJM / ATJ / AVF / AFB / AKN / AWX
(Schaltgetriebe)
04255
AFN / AVG / AVB / AFN / AVG / AJM / ATJ / AVF / AFB / AKN / AWX
(Automatikgetriebe)

04257
ALZ (Schaltgetriebe / C54-Bremse vorn)
04175
ALZ (Automatikgetriebe / C54-Bremse vorn)
04177
ALZ (Schaltgetriebe / 3O-Bremse vorn)
04275
ALZ (Automatikgetriebe / 3O-Bremse vorn)
04277
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
04395
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
04397
AEB, ADP-01283,12830

ADR (ieșire de până la 97g) -06589

ADR (unitate de control 8D0 907 558 B) -03256

ADR (după 98 d) -02145

ABC (doar 907 4a0 blocuri 473D / P) -02,102