Verificați presiunea corectă a combustibilului într-un motor cu ardere pe benzină

Acest articol va vorbi despre modul de a verifica presiunea combustibilului în vpryskovyh motorului pe benzină, componentele de verificare și o mai bună pentru a găsi cauzele defecțiunilor și să le corecteze. Tot ce vor fi discutate în continuare, nu au fost luate din manuale sau manuale, toate sfaturile bazate pe experiența personală.

Unul dintre punctele cheie ale funcționării corecte a sistemului de injecție și motorul, în general, - funcționează bine benzină de presiune care se încadrează la injectoare prin intermediul carburantului. Remediu orice sistem de injecție falii ar trebui să înceapă cu o verificare a acestei funcții. Mai ales pentru că procedura este simplu, nu complicat verificarea presiunii din pneuri. Dar forumurile sunt pline de întrebări, deci spune mai mult.

În primul rând - regulile de injectare și funcționarea eficientă a motorului. Presiunea carburantului ar trebui:

1. În cazul în care contactul este să apară și să ajungă la un anumit nivel cât mai repede posibil, nu mai mult de o secundă, bine, maximum doi

2. Stați la nivelul potrivit, în orice moment al motorului

3. progazovke salt ascuțite aproximativ 0,5 bar

4. Persistă de ceva timp după ce contactul este oprit, timp de cel puțin 20-30 de minute, și este mai bine pentru câteva ore

5. Presiunea reală trebuie să depășească valoarea nominală pentru anumit tip de motor de 1,5 ori, dar mai bine mai mare

Fiecare motor are un ventil de reducere a presiunii (a se vedea figura 1), care stabilește presiunea în carburantului. Acesta este situat la un capăt, iar valoarea presiunii pe care el creează, acesta a indicat pe carcasă. Este la această valoare ar trebui să fie egală cu verificarea. Diagrama arată modul în care sistemul arată ca și cum să verifice regulile descrise mai sus, printr-un simplu indicator de presiune.

Cum arată în realitate? De exemplu, acolo M50E30, și se va arăta.

Foto 1. Dispozitivul, realizat dintr-un manometru.

Foto 2. manometru de presiune normală sunt utilizate în stațiile de pompare. Toate accesoriile pot fi achiziționate de la tehnica de la robinet magazin numai că au benzoshlangom să meargă singur.

Foto 3. Stuck mici, pot fi ambalate într-o cutie de instrumente, va fi întotdeauna la îndemână.

Foto 4. Săgețile arată direcția fluxului de combustibil.

Foto 5. Benzina vine de la pompa de carburant sub presiune ridicată

Foto 6. Excesul se scurge înapoi în rezervor, presiunea este aproape acolo. Imediat evident Reductorul de presiune, este direct sub cremaliera, marcat cu un semicerc roșu. S-ar putea să arate un pic diferit, și conectarea la furtunul scurt feroviar.

Uită-te la diagrama - traversează denotă separare, care trebuie să se conecteze dispozitivul. Trebuie să deșurubați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de șina (vezi. Photo5).

ATENȚIE! Noi acționăm foarte prudent. Dacă motorul înecat în urmă cu mai puțin de 6 ore, sistemul poate fi sub presiune. Acest lucru nu ar fi afectată, este posibil, de exemplu, locul de separare înveliți unele pânză sau elibera presiunea, care se întinde lui releului pompei de carburant și a alerga motorul. În orice caz, în conformitate cu separarea loc mai bun pentru a pune pânză, reziduuri de benzină în mod necesar va curge.

Foto 7. Furtunul deșurubat, reziduuri de benzina care curge.

Deci, deșurubați furtunul, conectați dispozitivul. Sistemul nu este rupt (a se vedea. Foto 8), astfel încât să puteți merge chiar și în cazul în care problema nu se poate prinde, eventual. Acum, benzina trece printr-un manometru cu o macara și în orice moment, puteți afla presiunea.

Foto 8. Dispozitivul inclus în sistem.

Acum este necesar să se facă acest lucru, care ar alimenta de pornire a pompei și a opri de lucru în punctele necesare. Există două moduri. Fie rotiți în permanență contactul înainte și înapoi sau cu ajutorul unui releu (vezi. Fotografii 9 și 10). Alege ce iti place cel mai bine.

Fotografii 9 și 10. Poziția comutatorului de pornire / oprire a pompei de carburant. Situat lângă stâlpul din dreapta în cutia neagră.

Acum suntem gata pentru a testa.

Regula 1 (când apare presiunea de aprindere și atinge un anumit nivel cât mai repede posibil)

În cazul în care nu este îndeplinită, ea poate să se manifeste în trei moduri:

A. Presiunea atinge nivelul dorit, dar încet. Acest lucru conduce la dificultăți de pornire. Enumerăm posibile cauze:

1A. pompă de benzină nu reușește

2A. Defecțiuni la pompa de combustibil electric 12 B (contacte de calitate proastă sau fire)

3A. imbacsirii filtrului de combustibil sau de debit (vezi. Fotografia 5, presiune ridicată în cazul în care)

4A. Probleme în valva de expansiune

5A. scurgere benzină în articulații - de la pompa la cremaliera

6A. / multiple duze simple sau sigilii scurgeri.

B. Presiunea nu se ridică la nivelul dorit. În această situație, orice probleme cu operațiunea de pornire a motorului și la macră. Motive - la fel ca la punctul A, un pic diferit de ordine.

V. presiune depășește foarte mult set. Aceasta conduce la probleme în amestec îmbogățit de muncă. Motivul pentru vina este probabil o valvă de reducere a presiunii sau a liniei de combustibil canal de scurgere infundat (a se vedea. Fotografia 6, presiune joasă)

Regula 2 (presiunea rămâne stabilă la nivelul dorit)

În cazul în care regula este îndeplinită, atunci manometrul indică o valoare predeterminată fără vibrații în mod stabil. În cazul în care regula nu este îndeplinită, atunci problema este probabil să apară la mers în gol și reducând în același timp puterea motorului la sarcina. Motivul poate fi oricare dintre revendicările 1A-6A. Cel mai adesea cazul în valva de expansiune sau „scânteie“ în pompa de combustibil electric.

Regula 3 (La tăierea salturi de presiune de alimentare cu gaz

În cazul în care nu sunt îndeplinite - puterea se va sagging când apăsați gazul pentru a dispersa. Motivul pentru care - pe lângă oricare dintre elementele 1A-6A, excluzând numai duzele de scurgere. Cele mai multe dintre toate - din cauza robinetului de reducere sau o încălcare a legăturii sale cu colectorul motorului presiunea.

Regula 4 (după oprirea presiunii de aprindere este reținută de la 20 de minute. La câteva ore)

Nerespectarea duce la dificultăți la start-up, chiar nu au răcit motorul. Motivele trebuie căutate în expansiune sau supapă de închidere se poate scurge undeva în conducta de alimentare sau injectoare scurgeri și garniturile acestora.

Regula 5 (presiunea reală trebuie să depășească valoarea minimă nominală pentru un anumit tip de motor în 1,5 ori)

În cazul în care această regulă nu este îndeplinită, nu poate fi executată și cele anterioare, deoarece motivul pentru neîndeplinirea oricăreia dintre ele poate fi o problemă cu pompa de combustibil. O calitate a cincea domniei sale de lucru doar arată. Pentru a verifica macara reimplemented pe dispozitivul și pune în funcțiune pompa de combustibil (aprindere sau releu) porțiuni scurte. Uite, care arată un indicator de presiune (a se vedea. Foto12).

Foto 12. Verificați cincea regulă.

Săgeata trebuie să arate aproape instantaneu 5, 6,7 bari, atunci când ajunge la maxim aveți nevoie pentru a opri pompa de combustibil. Acum vom compara rata maximă a nominală și estima dacă sursa de alimentare a pompei de combustibil. După cum sa menționat mai sus, stocul are nevoie de 1,5 ori, nu mai puțin.

ATENȚIE! Când comutatorul de pe pompa de combustibil, indicatorul de presiune scade rapid la maxim, nu este un defect, supapa de inerție a pompei, presiunea „curge departe“, atunci când este oprit. Deci, fixează valoarea maximă în timpul funcționării. După scanare, deschideți robinetul de pe dispozitivul nostru, este necesar să se elibereze de combustibil în sistem.

Da. În cazul în care, după citirea articolului, încă nimic nu este clar - nu suferă, pentru a merge în funcțiune.