Verificarea și reglarea supapelor autorizările și mecanisme de decompresie, tractor

Înainte de a regla diferența este verificată și, dacă este necesar, strângeți piulițele cap de cilindri.

Pentru a face acest lucru, scoateți mecanismul de decompresie și mecanismul de sincronizare. Strângerea se realizează cu o cheie dinamometrică și o secvență specifică. De la mijlocul capului, unul câte unul și, treptat (în etape) pentru a strânge piulițele uniform și scoase din interior către exterior a capului. Cuplurile de strângere piuliță specificate în tabel.

Arborele cotit la reglarea jocului supapelor poate fi setat fără a utiliza tabel. Pentru a face acest lucru, după începerea de deschidere a supapei de admisie, rotiți arborele pentru o tură.

Motorul-YAME 238NB verificat simultan și clearance-ul ajustat între supape și brațele oscilante ale celor doi cilindri: a treia prima și a cincea, a doua și a patra, a șasea, a șaptea și a opta. La verificarea primul și al cincilea cilindri montat piston al primului cilindru într-o poziție care corespunde la 45 ° C. m. m. Pentru acest prim arbore cotit este rotit pentru a alinia riscurile pe fulia arborelui cotit cu semnul „0“ pe capacul pinioanele de distribuție cu cursa de compresie în primul cilindru când supapele de admisie și de evacuare închise. Dacă același lucru atunci când supapele zgârieturi aliniate se va deschide primul cilindru, rotiți arborele cotit la 360 °. Apoi, arborele cotit este rotit în direcția de rotație pentru un alt 40-45 ° (aproximativ 8 V cifra de afaceri). În acest caz, toate supapele din primul și al cincilea cilindrii trebuie să fie închise.

Verificați sonda golurile dintre tijele supapei și atacantii braț basculant primul cilindru (motorul-YAME 238NB între tijele supapei și greviștii braț basculant primul și al cincilea cilindrii). Dacă mărimea gap depășește valoarea indicată în tabelul 14, mai mult decât ar fi de 0,05 mm sau mai mică decât valoarea nominală, este ajustat. Pentru a elibera această piuliță de blocare a șurubului de reglare în timp ce țineți șurubul împotriva rotației. Apoi, ținând șurubul cheie și de blocare piuliță de strângere sau vyvertyvaya este setat cu un Calibru clearance-ul nominal. Strângeți piulița de blocare și re-verifica clearance-ul. După ajustarea fără demontarea tijei brațului sondei este rotit într-un sigur și invariabilitatea decalajul și absența tijelor de îndoire.

Performanță necesară pentru strângerea chiulasă și ajustarea decalajului dintre supapele și rockeri

Cele mai multe motoare autorizările în mecanismele supapelor și decompresie este verificat și ajustat cu pistonul într-un cilindru verificat. m. m. în cursa de compresie sau când poziția arborelui cotit corespunzând unghiului de montare de pompare a combustibilului. În acest caz, ambele supape sunt cilindru inspectate trebuie să fie închise. Verificarea începe cu primul cilindru, care prin rotirea arborelui cotit, urmărind mișcarea supapei de admisie a primului cilindru. După valva se deschide și se închide, continuă să se rotească încet arborele cotit în poziția indicată în coloana 3 a tabelului.

Pe membrul destinat să stabilească clearance-ul necesar între vanele și culbutorilor, marcate diviziune corespunzătoare anumitor lacune în motoarele de diferite mărci. Despartitor calculat în conformitate cu pasul filetului șuruburile de reglare și a brațelor raportul basculant pentru fiecare marcă de motor. În legătură cu acest membru pentru a obține trei din scala pentru următoarele trei grupe de motoare:

KDM 100 th D-108; RMA-14, RMA-14A, R-50, A-50L, A-48L, A-48M și R-48PL; 54A-D, D-20 și D-16.

Având în vedere dimensiunea redusă a membrelor a marcat doar câteva tipuri de motoare, după cum urmează: KDM; SMD și D-50; D-54.

Pentru fixarea șurubelniței în pozițiile necesare în raport cu membrul diviziunilor scara de pe marginea superioară a discului 3 sunt aplicate patru riscuri - I-IV.

Pentru a regla decalajul cheie de piulița de blocare a șurubului de reglare este eliberat și, prin introducerea unui dispozitiv de șurubelniță IMS 5226 în fanta șurubul de reglare, șurubul bolțului la capătul știft de contact al balansierului cu tija supapei, t. E. Pentru a elimina decalajul dintre supapa și brațul basculant. Timpul de contact cu știftul de supapă basculant este determinată pentru a mări rezistența șurubului de reglare de cotitură. Țineți discul 3 cu mâna stângă și mâna dreaptă de cotitură manșon V, se combină semnul zero a scalei care corespunde membrului cu orice risc al discului. Apoi, fixarea poziția unității dreapta, mâna stângă, rotiți șurubelnița în sens antiorar pentru a se potrivi cu riscurile pe disc 3 cu divizarea scalei, indicând valoarea nohminalnogo decalaj între supapa și jugul. Ulterior, prin fixarea poziției stânga unitate (șofer șurub), mâna dreaptă, strânsă cu o piuliță de blocare cheie a șurubului de reglare.

In tractoarele T-4, T 4a, T-100M, C-100, DT-75m, MTZ-50PL, YUMZ-6L, MTZ-5LS MTZ-5ms, T-38m, DT-20 este verificată și, dacă este necesar reglementează lacunele din mecanismul de decompresie pentru primul cilindru atunci când compresia este activată.

Pentru acest tractor T-100M-și C-100 la lucru (superior) pârghie poziția decompresor măsoară distanța dintre vârful tijei și jugul decompresor al supapei de admisie. Diferența ar trebui să fie setat la 0,5-0,6 mm. Ajustarea se efectuează prin înșurubare sau înșurubare vârful tijei de la contrapiulița eliberat.

In tractoarele T-4, T-4A, și T-38m, DT-75m, MTZ-50PL, YUMZ-6L, MTZ-5LS MTZ-5MS rotit role decompresor într-o poziție în afara de compresie, piuliță de blocare de eliberare a șurubului de reglare și deșurubați șurubul în opritorul o rolă de cap și apoi desurubati-l în contact cu capătul brațului basculant al tijei supapei.

După aceea, deșurubați șurubul mai o tură și strângeți piulița de blocare.

La tractor DT-20 în poziția de lucru a pârghiei este eliberat mecanismul locknut decompresor decompresie tijă și prin rotirea clearance-ul vârfului este setat între șaiba de presiune și vârful în termen de 1,1-1,2 mm. Fix vârful locknut și dimensiunea sonda de test a diferenței.

În tractoare DT-75, T-74, DT-54A, DT-55A, T-40, T-40A, T-28H4, T-25 și lacunele autopropulsate șasiu-T 16 și T-16M mecanism de decompresie în timpul funcționării nu reglementate.

După verificarea și reglarea jocului supapei și mecanismul de decompresie la numitul prim cilindru (tractor K-700, în prima și a cincea) este controlată autorizările de la alți cilindri, în conformitate cu ordinea lor funcționare (vezi. Tabelul. 13), de fiecare dată de cotitură pol arborelui cotit cifra de afaceri (y tractor T-4 și T-V 4A până la 3 rotații).