verificare de compresie în cilindri, pentru a testa dispozitivul de compresie

Valoarea compresiei în cilindrii unui motor de automobil, un indicator foarte important, prin care să judece corect în mod obiectiv starea grupului de cilindru și starea motorului în ansamblu.

Printr-o astfel de motor de diagnostic a recurs la în principal în reducerea tangibilă la putere. atunci când o varietate de întreruperi, iar în cazul altor probleme cu motorul.

Aparatură pentru testul de compresie și de modul în care să se măsoare o compresie în cilindri

1. Cilindru de compresie se măsoară cu ajutorul unui instrument special, un tester de compresie așa-numitul, al cărui principiu este similar cu principiul gabaritului - instrument de măsurare presiunii.

2. Lucrările la măsurarea compresiei în cilindri este cel mai convenabil să se efectueze, împreună cu un asistent. testul de compresie se efectuează pe motorul cald este încălzit la o temperatură de aproximativ 80 ° C

3. Pe motorul rupt toate bujiile, iar clapeta de accelerație este complet deschis.

4. Ar trebui să deconectați de asemenea de joasă tensiune conectorul cablajului de la bobina de aprindere, astfel încât să opriți sistemul de aprindere. La urma urmei, defalcarea circuitului de înaltă tensiune pot apărea atunci când nu este oprit bobina de aprindere.

5. În plus, pompa de combustibil trebuie să fie oprit - este necesar pentru a trage siguranța sau releul pompei de carburant, care este situată în blocul de montare.

6. După aceea, vârful este introdus în tester de compresie gaura bujiei din cilindrul testat.

7. Următorul pas este de a cere asistentului pentru a include un starter pentru manivela de aproximativ 10 de ori arborele cotit, iar presiunea manometrică de compresie în cilindrul de închidere. Pentru mărturie a fost cât mai exacte posibil, este necesar să se rotească arborele cotit, cu o frecvență de aproximativ 200 de rotații pe minut, iar pentru acest lucru este important ca bateria vehiculului a fost complet încărcată.

8. După măsurarea dispozitivului de comprimare este adus la zero prin evacuarea aerului din acestea, măsurarea după care trebuie repetată.

În mod similar, comprimarea măsurată în toți cilindrii motorului pe două - trei ori. Presiunea în toți cilindrii nu ar trebui să corespundă numai cu valoarea corespunzătoare dat motorului, dar nu trebuie să fie prea diferite în diferite cilindri. Motorul în stare de funcționare, diferența de presiune cilindrii nu trebuie să depășească 0,1 MPa. Presiunea este sub valoarea normală cu 30% sau mai mult, indică necesitatea de întreținere a motorului, în funcție de compresie cauza incidenței.

Pentru a identifica aceste motive, este posibil să se umple în cilindru rău prin uleiul de motor ml gaura bujiei 20-25 și din nou se măsoară compresia. Dacă compresia este îmbunătățită, astfel încât căderea ei a fost cauzată de uzura sau apariția inelelor pistonului.

În cazul în care, după turnarea în valoarea de comprimare cilindru de ulei nu este schimbat, atunci cel mai probabil, o problemă cu supapa, care este depus pe ele prea mult de funingine, poate fi, de asemenea, garnitura de chiulasă să fie deteriorat.

În cazul în care daunele nu este gravă și este cauzată de depunerea de funingine, atunci acesta poate fi rezolvată prin eliminarea depunerilor de carbon cu ajutorul unor instrumente speciale.

(Nimeni nu a pus estimarea. Fii primul!)