vehicul cu trei roți

Cum de a face un vehicul cu trei roți. De obicei, zicală menționa oa cincea roată. Cu toate acestea, unele utilizarea formulei avtokonstruktory, care se reflectă în titlul materialului nostru. Ei cred că într-adevăr a patra roată în mașină de prisos. Judecător pentru tine: spre deosebire de scaun cu patru picioare cu trei picioare, chiar și pe teren accidentat nu se balansează (cred școală: trei puncte pot fi făcute avionul, și, în plus, doar unul). În consecință, trehkoleski cadru va fi mai dure, iar masina va fi mai ușor și puternic (și, prin urmare, mai ieftin).

Desigur, trehkoleski au mai puțin de stabilitate în viraje, comparativ cu vehiculele tradiționale cu patru roți, dar acest lucru nu este deloc un motiv pentru a nu un astfel de aranjament. Apoi, ca urmare a acestui principiu, ar fi necesar pentru o lungă perioadă de timp să renunțe la motocicleta cu trei roți cu ataș. Cu toate acestea, aceste mașini sunt populare în întreaga lume și sunt mai rata accidentelor în comparație cu chetyrehkoleskami. Inutil să spun că tricicluri demnitate a atras designeri de la momentul autostructure la început.

Triciclu „Mercedes“, este atât de neobișnuit încât, probabil, are sens să elaboreze pe această mașină. Principalul lucru în ea este că designul său cu o stabilitate îmbunătățită în viraje, poate deveni atractiv ca model pentru dezvoltarea de triciclete de casă. Ideea de bază a acestei mașini - a da o persoană sentimentul de libertate și bucurie de mișcare, și că gestionarea motocicletei. Și, în același timp, asigurând confortul și siguranța caracteristică a vehiculului.

Reprezentanții companiei „Daimler-Benz“, susțin că factorul decisiv pentru comercializarea unui triciclu ar fi reacția publicului: în cazul în care va dori Life-Jet, apoi extindeți eliberarea mașinii va fi pentru un an sau doi. Dar să ne întoarcem la triciclul mai simplu, pentru cei care au fost create în nostru amatori țară avtokonstruktorami. Printre ei - Harkov V.Taranuha, E.Rudyk de la Kiev, moscoviții și G.Malinovsky E.Molchanov și multe altele.

Trebuie să spun că designerii și testerii triciclete a dat cele mai favorabile comentarii ale unor astfel de mașini. Desigur, managementul trehkoleskami diferă de la un control auto tradițional (cu toate acestea, nu mai mult de conducere o motocicletă cu ataș). P

Care reprezintă un alt vehicul cu trei roți, numit „Triad-350.“ Acest triciclu superioară motor cu doi cilindri cu două uși, cu IL-5, U-lichid de răcire cu un volum de lucru de 350 cm3 și aproximativ 23 CP Triciclu are un corp tubular cadru spațial și amestecat cu construcția tubulară cadru (placaj, polistiren, sticlă plus rășină epoxidică). Partea din spate a șasiului vehiculului se face ca o motocicletă IL-YU-5 - ștecăr cu bascularea de stat „Izhevskaya“ amortizoare cu arcuri hidraulice și de transmisie a lanțului de la motor la roata din spate.

Punte din față - de la buggy FDD cu bară de torsiune, amortizoare hidraulice si roti. Ele sunt, de asemenea, și suport și de direcție cu pinion, cu un arbore de direcție și roată. Uită-te corpul din față este determinată în mare măsură de forma parbrizului. Cele trei roți vehicul „triada“ VAZ-2108 geamul din spate folosit (poate „Tavrii“ sau M-2141), împreună cu o parte a ușii din spate. fereastra laterală și din spate tăiate din plexiglas 4 mm grosime.

Când îngrijim atitudinea față de ei și o masina de îngrijire regulată înseamnă plexiglass de prelucrare își păstrează mult timp transparență. sudura cadru auto se realizează pe stocurile - vopsite foaie albă PAL latex vopsea de dimensiuni adecvate. Acesta a fost reprezentată grafic proiecția planificată a cadrului și bătute în cuie blocuri de lemn, pentru fixarea elementelor de cadru tubulare. In plus, folosim cleme și șuruburi simple, precum și sârmă moale cu caracter obligatoriu.

Preparat pentru asamblarea elementelor cadrului tubulare au fost montate și reciproc andocat temporar, pentru care au fost forate tehnologie gaură, în care omit sârmă de legare. Tuburile astfel preparate au fost conectate la două sau trei puncte de sudură; După o verificare amănunțită privind simetria îmbinărilor sudate complet.

Iar elementele de cadru simetrice au fost fierte în porții mici, la un moment dat - este posibil să se evite proiectarea lesa dificil de căldură. Vehiculul improvizat, chiar și cele mai mici, cea mai dificilă parte a corpului, în special - rulment. Există mai multe opțiuni pentru structura acestui nod spațial complex: corpul sticlei laminate pe boob sau într-o matrice alcătuită din foi de metal, placaj sau PFL, colectate pe un cadru de lemn sau metal, precum și fragmente ale organelor mașini de serie cu piese metalice improvizate.

Cu toate acestea, „triada“ organism vehicul cu trei roți cade din această listă - el are un cadru tubular de lumină cu rame de ferestre fixe. Proiectat astfel încât nu a fost atât de mult pentru rezistența structurii, ci pentru modelarea. Cochilia sa format folosind o lumină montată pe rama de cadre din placaj, care umple spațiul dintre secțiunile de construire a spumei. Apoi, suprafața spumei a fost ajustată la o grosime de 20 mm si nivelat limpezire doua sau trei straturi de fibra de sticla epoxidice liant pe exterior și unul interior strat. Interior tapițate cu piele artificială.

Drept urmare, cadrul tubular ca și în cazul în care s-au înecat în grosimea spumei și tapițeriei. Rezultatul a fost o lumină și corpul puternic. Trebuie remarcat faptul că ușile, fiecare dintre care are propriul său cadru tubular, formată integral cu corpul si sunt separate numai după lipirea cu suprafață din fibră de sticlă. Usi de geamuri - geamul din plexiglas - alunecare, plăcintă. Sex Corpul este realizat din placaj de 10 mm grosime, acoperita cu mai multe straturi de ulei de in fierbinte și colorate cu roșu de plumb. Corp „triada“ are un compartiment pentru bagaje din spatele șoferului, peste roata din spate.

Corpul este fixat pe partea cadru frontal este pivotant și sprijinit pe peretele din spate al bagajelor pe cadru fix și o pereche de piulițe fluture. Această metodă de montare oferă un acces convenabil la motorul în timpul serviciului său - trebuie doar ridicați partea din spate a corpului și să sprijine rack articulat. control masina cu pedale montate în cabină, pe axa atașată traversele longitudinale ale cadrului.

Ambreiajul de antrenare și carburator de accelerație - coarda. hidraulice - frâne cu mașina. Pe frânele roții din față nu au apărut dificultăți - ele se bazează pe noduri stabilite frâne buggy FDD. Conducerea plăcuței de frână roata din spate modificată de la mecanic la cilindrii de frână cu ajutorul hydravlice de lucru sănii. butonul schimbătorului de viteze este setat la dreapta scaunului conducătorului auto la rama auxiliară sub formă de bară centrală.

Cu maneta de pe arborele de viteze este conectat la două tije tubulare rigide prin pârghia dublu braț intermediar. Prima treaptă este angajată prin deplasarea manetei înainte de neutru, a doua, a treia și a patra - mișcarea succesivă a pârghiei de neutrul acum. „Triada“ Motorul este pornit utilizând mânerul montat sub bord din dreapta șoferului și coarda de nailon asociat cu un tambur montat pe axul motorului de pornire în locul manetei de acționare.

Pentru a face acest lucru pe un tambur sunt înfășurate trei bobine de frânghie. Director nu este diferit de ceea ce funcționează pentru CPAS. Singura noutate - neactualizat roata de personal de direcție se înlocuiește cu un așa-numita volan sport de diametru redus. După cum sa menționat deja, „triada“ - un motor de motocicletă cu lichid de răcire. La momentul respectiv, apariția unor astfel de motoare suflat viață nouă în inginerie amatori de automobile, oferind samodelschinam nu numai puternic și de încredere, dar, de asemenea, stabil în unitatea de alimentare. Sistemul de răcire a motorului radiatorului „triada“ este amplasat în fața mașinii în tunel, nituite foaie de aluminiu.

Sunt dispuse un ventilator electric (de la sisteme de încălzire „zhigulevskogo“) și clapa deflector, care permite să direcționeze fluxul de aer în cabină și exterior, sub podeaua cabinei. Rezervor de combustibil din triciclu cutii de aluminiu de 10 litri, care este încorporat într-un combustibil standard motocicletă cocoș-decantor. Rezervorul este montat în fața mașinii. alimentarea cu carburant din rezervor - gravitație.

Conducerea unui vehicul cu trei roți nu provoacă multe dificultăți. Un lucru să fie pentru o dată pentru totdeauna determina valoarea, deci este viteza optimă în viraje. Puteți face acest lucru pe un asfalt site-ul gratuit. Revenind, este necesar să se încerce să aducă masina la separarea unității roții din față și chiar două la o față și din spate - roată (ca, de altfel, tren de conducere pe o motocicletă cu ataș). Este important să se stabilească în mintea sentimentul de ridicarea roților - ajută la determinarea vitezei trecerea unui anumit cot. Pentru restul, conducerea unui vehicul cu trei roți, nu este diferită de patru.

triciclu Aspect: 1 - rezervor (canistră de aluminiu de 10 litri); 2 - un volan cu un raft de direcție (pe FDD); de control al transmisiei de împingere - 3.5; 4 - pârghie dublu-braț; cadru tubular triciclu - 6; amortizor suspensie roata din spate - 7; 8 - suspensie roata spate pendul; 9 - toba de eșapament cu o țeavă de eșapament; 10 - Motor IL-YU-5 cu manta de răcire cu lichid; 11 - reglare dispozitiv poziție scaun clemă; 12 - scaun; 13 - mânerul unui schimbător de viteze; 14 bloc pedalele triciclu (ambreiaj-bremsstrahlung „gaz“); 15 - punte fata (de CPAS).

unelte de aterizare triciclu (într-un plan care nu sunt prezentate vedere amortizoare): 1 - o unitate de pedală ax braț (banda de otel 40x3,4 buc.); 2 - andocare nodurile cadrului și axa din față; 3 - punte fata (de la FDD); 4 -podkos cadru (30x2,5 țeavă de oțel); 5 - cadru (36x2,5 țeavă de oțel, 2 buc.) Spat; 6 -lozhement locuri (canal 25x10x2,5, 4 buc.); 7 - scaun (20x2,5 țeavă de oțel, 2 buc.) Suport; 8 - elementul transversal (a 36x2,5 țeavă de oțel); 9 - partea superioară a cadrului (oțel țeavă 30x2,5); 10 - suspensie pendul spate; 11 - absorbant suspensiei spate (motocicleta IZ-U-5, 2 buc.); 12 absorbant de șocuri -uho (benzi de oțel 40x3, 4 buc.); 13 - mount motor, spate (oțel benzi 40x3); 14 - suporturile motorului, (30x10 benzi de oțel) din față; 15 - un braț al axului pârghiei schimbătorului; (40x3 benzi din oțel, 4 buc.) 16 - ax manetei schimbătorului consolă (benzi de oțel 40x3, 4 buc.).

cadru de andocare nod și puntea față: 1 - peretele despărțitor (oțel, tablă s4); 2 - spat (Brace); 3 - obraz (tablă de oțel s3); 4 - șurub M10.

Caroserie vehicul cu trei roți (tricicluri)

Modelarea triciclu corp (pe acoperișul fabricație exemplu): 1 - cadru (12x2 țeavă de oțel sau 16x2); 2 - rame (placaj S10 sau S12); 3 - umplere (spumă); 4 - acoperire (fibre de sticlă epoxi liant); 5 - fire (îndepărtate după inserțiile de umplere spumă).

Ușă (A - geam deschis B - închis): 1 -Frames (oțel tub 12x2 sau 16x2); 2 - sticlă fixă ​​(s4 plexiglass); 3 - guri de aerisire mixte; 4 - panou mobil (Plexiglas s4); 5 - umplere (spumă).