vagoane izoterme Termose

- să transmită rezerva UPI (nămolul rece) o cantitate suplimentară de secțiuni de 5 automobile cu viață maximă și pentru a aduce la un total de 4750 de unități de întârziată, luând în considerare anterior.

- conversia și renumerotat ca alte vagoane de marfă în rândul persoanelor excluse și în frig a întârziat e de rahat pentru a asigura siguranța traficului și adecvat pentru utilizare în „termos“.

Conversia transportări construite secțiuni frigorifică AO BMZ produse de TU 23 CE-2435-96 și secțiuni frigorifice vagoane ZB-5 - TU-32 CE 2434-96. Aceste condiții tehnice prevăzute demontarea tuturor echipamentelor interne de secțiuni vagoane de marfă (unități de refrigerare și încălzire, sistem de circulație și de ventilare a spațiilor de marfă, echipamentelor de control și de control). Alterările prevăzute în cele două exemple de realizare. Originea - fără demontarea partițiilor între camera de marfă și sala mașinilor, al doilea - demontarea și pereții despărțitori ulterioare de izolare termică, acoperișul și podeaua sălii mașinilor. Prin urmare, există mașini convertite de volum mic și mare.

Sau, dacă nu a fost furnizat de lucru conversie pe îmbunătățirea caracteristicilor termice ale automobilelor. Prin urmare, în general coeficientul de transfer termic al spațiului de marfă anexând structuri în 2,0 ... 2,5 ori mai mare decât cea a vagoanelor Termose universale. Acesta a fost dat numele de „IW-termos“ pentru a le distinge de vagoane termos mașini reconditionat.

Astfel IW termos - acest vagon versatil secțiuni frigider BMZ și ZB-5 din nămol rece, transformate sau acționate fără echipament de refrigerare și de încălzire ca un singur vagon izoterma într-un mod termos (Figurile 5.23 și 5.24) și takzheARV fără spațiu de birouri, renovate sub termos auto.

Figura 5.23 - General Iv-termos Vid (BMZ)

Figura 5.24 - General Iv-termos Vid (ZB-5)