ural Sistem franare 4320

Tema de depunere articol de astăzi va fi sistemul de frânare al auto Ural 4320. Obiectivul principal al sistemului de frânare este de a controla viteza mașinii, se oprește, și țineți-l în aceeași locație cu utilizarea forței, care are loc între drum și roțile mașinii atunci când sa oprit. În prezentul articol vom răspunde la următoarele întrebări:

Care este sistemul de frânare automată Ural 4320?
Cum funcționează sistemul de frânare;
Cât de multe sisteme de frânare instalate pe marca de automobile?
Cum sistemul de frânare?
Defecțiunile de bază Ural 4320 sistem de frânare;
Ce poate fi asociat cu diferite sistem defect de frânare automată?
diagnosticare de sistem de frânare Ural 4320 la standul;
Cum este reglementarea mecanismului de frânare?
Înlocuirea lichidului de frână din marca auto Ural 4320.

rezumat

Sistemul de frânare asigură deplasarea vitezei de circulație a mașinii, care are loc de manual sau electric un proprietar de vehicul. Cea de a doua numire este considerat vehicul de economii este staționar în raport cu suprafața drumului, în timpul unei opriri. forța de frânare este format din cauza motorului mașinii, mecanismul de frânare al roților de mașini, electronice sau hidraulice de frână de retardare, care se află în transmisie. Pentru a asigura buna funcționare a tuturor funcțiilor enumerate anterior pe auto marca Ural 4320 stabilesc trei tipuri de sisteme de frânare. Prin urmare, se pune întrebarea, ce fel de sistem de frânare instalat pe masina marca URAL 4320?

Sistemul de frânare de serviciu. Acest sistem este utilizat la toate, fără excepție, viteze masina Ural 4320 la o oprire completă sau de a reduce viteza. Și ea începe să lucreze aproape în același timp, apăsarea frânei. Acest tip este, practic, cel mai eficient în comparație cu alții.
Frâna de parcare. Necesar pentru a menține vehiculul pe loc pentru o anumită perioadă de timp. Este mulțumită regula ei posibilitatea de deplasare a mașinii, fără a comanda proprietarului masinii.
Sistemul de frânare secundar. Accesoriu tip este folosit pe mașini cu o mulțime de greutate, pentru a opri la diferite pante. Foarte des, se întâmplă că funcționarea sistemului este asigurată de motorul la mașină pe care conducta este închisă cu obturatorul.

De asemenea, masinile sunt echipate cu sistem de alarma disinhibitory tipul frânei de parcare, dispozitivul de acționare de frânare a remorcii, alarma de urgență privind funcționarea sistemului de frânare și a sistemului de control. Sistemul de frânare de urgență, de asemenea, poate fi setat, care este utilizat atunci când unitatea principală este defect. Acest tip de unitate de frânare poate fi de două tipuri, independente sau parțial de funcționare datorită unui sistem de producție.

Sistemul de frânare este echipat cu o masina de 4320 Ural astfel de mecanisme și dispozitive:

Mecanismul de frânare;
Supapă de frână;
Cilindri pneumatici;
Controlul automat al forțelor de frânare;
receptoare;
manometru;
senzori;
supape;
compresor;
Pârghia de reglare;
umiditate Distribuitor;
Regulator de presiune;
tub de aer;
Macara pentru remorcă;
supapă de siguranță Chetyrehkonturny;
Mecanismul sistemului de frânare auxiliar.

Principiul de funcționare a mecanismului de frânare

Să ne uităm la principiul de acțiune al sistemului de frânare al Ural 4320. Prin apăsarea pedalei de frână sarcina se va trece la amplificator, pentru a crea o rezistență suplimentară pe cilindrul principal. Pistonul de astfel cilindru dirijând tot lichidul din cilindrii roților mașinilor prin conducte. Mai mult decât atât, simultan cu acest proces, crește presiunea fluidului de conducere. Cu cilindru piston plăcuțele de frânare roata mașinii sunt mutate discuri sau tobe.

După apăsarea crește presiunea de lichid de frână, și mecanismul de oprire, astfel activat, care încetinește rotația roților și motorul constituie o forță de frânare în acele locuri în care aparatul se află în contact cu suprafața drumului. Mai mult decât atât, cât este mai mare forța aplicată pedalei, opriți roțile auto vor eficient și rapid. Presiunea fluidului la timpul de oprire poate fi de până la zece la cincisprezece mPa.

La sfârșitul pedalei opri sub acțiunea se mută arc de revenire în poziția opusă. De asemenea, în aranjamentul invers deplasează cilindrul principal piston. Partea arcuri sunt retrase din tambur prin intermediul unor tampoane. Lichidul de frână trece în cilindrul principal al cilindrilor de roți auto prin conducte. Astfel, trece de decompresie Ural 4320. Sistemul de frânare Eficacitatea de frânare este mult crescută prin utilizarea dispozitivelor de siguranță ale vehiculelor.

Defectele sistemului de frânare

Sarcina principală a auto diagnosticare este considerat un defect de detectare a sistemului de frânare Ural 4320, precum și îndepărtarea acestora cu utilizarea minimă a fondurilor. În plus, detectarea timpurie a sistemului de frânare defect va permite evitarea cheltuielilor mari de bani, pentru că va fi capabil de a preveni ruperea. În centrele specializate, diagnosticul se realizează pe un stand special, dar le puteti cheltui acasa. Pentru a identifica problema pe care trebuie să fii atent la vehiculul dumneavoastră și în mod regulat verifica funcționarea elementelor de bază ale sistemului de frânare.

Luați în considerare algoritmul de verificare a indicatorului stării sistemului de frânare al vehiculului Ural 4320:

slăbi ușor piulițele care fixează cablajul frânelor indicatoare comutator de stat;
Twisted indicator comuta starea de rapel;
Strângeți piulițele care fixează instalația electrică;
Porniți dispozitivele;
Închide carcasa comutatorului de pe greutatea vehiculului și apăsați butonul până când se oprește.

Dacă lampa de control se aprinde, atunci starea lămpii de frână defectă. Același lucru trebuie să fie făcut cu celălalt un indicator de stare comutator. Dacă lampa nu se aprinde, atunci acesta trebuie să fie înlocuit.

De asemenea, trebuie să verifice funcționarea unității pneumatice de marca auto Ural 4320. Pentru a face acest lucru, efectuați acești pași:

Conectați manometre de control pentru a controla supapa de ieșire;
Umpleți sistemul pneumatic de aer până când declanșatorul începe să regulator de presiune.

Rețineți că, în circuitele de acționare a frânei de presiune de acționare trebuie să varieze de la 650 la 800 Pascali kg. Aceeași presiune trebuie să fie dvuhstrelochnom și manometru. verificarea periodică a elementelor de bază ale sistemului de frânare se poate evita apariția frecventă a diferitelor eșecuri.

Astfel, considerăm că vina principală de frânare Ural 4320?

Încet umple rezervoarele de aer. Practic motivul pentru care acest eșec rezultă din formarea de fisuri și deteriorări ale diferitelor balon.
Nu până la sfârșitul anului sunt umplute cu cilindri de aer 3 și 4 bucle. Acest lucru se poate datora înfundarea sau deteriorarea supapei de siguranță dublă conductă.
Nu până la sfârșitul anului sunt umplute cu aer cilindri 1 și 2 circuite. Motivul poate fi înfundat conducte și triple valve, și nu există nici un spațiu în supapa triplu de protecție.
Nu a fost umplut complet tancuri pe remorcă. Cel mai adesea, o astfel de eșec se produce din cauza ruperii frânelor nodurilor de gestionare a remorcii.
presiune foarte mare sau prea mică în cilindrii de aer 1 și 2 circuite. În acest caz, este necesar să se efectueze reglarea regulatorului de presiune și verificați funcționarea dvuhstrelochnogo gabaritului.
Nu funcționează pedala de frână. Motivul poate fi prost reglată supapa de frână, o pană de supapă, o limitare a presiunii sau a supapei de frână, instalat incorect de frânare controler de unitate macara, și au, de asemenea, o mare camere de frânare accident vascular cerebral.
de schimb și de parcare frâne defecte. Motivul pentru eșec poate fi de a sparge supapa releu, robinetul de eliberare de urgență, un mare accident vascular cerebral sau de camere montate incorect Ajustorului unitate de macara de frână.
Mașina nu poate fi scos din rezerva sau frâna de parcare. O astfel de eșec poate fi din cauza scurgerilor de aer din circuitul 3, lagărul axial acumulator de energie spargere și supapă atmosferică accident accelerație ieșire.
La momentul de utilizare a sistemului de frânare suplimentară de frânare imposibilă. O astfel de eșec poate fi din cauza deteriorării macaralei pneumatice, cuprinzând o frână suplimentară, cu supape de rupere sau solenoid.
Ulei de la intrarea în sistemul pneumatic. Într-un astfel de caz, va trebui să verificați inelele de piston și cilindri de compresor.

Cum este reglementarea mecanismului de frânare?

Verificați mecanismul de frânare este cel mai bine în centre de servicii specializate, dar poate fi reglată manual. Deci, după cum regulamentul se realizează?

Dezactivarea frânei de parcare;
Biruitorul piulițele care fixează tampoane;
sindicatele near, astfel încât acestea sunt poziționate etichete unul față de celălalt;
Aerul comprimat este pompat;
Prin tragerea tijei de frânare camera deget. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe pad excentrici și centru în raport cu tamburul auto;
Verificați tamponul de etanșare perfectă la tamburul;
Strângeți piulița osiei;
Opriți alimentarea cu aer și atașați o cameră de frânare tijă;
Verificați axa levierului de reglare vierme, astfel încât cursa liberă este în culoarele de 20 până la 30 de milimetri;
Verificați dacă tijele blocat atunci când alimentarea cu aer comprimat;
Verificarea se rotește liber cu tambur de frână.

Ca urmare, ajustarea corespunzătoare va fi astfel de spații între tambur și pantofi:

În expandor de blocare aproximativ 0,4 milimetri;
Y axe pad aproximativ 0,2 milimetri.