Up voditelyu-))) LED-uri de diagnosticare

Acesta poate fi folosit în loc de 2 și 4 ieșiri buton de auto-diagnostic și LED-uri. locație tipică: sub capotă. Chiar în direcția de deplasare (în regiunea bateriei).

Concretizarea 1. Pentru a citi codul din sistemul de control al motorului (16 pini) conectați următoarele dispozitive pentru a citi:
Conectați comutatorul la bornele 3 și 1 conector cu 16 pini. Conectați între LED-uri 16 terminale (+) și 3 (-). Cuplați contactul.
Apăsați butonul dispozitivului timp de 2-4 secunde. După câteva secunde, LED-ul va începe să lumineze intermitent. Numărul de flash-uri corespunde erorii de cod.
Pentru a afișa codul următor, apăsați butonul timp de 2-4 secunde din nou, după câteva secunde, LED-ul începe să clipească, afișează următorul cod de eroare.
Ca urmare a retragerii ultimului DTC Sistemul va emite mai întâi coduri.
Pentru a opri citirea codurilor - opriți contactul.

Opțiunea 2: Pentru citirea unui cod de la unitatea de comandă a motorului (16 pini) conectați următoarele dispozitive pentru a citi:
Conectați comutatorul la bornele 14 și 1 conector cu 16 pini. Conectați între LED-uri 16 terminale (+) și 14 (-). Cuplați contactul.
Apăsați butonul dispozitivului timp de 2-4 secunde. După câteva secunde, LED-ul va începe să lumineze intermitent. Numărul de flash-uri corespunde erorii de cod.
Pentru a afișa codul următor, apăsați butonul timp de 2-4 secunde din nou, după câteva secunde, LED-ul începe să clipească, afișează următorul cod de eroare.
Ca urmare a retragerii ultimului DTC Sistemul va emite mai întâi coduri.
Pentru a opri citirea codurilor - opriți contactul.

Varianta 3. Pentru a atașa dispozitivul de citire un cod de la sistemul de aprindere Bosch EZ-L (16 pini), după cum urmează:
Conectați comutatorul la bornele 8 și 1 conector cu 16 pini. Conectați LED între terminalele
16 (+) și 8 (-).
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
Lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
Măriți turația motorului la 3100 - 3600 rot / min, timp de aproximativ 8 secunde, și lăsați-l inactiv.
furtun de vacuum Deconectarea de la unitatea de comandă a aprinderii EZ-L.
Deplasați pârghia de selectare de viteze a transmisiei automate din poziția „P“ la „D“, și apoi să se întoarcă înapoi la „P“.
Măriți turația motorului la 5000 rot / min, timp de 2 secunde, și lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
Reconecteze vacuum cu unitate furtun EZ-L aprindere.
Măriți turația motorului la 2300 rot / min și apoi se sugrume pentru scurt timp complet deschisă la contactele cu clapă blocat un comutator de sarcină limită. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti.

Notă. În cazul în care, în orice moment contactul este decuplat, procedura de citire a codurilor EZ-L sistemul de aprindere este necesar să se înceapă din nou.

Închide Comutator timp de 2 - 4 secunde. 2 secunde mai târziu. LED-ul va începe să clipească.
LED afișează coduri de 2 cifre. Un bliț corespunde codului, „I“ cinci flash-uri corespund codului de „5“, și așa mai departe. Flash-ul durează 0,5 secunde, cu o pauză de 1 secundă.
Pentru a obține codul următor, închideți comutatorul din nou timp de 2 - 4 secunde. După 2 secunde, LED-ul va lumina intermitent.
Pentru a opri citirea codurilor și a le elimina din memorie, opriți contactul. Codurile zonă nu sunt stocate în memorie după ce contactul a fost oprit.
Sistemul HFM:
01 - Nu există defecte. Continuă diagnostic.
02 Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS)
03, senzor de temperatură a aerului (ATS)
04 admisie Senzor de masă de aer (MAF)
05 Comutator accelerație (TS)
06 Senzorul de poziție a clapetei (TPS)
07 Senzorul de poziție a clapetei (TPS)
08 Valve Viteza de reglare ralanti (ISCV)
09 senzor de oxigen (OS)
11 senzor de oxigen (OS)
13 senzor de oxigen (OS)
14 Duză №1
Duza 15 №2
16 Duză №3
17 Duză №4
20 senzor de oxigen (OS)
Bobina de aprindere 22, un cilindru rateuri. №1,4
Bobina de aprindere 23, un cilindru rateuri. Na2,3
24, senzor unghi de rotire (CAS)
25 a arborelui cu came senzor de poziție (CMP)
26 Modulul de control electronic (ECM)
27, arborele cotit senzorul de viteză de rotație
28, senzor de viteză a vehiculului (VSS)
Supapa 29 a dispozitivului de acționare electromagnetic al clapetei secundar (VISV), circuitul releului încălzitorului sau
30, releul pompei de carburant
32 Senzor 1 Knock (KS)
32 Knock senzor 2 (KS)
33 Setarea timpului de aprindere
Lanț knock senzor 34 de control (KS) în ECM
34 senzor de oxigen (OS)
Solenoid supapă 36 filtru de carbon (CFSV)
37 Transmisie automată (AT) sau lanț
38 Unitate de sincronizare
terminalul de semnal 43 No Starter
50 Durata Controlul stării închise a contactelor întreruptorului în stadiul de ieșire aprindere
49 Modulul electronic de comandă (ECM)
50 care codifică incorect modulul de control electronic (ECM), o unitate de control 01/94 semnal infraroșu, cu 12/94 Încercarea de a porni sistemele de blocare cu semnal infraroșu de la 12/94
Și totuși, foarte utilă o referință:
www.motodok.com/Documenta...on/Files/MB/cs1000-mb.pdf
Testat azi lucrarea sa - eroare Slavă Domnului că nu este dezvăluit. Dioda clipi o dată.

Prețul de emisiune: 40 ₽