Un radiator suplimentar de răcire automată De ce am nevoie și cum se instalează

Pentru a transmite cuplul de la motor la transmisie automată utilizată de lucru ATF de fluid, este ulei de transmisie. Acest lichid în timpul funcționării motorului este foarte cald, până la 110-120 de grade Celsius. O astfel de temperatură ridicată poate cauza elementelor de transmisie, care, pentru că acest lucru ar putea fi deteriorat. Dacă problema cu supraîncălzirea transmisiei are loc cu masina, expertii recomanda ca, în astfel de situații, setați cutia de viteze cu radiatorul de răcire.

Probleme cu inerente de răcire în transmisie automată clasică, precum și unele variatoare, nici nu apar în transmisia manuală, și „roboți.“ Deoarece cuplul variator nu este transmis prin lichid, și de a folosi centura, aceasta încălzirea problema nu este atât de critică, dar poate să apară.

Temperatura de lucru uleiului în transmisie automată

Cele mai multe mașini moderne sunt ticsite cu produse electronice, care vă permite să monitorizeze diverși parametri, inclusiv temperatura. Printre acestea, transmisia automată poate fi detectat indicatorul de temperatură a lichidului de răcire, care ar trebui să fie în limite normale, astfel încât unitățile de transport nu sunt în afara de ordine.

Chemat temperatura de funcționare comună pentru toate transmisiile imposibile. Un număr de diferite transmisii utilizate în autovehicule, iar temperatura normală a lichidului din ele va varia. Temperatura medie a uleiului de lucru în transmisia automată este considerată un indicator de 60 până la 95 de grade Celsius. În cazul în care temperatura ajunge la 100 de grade - este plină de consecințe pentru transmiterea, chiar mai periculos atunci când depășește semnul de 115-120 grade.

Cât de periculos supraîncălzire a uleiului în transmisie automată

După cum sa menționat mai sus, fluidul de supraîncălzire o transmisie automată conduce la consecințe grave pentru transmisie. Să aruncăm o privire mai atentă, ceea ce va temperatura a crescut în transmisie automată:

• 
  Nerespectarea de cabluri. In interiorul unei transmisii automate, există câteva elemente ale cablajului, care se poate topi la temperaturi ridicate;
• Pierderea proprietăților ATF. Pragul de temperatură pentru uleiul într-o transmisie automată se află la aproximativ 120-130 grade Celsius. În cazul în care este depășită, lichidul pierde rapid cele mai multe dintre proprietățile sale. Prin urmare, în timpul funcționării elementelor de transmisie automată nu vor fi lubrifiat în mod corespunzător, ceea ce duce la uzura acestora a crescut;
• Distrugerea discurilor de frecare. pot fi împărțite în hard și soft în discurile de frecare automate de transmisie. La temperaturi ridicate, discurile de frecare moi sunt distruse, ele apar fisurate, îndoite, ceea ce le cauzează funcționarea defectuoasă;
• Supraincalzire solenoizi și unitatea hidraulică. Uleiul cutie de viteze pentru distribuție corespunde unității hidraulice, care solenoizi canale deschise și apropiate pentru trecerea uleiului. Dacă solenoizi Supraîncălzirea poate topi, în principal pentru că în prezent acestea sunt realizate din material plastic. In cazuri rare, se poate supraîncălzi unitatea hidraulică și curbura sau fisurarea acestuia.

Ieșirea oricare dintre componentele transmisiei presupune analiza completă pentru a diagnostica și de a rezolva problema, care este o procedură costisitoare.

Deoarece uleiul răcit în transmisia automată

Pentru răcire ATF fluid de instalat anterior în vehicule răcitor în apropierea miezului. Această metodă este destul de scump, astfel încât majoritatea producătorilor de automobile să-l abandoneze. În acest caz, trebuie remarcat faptul că un astfel de sistem a fost destul de eficient.

În lichidul de transmisie automată de automobile moderne pentru răcirea parte a radiatorului principal este utilizat, care servește la răcirea uleiului. În interiorul radiatorului există o partiție care vă permite să nu fie confundat cu ATF și ulei de motor. Această soluție este bună în sine se manifestă, în cazul în care este urmat și curățați în mod regulat sistemul de răcire cutie de viteze, în caz contrar un risc ridicat de supraîncălzire ATF.

Principalul dezavantaj al soluțiilor moderne în răcirea uleiului de transmisie automată - aceasta este o zonă mică, care iese în evidență în principal sub lichidul de transmisie radiatorului. In plus, multe motoare sunt folosite pentru a funcționa la temperaturi de 100-115 de grade Celsius, în timp ce transmisia automată la o valoare de 95 de grade este limitativă.

Ce se întâmplă dacă supraîncălzirea uleiului în transmisie automată

În cazul în care uleiul într-o transmisie automată merge în mod regulat depășește cifra de 95 de grade Celsius, ar trebui să efectueze o curățare completă a transmisiei - înlocuirea filtrului, ulei, țevile caloriferului. În cele mai multe cazuri, fără intervenția specialiștilor, șoferul poate efectua doar o schimbare de ulei, filtru chiar posibil să se schimbe, nu întotdeauna, atunci când este vorba de transmisii, care nu au posibilitatea de a elimina palet. Calea de ieșire din această situație este de a instala radiator suplimentar de răcire.

Un radiator suplimentar de răcire este instalat între cutia de viteze și un radiator standard de. Cel mai adesea este plasat în fața radiatorului principal. Instalarea de răcire suplimentară a radiatorului permite să păstreze supraîncălzirea elementelor ulei de cutie de viteze în sine, având ca rezultat o creștere a duratei de funcționare a transmisiei.

Cum se setează automat radiator suplimentar de răcire

Vand radiator suplimentar de răcire a uleiului poate fi în aproape orice magazin specializat în mașini. Acestea diferă de la fiecare alți producători, costul, dimensiunea, și necesitatea de a alege opțiunea pentru o anumită mașină. Cel mai adesea, complet cu radiator se monta numai, astfel încât, de asemenea, trebuie să cumpere furtunuri (capabile să reziste la temperaturi ridicate, deoarece se va scurge de ulei), cleme și adaptoare.

proces suplimentar de instalare radiator în sine este destul de simplu de răcire ulei de transmisie automată:

1. Front șape principal radiator cu ajutorul unui set suplimentar al elementului de răcire este fix;
2. Furtunurile cleme suplimentare sunt atașate la aceasta;
3. Adaptoare sunt instalate în principalele transmisii automate de autostrăzi de petrol;
4. După un adaptor furtun de radiator suplimentar conectat la coloana vertebrală principal.

Pentru mai multe instrucțiuni detaliate despre instalarea unui model specific de radiator de răcire suplimentare pot fi găsite la pachet cu ea.

Notă: Sistemul de montare a radiatorului descris mai sus nu implică prezența unui termostat. La unele vehicule, în cazul în care problema supraîncălzirii nu este critică, uleiul în transmisia automată în timpul iernii, datorită radiatorului de răcire suplimentară este rece, adică, groase. Într-o astfel de situație, se recomandă instalarea unui circuit de furtunuri termostat, expuse la o temperatură de 75-80 grade Celsius. Acest lucru vă va permite să vă conectați un sistem de răcire suplimentar numai într-o situație în care există riscul de supraîncălzire a transmisiei automate.