Un pic despre modul de a gestiona unitatea patru roți pe gheață

Iarna ... gheață ... nămeți pe drumurile ... Am adormit ... cad yards S-ar crede ca proprietarii de vehicule off-road ar trebui să fie liniștită, de fapt, mulți cred că Majestatea Sa Full Drive - un panaceu pentru toate relele de iarnă. Dar acest lucru nu este adevărat.

“... din păcate roți
Cerul pare Cruiser ... "

Asta nu a fost extraordinar de dureros și trist pentru consecințele acțiunilor lor, este necesar, împreună cu tracțiune integrală și includ atentă.

Desigur, tracțiune integrală oferă o serie de avantaje într-un mod foarte prost, crește dinamica vehiculului în timpul accelerării, făcându-l mai acceptabil. Dar există câteva puncte pe care ar trebui să acorde o atenție. Permiteți-mi să împărtășesc câteva experiențe.

Conducerea o masina cu tractiune integrala pe drumuri alunecoase necesită o îngrijire specială din partea conducătorului auto. Principalul pericol pe gheață pentru orice vehicul este derapare, adică demolarea a osiei din față sau din spate. Tehnica de ieșire de derapare pe masini cu diferite unitate de diferite. Pe o unitate de roata din spate, cu o nevoie derapare neașteptată pentru a reseta gazul, dimpotrivă față pentru a adăuga. Dar unitatea de patru roți, la un moment dat necesită joc de gaz delicat, care depinde de mai mulți factori - direcția de introducere, viteza de deplasare, de suprafață a drumului, unghiul de rotație a roților din față. Cu tracțiune integrală destul de o exploatație drum lung. În cazul în care aceeași tractiune spate ar fi mult timp în urmă a căzut într-o sanie, cu tracțiune integrală continuă să meargă direct. Dar aceasta este perfidia 4x4. Perturbarea în bancă, de obicei, are loc în mod neașteptat și este dificil de a ieși din ea. Ce să fac?

În primul rând, încă mai încerca să avanseze pentru a calcula viteza, mai ales atunci când viraje.

În al doilea rând, arunca gaz. Tracțiunea bou este menținut la o tracțiune suficientă.

În al treilea rând, lucra ușor roata. mișcări bruște de la acest punct va duce doar la o pierdere completă a controlului.

Dacă este necesar să se treacă un viraj la o viteză relativ ridicată (adică o viteză fără trecerea corespunzătoare „normal“ al rotației pentru un anumit strat) se poate aplica următoarea acțiune algoritm.

În primul rând. Viteza redusă înainte de frânare de manevră pentru scurt timp. În acest caz, pedala de accelerație este eliberată! Acest lucru este foarte important. Frânarea se face piciorul stâng pe scurt și cu acuratețe.

În al doilea rând. „Expune“ mașina în rândul său, și anume rotirea volanului în direcția manevrei seta masina asa cum peste drum. Vehiculul începe o alunecare laterală, în continuare se va reduce în continuare rata (de altfel, trebuie amintit că într-o frânare de urgență „lateral“ inhibare mai eficientă decât modul convențional). în timp ce de gaz, de asemenea, nu a lansat.

În al treilea rând. Din colțuri, ușor, dar cu siguranță de gaz adaugand, care, în cazul în care necesitatea de a păstra tracțiune suficientă, puteți trece la o treaptă de viteză inferioară.

În ciuda complexității aparente și caracterul contradictoriu al acestor acțiuni, ele sunt destul de simple și eficiente. După ce a antrenat un pic, începe să se simtă masina ta, și multe dintre problemele potențiale vor dispărea. Instruirea este foarte importantă, deoarece complexitatea cuplului de transmisie dintre autovehicul cu tracțiune axe, în continuă schimbare a vectorului de tracțiune și de acoperire sub roțile fac în fiecare poftă de mâncare, fiecare derapare la unic și un sistem unic de acțiune este aproape inexistentă. ei înșiși au încercat în mod repetat numai pe un drum alunecos, vă puteți dezvolta un comportament reflex adecvat al mașinii. Nu uita de tot felul de gadget-uri electronice, care sunt ele însele „cred“ pentru șofer, și, uneori, acțiunile lor sunt complet opuse acțiuni ale conducătorului auto.

Mai este nevoie să vă reamintesc că laterală conduce masina alunecare roți, în special, cum ar fi „țesut“, al cărui centru de greutate este destul de mare, este plină de consecințe? Dacă în acest moment sub roțile suprafeței de gheață va fi înlocuit cu un ambreiaj mai puternic, este posibil lovitura de stat.

Și, desigur, de a instrui în viraje și troiene în managementul ar trebui să fie efectuate pe drumurile închise. Beneficiu acum este momentul perfect de an pentru a face acest lucru.