tunel Lefortovo

Lefortovo tunel - tunel rutier din Moscova. Este o parte din șoseaua de centură a treia (TTC). Lungimea de aproximativ 3,2 km. Tunelul trece pe sub râul Yauza și Lefortovo Park. Tunelul are trei benzi în direcția nord (TTC partea exterioară) și în Sud patru (interior TTC lateral) direcție, lățimea unei singure benzi - 3,5 m benzi deja la capătul din stânga 32 cm rămase ..

Lefortovo tunel a fost ultima secțiune de închidere a șoseaua de centură a treia la Moscova. Clienți sa decis să construiască un tunel de un scut de tunel închis [2]. La Moscova, guvernul a aprobat proiectul viceprim-ministru al Guvernului Moscova, Boris Nikolsky, responsabil la acel moment a fost întreaga infrastructură urbană. Pentru scufundarea a fost achiziționat un scut de construcții de tunele - Tunel specializat complex (TMC) din Herrenknecht (Herrenknecht, Germania) [3], cu un diametru de 14,2 metri. Deoarece utilizarea tehnologiei sofisticate scut de conducere cu diametru mare, dramatic îngustează gama de aplicații pentru zona scump TTK, firmele mari de construcții au lansat o campanie care vizează discreditarea proiectului. a fost anunțat în mass-media gigant în special umflat la momentul costul proiectului. - 1,5 miliarde $ [4] dovezi documentare unei astfel de valori enorme la acel moment nu a fost - proiectul și bugetul nu a fost încă predat examinării.

Principalul oponent al proiectului a fost consilierul primarului Moscovei și CEO al companiei de construcții „Engeocom“ Michael Rudyak. care, împreună cu șeful Mosgosekspertizy Anatoliem Voroninym a propus o metodă diferită de construcție a tunelului - deschis, care trebuia să gestioneze un 550,000,000 $ [5] și ar fi mai puțin punct de vedere tehnic complicat. Disputa a inclus, de asemenea, OJSC „Corporation Transstroi“ a oferit destul schimba radical proiectul - pentru a înlocui tunelul pe pasaj. Decizia finală a primarului Moscovei instruit său viceprim-ministru, Vladimir Resin. Vladimir Resin, a luat în considerare necesitatea de a conserva zona Lefortovo protejate și monumentele sale. care nu oferă nici un tunel sau estacadă versiune superficială [6].

Eforturile comune au fost făcute o decizie Solomonice - de a construi un tunel adânc fundație. în al doilea rând - groapă deschisă. a fost de „organizator“ pentru puritatea experimentului, clientul prin tunel deschis calea de lucru a fost atribuit SA „Moskapstroy“ client printr-un tunel adânc fundație. Este demn de remarcat faptul că, în loc de tunel MIHAILA Rudyaka mod deschis angajat pentru a proiecta și construi un alt inginer si om de afaceri Andrei Chernyak, presedintele OOO „NPO Kosmos“ [7]. Această combinație de tuneluri permis să intre în proiect costa aproximativ 900 de milioane de $, inclusiv costul tunelului de fundație profundă a fost de 556.55 milioane de dolari. [8] care a confirmat cu toate acestea, acceptabilitatea economică de construcție fundație profundă de tuneluri în medii urbane complexe. Dezvoltarea în continuare a tehnologiei a fost aplicată în construcția de nord-vest a tunelului și este planificat pentru construirea secțiunii tunelului a drumului centura de Sud.