troliu comeup9000 demontare, vnedorog

Descriere proces de demontare Comeup9000 troliu electric.

troliul Comeup9000 dezasamblare

Introducere:
Am descrie procesul de îndepărtare și demontare parțială Comeup9000 troliu electric. Am nevoie să demontați troliul după ce a încetat să mai fie derulată „de mână“, dar după autopsie a găsit un prejudiciu foarte gravă. suschestvet destul de mult analiza procesului online opisnay a modelului troliului (de exemplu aici >>). dar am unele adăugiri asociate cu analiza are un troliu second-hand.

Scopul dezasamblare: cred că scopul dezasamblare este acela de a înlocui lubrifiant și curățare troliul - toate cele troliu la ultimul șurub, nu vom discuta.

Eliminarea vinciuri cu auto.
Mi-a luat un troliu de ridicare cu o bară de protecție putere de casa Mazda B2500, prin urmare, eliminarea detalii omise. Mă concentrez doar pe punctele osnovynh
1. Mai întâi scoateți troliul din mașină, este de dorit să înfășurați tamburul de cablu - troliu va fi mai ușor și este mai ușor de a trage afară. În cazul meu, relaxare manuală nu a fost de lucru, așa că a trebuit să vă relaxați imaginea obișnuită cu consola.
Un cablu intră în deschiderea în tambur și este fixat acolo cu șurub hexagonal. Slăbiți șurubul și scoateți cablul complet.
troliu 2.Obestochivaem. 3 Opriți cablurile de alimentare de la șuruburile de pe troliul. NOTĂ - este necesar să se stabilească două piulița nyuzhnyuyu refuzare șurubul cheie de intrare cotit. Cranking duce la ruperea (fisura), firele de borne de alimentare (șuruburile priayany la cupru sârmă plăcile).
3.Otkruchivaem bolt 4 de mai jos, cu un troliu pe rasturnarea pe o parte (în cazul meu înainte) și deșuruba sârmă greutate.
troliu 4.Vytaskivaem din bara de protecție (la Mazda pentru că a fost necesar pentru a elimina grila)

demontare
1.Motor și tuburi reductorului interconectate 2mya hexagonal bolț. Deșurubați hexagonul a fost foarte dificil - pe firul a apărut un strat de oxid gros. Unul dintre șuruburile nu am reușit să dovedesc - A trebuit să se încălzească gazul. Numai atunci deșurubați-l. În principiu, suficient pentru a deșuruba un șurub pe fiecare parte - Winch „raspolovinivaetsya“ în 3 părți: motor, cutia de viteze și tamburul cu arborele de acționare (și manșonul suplimentar).

2.Reduktor.
1.Otkruchivaem 3 Capacul bolt de frână, îndepărtați capacul (ușor de îndepărtat). Sub capota vom vedea mecanismul de frânare. Era într-un strat gros de lut.

Acest fapt am fost foarte surprins - nu am comis-o astfel Mazda zaplyvovo pentru noroi adânc inundat întregul troliu. În continuare (opinia mea personală) nu aș recomanda să demontați frâna - nici o semnificație specială (prochmyt și așa se poate), dar problema cu arc și șaibe de blocare pentru a fi mult, mai ales neznaya în ce direcție și cum să facă preîncărcare de primăvară. Cu toate acestea, am demontat și reasambla frâna, dar nimic critic nu este găsit.

2.Otkruchivaem 6 șuruburi și sprijin hexagonal snimaeem la orpusa cu redktora - stunut a luat un pic de ciocan. Acum, toate uneltele stage. Între carcasă și suportul a fost spălătorului din carton fin - am rupt.

3.Vynimaem 3 seturi cu tupene mii roți dințate. ATENȚIE - nu le confunda - spun diferite (nu am testat doar le-a pus în diferite colțuri). Am spălat vaselina - ungere sa dovedit a fi foarte moale și curată, fără un indiciu de murdărie. Cu toate acestea, am dat un nou tub de lubrifiant (molibden) și a adunat totul înapoi. Nu există dificultăți în timpul asamblării, între suport și stratul corpului pătat de hidroizolație, nu capac de frână germeteiroval.


Nici o acțiune suplimentară pentru a finaliza șaiba (care se presupune că pe S ușor unwinding manual) nu am făcut - (! Pe spirele exterioare) după asamblarea tuturor vlegkuyu mâinile reversate

Motor.
1.Otkruchivaem 2 șurub lung, cu un capac de capăt al carcasei motorului. După cum sa dovedit am rupt din carcasa lagărului și suportul pentru a elimina acest articol din lagărul nu l-au ciocănire. Suport cumpărat pentru 1.000 de ruble, dar eu nu voi spune că ei sunt peste tot în Nalci. KMK defetsit.

2. Apoi, în centrul orificiului capacului este filetat, sigilat dop din plastic. Alegem din priză (am în cele din urmă ea avariată și strângeți scurt șurubul M6 în loc) și cu ajutorul unui șurub lung M6 vypresovyvaem care poartă în afara carcasei. ATENȚIE: rulment stă foarte strâns, acoperă pereții unei siluminului subțire fragile - este probabil să rupă capacul.

Am udat mai departe WD40 lagărului prin gaura în final. În orice caz, avertizează - nu trebuie să deșurubați cele 2 șuruburi de la marginea corpului - sau probabil că UE va rupe terminale în loc de extrudare care poartă.

Așa că am luat de pe capacul.
3.Dalee pot fi îndepărtate și rotorul și peria - am făcut-o la troliu anterior, dar apoi pentru a aduna toate obrtano nevoie de o mulțime de răbdare - cu 4 perie podpruzhinnenyh cu greu împinge rotorul. Am ogranichelsya spălat sub motor macara, uscare si udare WD40. Clay a fost foarte mult - motorul nu este bine deloc. uzura Perie nu a fost deosebit, rotorul este, de asemenea, la vedere a fost în stare bună.

4. Pentru a asambla înapoi oproru, motorul și capacul acestuia a trebuit să atingeți cu un ciocan (prin Prorate de lemn). Atunci când prezoane lungime a fost de ajuns, am tras uniform sprijini cu capac. arborele motorului se rotește în tugovato meu vzyaglyad - ușor cu degetele, dar după otpuskanyai opri imediat.
5.Itak stânga pentru a acoperi motorul cu redktorom fără a uita tamburul și arborele.