Trebuie să compare UAZ sport patriot a fost mult mai confortabil decât APC off-road drive-

Trebuie să compare

UAZ Patriot Sport a fost mult mai confortabil decât APC!

Organizatorii de testare unitate UAZ Patriot Sport ghidat de un vechi adevăr: totul este relativ. Cum să atragă atenția unui jurnalist asupra avantajelor competitive ale noilor elemente din Ulyanovsk: finețe mare, un nivel de invidiat de confort acustic, sistem eficient de ventilație interioară și de motoare de mare cuplu? Cum de a arăta că o mașină mai bună decât „UAZ“, lumea noastră imperfectă nu a fost încă inventat? Foarte simplu: jurnalistul la punctul de plecare al unității de testare trebuie să fie livrate într-un transportor blindat. Cei care nu au servit în armată și nu a fost instruit în departamentele militare, să anunțe că transportoarele blindate - este o cutie de fier mare pe roți și fără facilități.

De fapt, plimbare în burta APC, deși cu hașuri zadraennymi în sine nu prezintă nici un pericol, dacă nu în spatele + 40 ° Celsius, și „soldați“ înainte de aterizare nu a uitat să dea casca.

Călătoria noastră puțin cea mai mare parte a procedat monoton, cu toate acestea, impactul acesteia asupra membrilor echipajului mașinii de luptă au fost diferite. Cineva a ratat dinte, altele nu umplute o bucată, și o anumită femeie, a cărei față este un decor real al timpului de televiziune, a condus aparatul vestibular. accident vascular cerebral de căldură și organizatorii leșin încă nu au stabilit.

După băut puțină apă și puțin vin la el însuși, jurnaliștii au început să lupte pentru a fi așezat în noul brand „UAZ“. Faptul că, la începutul saloane de testare Patriot Sport a răcit sub influența aparatelor de aer condiționat, și să stea în ele a fost mult mai plăcut decât APC.

Echipele au trebuit să depășească în mod repetat, o buclă de cinci kilometri pe teren accidentat. Aici jurnaliștii au considerat pe deplin de beneficiile unei baze de scurt Patriot Sport, care este de 2400 mm la 2760 mm, la Patriot obișnuit. Cu toate acestea, în afară de constrângerile geometrice, etapa specială nu ne-am surpriza: unul dintre cercuri și la toate a fost trecut pe o unitate de roata din spate. Apropo, pe drumurile devine clar de ce încă mai au nevoie de un, toate buton Flamed notorii de pe panoul frontal. pasagerului din față, fără un pic cam greu pentru a menține orientarea în spațiu. Cu toate acestea, inginerii vor primi probabil scăpa de acest element în anul următor: atunci când accidentele feroviare considerate a fi extrem de traumatică.

Apoi sa decis să organizeze o încercări la scară naturală. Deoarece scaunul pentru copil la îndemână, nu a fost, ca un model tehnologic de a utiliza un coș de răchită adecvat de dimensiuni, care este de obicei folosit în colecția de ciuperci și fructe de pădure. Experimentele au arătat că, dacă în față se află un bărbat mai înalt decât 180 cm, spătarul scaunului din față acoperă aproape jumătate din ușa din spate și montați un scaun pentru copil (sau, mai degrabă, coș) a fost oarecum problematică în această perspectivă. Da, și să ia un loc în al doilea rând, în astfel de mâini, prea ușor.

Scaunele din spate în Patriot Sport - original, cu o canapea separată. Plierea spate, ridicați perna, dar podeaua portbagajului buna nu este detectat. Peste tot in cabina, intre pasajele rotilor proeminente, o consolă situată - la el și atașat pernă. Cu toate acestea cantitate impresionantă de bagaje - 1200 de litri până la acoperiș.

Patriot Sport ar trebui, în funcție de marketing, pentru a fi prima masina din familie. Promova creșterea popularității sale este prețul: 420 000 de ruble. pentru modificarea fără aer condiționat, cu motorul de 112 CP Cu toate acestea, atunci când executați convenționale Patriot, de asemenea, bazat pe preț scăzut, și legendare proprietăți de teren, și Dumnezeu știe ce altceva, iar piața a reacționat la „aparatul“ se răcească. Ca rezultat, înălțimea predominantă off-road este ocupată astăzi atât „Niva“ - VAZ și Chevrolet. Sau, într-adevăr, să stabilească în producția Ulyanovsk APCs?