Transmiterea, configurare și nuanțe, scutere de reparații și motorete cu mâinile lor proprii de reparare scuter

Transmisie: descriere, ajustare și nuanțe

Ce este CVT? Una dintre cele mai importante site-uri din scuter. Simplu și complex, în același timp. Toate (citirea acestui articol) știu ce este.

Sarcina lui este cu multiple fațete: în același timp, pentru a înlocui cutia de viteze voluminoase, pentru a simplifica proiectarea vehiculului și pentru a minimiza implicarea șoferului în transmiterea eficientă a cuplului de la motor la roata.

Strict vorbind, această din urmă problemă, în ciuda poziției din listă este primar: pentru a transfera cuplul la roțile cât mai eficient posibil.

Există mai multe tipuri de: CVT val, torusului, con, minge, etc., dar se va concentra pe cele mai comune în variator skuterostroenii. V-curea. Ei au, de obicei, două tipuri: mehanicheskiy.Esli avtoklinoremenny și un prim clar dintr-o dată (totul se face prin electronica), în al doilea caz, funcționarea eficientă a variator este direct dependentă de cât de bine este configurat.

mecanism simplu de către exterior nu este atât de ușor de configurat, așa cum se pare, deși așa ar putea fi atât: două role și o curea purtând pe nih.No pentru a configura în mod corespunzător, trebuie să ia în considerare astfel de factori stivă care capul lipsit de experiență în jurul valorii de poydot.Perechislyu cuplu :

- Cantitatea de roti (diametru)
- scripeți Amplitudine (distanța obrajii fuliei se pot deplasa unul față de altul)
- Greutatea și dimensiunea rolelor
- Lungimea și lățimea curelei
- Unghiul de atac de ghidare torkdrayvera
- Rigiditate torkdrayvera de primăvară
- Rigiditatea arcului ambreiajului

Ei bine ... cumva tak.Ne puțin, nu-i așa? Cel care nu au avut o experiență de tuning și nu știe ce se întâmplă cu ceea ce reacționează, literalmente câteva minute pentru a fi o astfel de mizerie în capul meu că Doamne ferește zi, pentru a recupera .

Ar trebui să rețineți că setarea din fabrica variatorul poate fi considerat ideal (unele motorete chineze nu merg în calcul), pentru că se întâmplă adesea că pleacă de la standard într-un efort de a face mai bine, știi, se pare că doar mai rău și apoi se presupune că noi setări foarte similar cu setarea standartnye.Optimalnoy este cea care oferă accelerare lină, fără defecțiuni și în zona dorită oborotov.Dobitsya, uneori, acest lucru nu este ușor.

În cazul în care pentru a începe? Încep de obicei cu un tur al stării centurii, conformitatea acesteia cu variator.

Nu trebuie să uităm că la fiecare singur motor cu motor și svoy.Chem centura mai mare, cu atât mai mare variatorul, mai mult de scripeților și amplitudinea lui. Sub această necesitate și centura de amplitudine podbirat.Kak lățime în general ideală a benzii corespunde distanței dintre cele două jumătăți de scripete împreună amestecat cu o rază zona de evacuare a curelei.

clipuri de sarcină am descris deja în secțiunea de mituri, dar din nou, deja mai în detaliu, și în formatul acestui articol.

După inspecția centurii, eu plătesc, de obicei, o atenție la starea rolelor. Acestea ar trebui să fie corespunzătoare cu diametrul, lățimea și greutatea și pătrat de uzură. Prea role mici vor fi barbotare în variatorul la viteza de mers în gol, de mare-centura nu va sta în partea de jos a părții din față a variator, nu numai ca vor reduce amplitudinea variatorul ca mai sus, deci de mai jos. Lățimea este prea important: desigur, că nu este vlezut prea largă, în sine, variator și îngustă se va închide afară, care este, de asemenea, gut nicht.

Să presupunem că aveți un cuplu maxim este în zona de 7.000. / Min (zona de cuplu, aceasta este zona în care motorul trage cele mai bune. Prim.avt.) Deci, greutatea rolele trebuie să fie aleasă astfel încât motorul este „rece“, în această zonă + -400 r / min. Acesta este idealul. role grele de lucru va cauza motorului la viteze mai mici decât cele necesare (6000, de exemplu). Vehicule Comerciale Usoare versa poate ridica până la viteza maximă, iar motorul va țipa ca nebun, și, desigur, în mod normal, nu va trage. Dacă nu vâna să cheltui bani pe achiziționarea de mai mult de două seturi de role la setările variator, puteți cumpăra două seturi, cu o diferență mare în greutate și, dacă ceva, pentru a pune diferite role de greutate printr-una.

Există încă o mulțime de factori atunci când selectarea clipuri, dar este jungla absolut impenetrabil, exprimat pentru completitudine, ca să spunem așa:

Acest lucru este atunci când fabricarea stratului de frecare este turnat în jurul sarcinii și, eventual, se transformă rola omogenă, o colivie de fricțiune „îmbrățișarea“ mărfurile de ambele părți și are unde să meargă. Din observație personală, aș spune că acest lucru este cel mai de succes și durabil de design, aceste filme merge cel mai lung (în cazul în care stratul de frecare se face calitativ) și nu trebuie să filozofeze șiret în timpul instalării în variator.

Dacă te uiți la rolele de marfă clip compuse, veți observa că nu este pur și simplu o formă cilindrică, și mai mult și are un fel de un gard cu o mână pe interior, adică, așa că cana lui cu o gaură mare în partea de jos. Această oprire este doar și nu permite sarcina să sară din cușcă.

rulouri compozit fără oprire

Poate cel mai nefericit, deoarece rareori reușește să cumpere de calitate. acestea sunt structural diferite de lipsa persistentă numai foarte oprire. Sarcina în aceste reclame pe tehnologia care urmează să fie introdus într-un suport de frecare sub tensiune și pentru a muta de acolo nu ar trebui să fie. Ca la fel. Iadul cu doi. El începe să meargă în cușcă aproape imediat, glisați la marginea și începe să mănânce partiția de variator, atunci acest lucru nu este variatorul va funcționa în mod normal, sau videoclipuri.

Poate cel mai extravaganti tuturor rolelor. Ea a apărut pe piață recent. Sarcina lor principală este timpul standard de centura variator împinge pe o rază mai mare decât poate de obicei role. În ciuda diferențelor lor structurale, ei doar vin și componente turnate. Aceste role sunt un pic pentru a cumpăra, ei încă mai trebuie să știe cum să livreze. Litigiile a fost mare, dar esența este aceeași: există doar o singură poziție corectă pentru role poligon, în care el lucrează efectiv.

Descrie modul în care acestea sunt plasate corect, cuvintele dificil.

Când configurați variator la acel nod, deoarece este necesar să se acorde o atenție. Toate golurile și dinamica de accelerație inegală, de obicei, asociate cu torkdrayvera funcționare defectuoasă. Este necesar să se asigure că acesta este lubrifiat și ghidurile sale nu a funcționat, nu au locuri de pe părțile de frecare „mâncat“.

Așa cum am spus în mod repetat, procesul de setare variator de scrupuloasă, complex, lung și complex produs. De ce am făcut această introducere? În plus, în timpul selecției greutatea rolelor doar încă trebuie să țină seama de unghiul de atac al ghidului Tork și rigiditatea resortului ei, ca greutatea cilindrilor este direct proporțională cu rigiditatea arcului și colțul atac Tork: arcul zhosche (cu cât unghiul de atac Tork), rolele mai grele.

Torkdrayvery vin cu ghidaje plate și parabolică. Un bun exemplu de Torquay cu ghid parabollicheskimi poate servi ca motoretă Torc Honda Release 90. Rămâne un mister este decizia cu privire la Tork spălate în jos pe fabrica Honda pentru mine până acum. De fapt, atâta timp cât se află un CVT standard chiar înainte de zona fracturii Torc nu depărtați, dar imediat ce v-ați decis să pună scripete polnohodny sau să producă această tine de nativ a spălat în jos, apoi începe imediat distractiv: aceasta este zona de fractură începe să se obține într-adevăr în drum. După 45 mg / oră de multe ori este un eșec în viteza și accelerația lină în zona de cuplu nu se mai poate visa. Doar aici și instrument la îndemână pentru a face makings acestui om, un fișier și o menghină.

Deci, dacă aveți deja, sau eclipsând, sau a cumparat un variator de sport și tu ești chinuit de eșecul de a dispersa, atunci cel mai probabil trebuie să se ocupe de torkdrayverom.

Tseplenie pot fi de diferite tipuri: duble, triple și chiar pyatikolodochnoe. De multe ori grele și ușoare (ușoare sau grele tampoane).

Acest nod nu este atât de puternic asociat cu un variator, cum ar fi torkdrayver și variator de scripete din față. Sarcina ambreiajului - conectați doar transmisia și roata de antrenare. Dar și aici există nuanțe. Dacă vom descrie configurarea ambreiajului într-o coajă de nucă, ce se va arăta în felul următor: există trei izvoare în ea decât zhosche, mai târziu decât prindere comutate sunt mai moi, astfel încât, în consecință, ambreiajul angajat înainte. Dar acest lucru este prea simplu o explicație cu privire la setare.

Există un stack decent de factori pe care va trebui să fie luate în considerare, dacă doriți să-l setați corect. Prechislyu câteva:
De fapt, arcuri zhoskost
Greutatea plăcuțe de ambreiaj
Spațiere de osii de pantofi ambreiaj
Tenacitatea garniturilor de fricțiune
Rugozitatea suprafeței de lucru a clopotului ambreiajului

Nu prea puțin, veți fi de acord. Dar să revenim la configurare, voi încerca să pun toate în ordine, și să-l cât mai clar posibil. Așa cum am scris mai sus, de multe ori setarea limitată la selectarea rigiditatea arcurilor, dar dacă acest lucru nu este posibil, este necesar să se uite - că toate strânsoarea necesare.

Cuplarea cu blocuri grele este inclus în rafale, și de multe ori mai devreme, deoarece ca o forță centrifugă mică este suficientă pentru a apăsa pad la clopot ambreiaj.

pantofi de ambreiaj cu lumina pornit lin și de multe ori cu întârziere. Un comutator motor puternic se produce cu alunecare prelungită în cazul în care arcurile sunt rigide.

Pe baza celor de mai sus, vă puteți imagina un fel de formula în cap, în care prezența pad de primăvară grele trebuie să fie ales dintre rigid și lumină la stocurile - din contra de moale.

Vreau să atrag atenția fanilor clemă tampoane aproape tot drumul: peste tot există o cale de mijloc, iar dacă vă decide să facă o motoretă a început la viteze ridicate, nu uitați că, atunci când mult mai târziu a trecut centura de ambreiaj deja nu se află pe poziția de pornire, și într-o zonă de accident vascular cerebral mici :

În acest caz, startul va fi similar cu începutul celui de al doilea poluvyzhatym ambreiaj transmisie. Înțelegeți: o dinamică decente și poate fi vorba.

În mod ideal, mânerul ar trebui să fie incluse în momentul în care motorul are deja derulată pe toată zona de cuplu maxim, dar centura chiar și atunci când a rămas în poziția de pornire.

Ei bine, cum ar fi totul. Dacă este făcută corect, o motoretă va fi atins atunci când este necesar să se accelereze în mod uniform până la viteza maximă, fără defecțiuni și labagii. Din fericire, toate dispuse destul de accesibile și ușor de înțeles, sau patru zile au mers în jos de scurgere.