Train Simulator 2018 - baze de cunoștințe, secrete care trec

Ce mod de a alege

În acest joc dezvoltatorii de proiecte ar trebui să ia în considerare două versiuni de motoare: a simplificat și „expert“. Pe baza descrierilor, regim simplificat oferă pentru a rula trenuri doar două pârghii: un gaz combinat și de frână, precum și o gamă de direcții. Prin urmare, această metodă de control nu este potrivit pentru selecție. În modul expert, efectul de levier nu este cu mult mai mult pentru a face față cu ei și munca lor nu va face munca. În plus, va trece un curs de formare, chiar înainte de începerea jocului.

Sa referit la frânarea trenului

O astfel de locomotivă tipic în management sunt 5 pârghii, dintre care doua este un gaz și alegerea direcției trenului (înainte, înapoi și neutru). Celelalte trei - este responsabil de pârghii de frânare: de bază, independent și reostat (dinamic).

Utilizarea unei independente de frânare pe motive formale are loc în timpul circulației trenurilor fără sarcină. Utilitatea și necesitatea acestui tip de frână este dificil de identificat, deoarece chiar și o singură locomotivă poate fi ușor pentru a opri utilizarea frânei de serviciu.

Dar, în ceea ce privește dinamica (reostatul în locomotiva și recuperarea de la locomotivă), ceva despre ele se poate spune ca un lucru foarte util. Acestea sunt utilizate în timpul depășirii pantă în ajutorul frânei de serviciu pentru a le preveni supraîncălzirea și nu a negat. Acest lucru se aplică în viața reală, în proiectul de joc nu au fost observate astfel de acțiuni.

frâne dinamice se bazează pe faptul că, atunci când porniți motorul electric, acesta poate funcționa ca un generator, sau invers, deplasarea roților trenului încetinește din cauza „rezistența“ a câmpului electromagnetic. Simulatorul on-line astfel frânele sunt oferite în fiecare tren nu este, în unele modele și, în general, interesante. Și aici, de exemplu, ES44DC pentru frânare este necesar să se aștepte ceva timp pentru sistemul de „încărcare“. Există, de asemenea, merită menționat faptul că unele dintre trenurile simulator de modele „timpurii“ au avut posibilitatea de a regla frânele aproape cu o precizie absolută.

Maneta „de gaz“

În ceea ce privește „gaz“ a pârghiei (putere), poziția sa este fixată la locomotivele (pas, de obicei, 11-12 sau 12-13 la suta), dar, de asemenea, prevede pentru locomotive electrice și prezența reglare fină. Grație în mare măsură la această natură discretă, foarte rar ajunge pentru a seta poziția dorită pentru a menține o viteză constantă, și aici, plus orice altceva, și influența diferitelor ascensoare cu coborâri. Ca urmare a ajustării sale constante și este un fel de joc de acțiune al simulator on-line.

Cum de a trage departe

Pentru a vă asigura că vă locomotiva Budge, eliberati frânele este suficient pentru a alege direcția și se adaugă treptat puterea. În primul rând, un pic, și în măsura în care, în calitate de viteză câștigurile motorului, puterea poate fi reglată la maxim. Daca exagerati imediat cu „de gaz“, acesta va aluneca, care într-o anumită măsură, este posibil să se compenseze cu ajutorul unei funcții auxiliare - nisip. Cu alte cuvinte, un fel de „Combo“ de pe tastatură sau de comutare dumneavoastră tumblere într-o anumită ordine, și orice altceva în cabina de pilotaj virtuale conducătorului auto nu este necesară.

operațiuni de sortare

Pentru operațiile de sortare în acest proiect de joc oferă tot ce locomotive de manevră diesel (deși din punct de vedere tehnic, nu există restricții privind utilizarea acestei capacități și ramura principala trenuri) și „imblanzi“ săgețile precum și zone individuale de dezvoltare Scripting chiar de rute specifice care create special pentru operațiunile de manevră.

Cum de a gestiona locomotiva

În cazul în care controlul diesel și electrică nu este deosebit de diferite unele de altele, managementul motorului are încă unele elemente noi. Cea mai importantă diferență, poate, sunt două pârghii: autoritatea de reglementare și invers, care sunt utilizate pentru controlul vitezei. Manualul spune că autoritatea de reglementare permite accesul aburului din cazan la cilindrii, dar cu ajutorul împingerii reverser poate fi controlată. Acționând în conformitate cu instrucțiunile, să vă aducă o locomotivă în acțiune, iar el se duce la dispozițiile vitezei. Dar nu uitați să țină evidența timpului în cazanele pentru a alimenta cu apă în cuptor și cărbune.

Pe timp de astăzi STIM oferă rute, dintre care cele mai multe (din Canada, sau chiar ar putea fi vorba despre Statele Unite, numai dacă nu ar fi venit doar din) America de Nord, precum și germană și engleză.

De asemenea, traseele americane în partea principală nu este electrificată și sunt orientate în principal pe transportul de marfă. Și acest lucru se face într-un mod mare, într-un tren intră în câteva zeci de mașini (uneori mai mult de o sută), cu mai multe locomotive de la început. De asemenea, puteți întâlni destul de des, și remorcherele la sfârșitul compoziției, sau chiar „distribuția“ a locomotivelor în mijloc.

O trăsătură distinctivă a traseelor ​​britanice sunt peisajele rurale tipice. În acest proiect de joc rute de date sunt mai concentrate pe pasager. Deși există un alt mod de a spune „extreme“ - doar câteva rute de locomotive. Desigur, de-a lungul rutelor de transport de marfă din Marea Britanie sunt de asemenea posibile, dar sub forma unui livrare standard, de exemplu, Londra Faversharm de mare viteză sau de la Londra la Brighton, acestea nu sunt incluse.

Rute relativ germane, aici a lovit lor parcuri staționare, sau mai degrabă dimensiunea lor gigant. Pe rutele din SUA în comparație cu ei, cu excepția Barstow, ei bine, poate chiar și stație de pe Horseshoe Curve, și asta este. Pentru a înțelege complexitatea moduri germane, probabil, este practic imposibil. Poate că aceasta este trăsătura care unește rutele noastre feroviare cu german. Chiar și pe rutele lucrării germane a furnizat unele „cruise control“, astfel cum este prevăzut locomotive și trenuri electrice care susțin sistemul.