Tractarea viteza de masina

Pagina 14 din 28

forța de rezistență a aerului

În timpul mersului acțiunea forței de rezistență a aerului obuslov- Leno se deplasează particulele de aer și frecarea lor pe suprafața vehiculului. Dacă se mișcă în absența vântului, forța co aerului neascultare H:

întrucât, în prezența vântului

în care coeficientul de rezistență a aerului kV (coeficientul tekaemosti ob-) · H 2 / m 4; Fa - zona vehiculului frontală, m 2; v - viteza vehiculului în m / s; VB - viteza vântului, m / s (semnul "+" corespunde headwind, semnul "-" - asociat).

Coeficientul de rezistență a aerului în funcție de forma și suprafața calitatea vehiculului este determinată experimental când suflă în tunelul de vânt.

Coeficientul de rezistență a aerului, Nm 2 / m 4 este 0.2. 0.35 pentru autoturisme, 0,35. .4-.6 și pentru autobuze. 0.7 - pentru camioane. Dacă există remorci o rezistență de aer crește ca suprafața exterioară crește frecarea și aerul vârtejuri apar între vehiculul tractor și remorcă. Astfel, fiecare remorcă determină o creștere a kV coeficientul mediu de 15. 25%.

Suprafața frontală a vehiculului depinde de tipul acestuia (fig. 3.18). Valoarea sa aproximativă, m 2 poate fi calculată în conformitate cu următoarele SCM-uri:

unde B - roțile vehiculelor de cale, m; HA înălțimea maximă a vehiculului în metri; Ba mai mare lățime a vehiculului, m.

Putere, kW consumat în depășirea rezistenței la aer prin: