toyota prius
Toyota Prius (Toyota Prius) - primul automobil hibrid de masă din lume care se deplasează în detrimentul atât benzină. și motoare electrice. prius cuvânt latin (Jap. プ リ ス ウ) în numele modelului este tratat ca un prim original, [1]. Vehiculul are un nivel scăzut de emisii nocive și un consum redus de combustibil. Pentru ușurința sa de mediu și originalitatea design-a primit numeroase premii și premii, inclusiv a mărturisit în Japonia Masina Anului [2] [3]. America de Nord [4] și Europa [5]. De asemenea, firma Toyota a fost atribuit UNEP. Divizia Națiunilor Unite pentru Mediu mediu pentru dezvoltarea prietenos cu lumea înconjurătoare de mașini, inclusiv modelul Prius, [6].
În plus față de modelul "standard" produs vagon mai mare Prius α / v / + și hatchback mai compact Aqua / Prius c. si masina Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) cu baterie crescută, care poate fi reîncărcat de la o sursă de alimentare externă.
De lucru pentru a îmbunătăți eficiența motorului, participanții la proiect au stabilit obiectivul de a reduce consumul cu o treime în comparație cu motoarele existente. Dar managementul companiei considera o astfel de problemă nu este suficient și a cerut radicală a realiza dubla reducere a acestei cifre. O astfel de eficiență se poate realiza numai prin utilizarea unui hibrid de la motorul cu ardere internă și un motor electric. conduce.
vehicul inovator necesară o atenție specială și un serviciu special de la compania urmări rapid toate problemele care au apărut cu clienții a fost creat [11]. În ciuda temerilor, cum ar fi masina, iar vânzările sale sunt în creștere treptat. Cumpărătorii nu sunt confundate de aspectul ciudat al modelului și nu este cel mai remarcabile caracteristici de conducere. Prius a fost ales pentru un consum redus de combustibil, emisiile de noxe reduse, și cel mai important - pentru faptul că mașina era plină de inovații tehnice [12].
O caracteristică fără precedent a acestui proiect a fost faptul că tehnologiile necunoscute și netestate au fost cercetate și pregătite pentru producția de masă în toate, aproximativ doi ani.
Actuatorul hibrid
Schema hibrid si lo in th la-in-Da Toyota Prius: motorul (motor) și elec-tro-mo-tor (Electromotor) Vera-conductor-dizolvat co-le-ca și Interac-mo-acțiunea-woo -yut între meci de co-featured
Este necesar să se clarifice imediat că Prius este încărcat numai cu benzină, energia electrică necesară ea însăși generează. actuator hibrid (Engl. tren de rulare hibrid vehicul) este construit astfel încât să permită atât motorul pe benzină. și un motor electric conectat direct la roțile motoare ale vehiculului și interacționează unele cu altele. Cu un astfel de sistem, fiecare dintre motoarele funcționează în modul de maximă eficiență, datorită ceea ce este prevăzut și un consum redus de combustibil și o toxicitate redusă de eșapament a motorului pe benzină. În plus, unitatea dispune de un generator. Transformator de curent electric și baterie.
La pornire și la viteze reduse, când randamentul unui motor pe benzină este scăzut, autovehiculul electric se deplasează către un motor, descărcarea bateriei. Odată cu creșterea vitezei, lucrările intră în motorul cu ardere internă, care transformă simultan roți motoare și un generator de încărcare a bateriei. Prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz, intră în funcțiune, atât benzină cu motor și furnizarea de accelerare electrice intense. O frânare, împreună cu un sistem de frânare convențional este activat motorul funcționând în modul generatorului: creează un cuplu de frânare suplimentară pe roțile de încărcare simultan bateria. Când te oprești, chiar scurt, totul se oprește. Trecerea de la un mod la altul este automat și practic invizibil. [13]
Uneori, motorul pe benzină funcționează autovehiculul staționează, de exemplu, în cazul în care el are nevoie să se încălzească, sau în cazul în care bateria este descărcată și trebuie reîncărcată. [14] Dacă puțină benzină în rezervor, vehiculul se eliberează de spațiu, deși o baterie complet încărcată, este necesar să se umple, astfel încât lumina de control stinge nivelul de combustibil redus [15]. Pentru depozitarea prelungită a bateriei este descărcată, astfel încât mașina trebuie să înceapă cel puțin o dată în câteva luni [14].
Impactul asupra mediului
Inscripția de pe capacul rezervorului de combustibil Toyota Prius poate fi tradus ca: - „La naiba cu benzina!“
Numeroase stat și studii independente au arătat [16] [17] [18] [19] [20]. că vehiculul este într-adevăr Prius a avut inițial un consum semnificativ mai mic de combustibil și a emisiilor. De-a lungul timpului, producătorii de motoare cu ardere internă a le face mai economic și mai curat, iar multe companii au început producția de vehicule hibride. Și, deși Prius este, de asemenea, îmbunătățit în ultimii ani, a devenit dificil să concureze cu mașini electrice pentru mediu [21]. Dar el are încă peste ele avantaje, cum ar fi de realimentare rapidă cu benzină și un termen lung la următoarea realimentare a rezervorului.
Vehiculul este proiectat astfel încât piesele din plastic majoritatea este ușor de prelucrat [22]. cum ar fi materialele de deșeuri toxice, cum ar fi clorura de polivinil nu sunt utilizate [23]. Zgomot chiar și furtunuri din cauciuc interioare si modelul fabricat din deșeuri industriale [24].
Imediat după lansarea modelului Prius în fabricarea de mașini, a fost stabilit rețea de puncte de colectare a bateriilor uzate, care sunt apoi trimise spre reciclare. [25] În plus, împreună cu alți producători japonezi compania Toyota a lansat un program special pentru recuperarea și reutilizarea motoarelor electrice utilizate în metale de pământuri rare. [26]
(Date EPA. Recalculată în unități metrice) Prius în comparație cu mașinile convenționale [27]
Consumul de combustibil, l / 100 km
Cu masina instalat mai puternic de 1,8 litri (în loc de 1,5 litri) de motor cu 4 cilindri, sistemul hibrid capacitatea totală - 136 de litri. a. accelerație la 100 km / h este 10.4 s, motorul nu este nevoie de mult să se rotească în sus, și deci trage bine la viteze mai mici. Motorul primar a devenit mai puternic, reduse în dimensiune datorită apariției unui lanț în loc de o transmisie planetară (permite motorului pentru a transforma mai rapid, crescând cuplul). Bezremenny conduce pompa de apă și compresorul de aer condiționat (fără a fi nevoie pentru a porni motorul poate fi pornit cu transmițătorul condiționat). „termos“, expulzat anterior prin bloc agent fierbinte atunci când motorul a fost oprit înlocuit cu tuburile irecuperabile în jurul sistemului de evacuare.
Hybrid Synergy Drive
Centrala electrică ne permite să dezvolte o viteză bună la turații mici, deci necesită mai puțin combustibil. Sistemul hibrid «Hybrid Synergy Drive» a fost actualizat la 90% în comparație cu versiunea actuală a modelului. Datorită sistemului de propulsie hibrid, vehiculele pot funcționa în trei moduri:
- «EV-Drive» (numai la putere - este posibil de a conduce aproximativ 1,5 km);
«Pure EV» - «mută“ includerea în activitatea motorului pe benzină pentru a atinge o viteză de 40 km / oră, dar orice ascuțite apăsarea pedalei de accelerație porni imediat.
- «Putere» (curse - masina de mai receptiv la apăsarea pedalei de accelerație crește gradul de deschidere a clapetei de accelerație, în special în intervalul de rotații pe minut din mijloc);
- «Eco» (oferind un consum optim de combustibil, netezește ascuțite acționarea pedalei de accelerație și de gradul de deschidere a clapetei reduce cu 11,6%), scade puterea balsamul.
Lungimea a crescut cu 15 mm, alte dimensiuni sunt identice.
Ca o opțiune - acoperiș transparent, echipate suplimentar cu panouri solare - energia de la ei este transferat la sistemul de ventilație autonom (nu are nevoie de sprijin din partea motorului). În timpul lunilor calde, acesta este inclus în timpul șederii - astfel încât în interior nu se încălzește și nu are nevoie de aer condiționat. Instalația de aer condiționat poate funcționa numai pe baterie, șoferii pot configura o temperatură confortabilă în cabină, înainte de aterizare.
Inovatii: modificate de asistare a parcării (împrumutat de la Lexus LS), coliziune sistem de evitare radar (inclusiv decelerare automată la 40 km / h), puterea panou solar de 150 de wați la acoperiș.
Unii cred că, în viitor, există o problemă eliminarea bateriilor uzate, ca și acum există o problemă de producție „murdar“. Cu toate acestea, Toyota si Honda au angajat să aruncați bateriile uzate; Mai mult decât atât, ei acceptă nu numai baterii uzate, dar, de asemenea, plătit pentru fiecare $ 200. [29]
Top Gear Dzheremi Klarkson a criticat Prius, deoarece nu este mai economic și ecologic, precum și furnizarea și prelucrarea tuturor componentelor de vehicule, în special baterii lasă amprenta ecologică prea mare [30]. Pe pista, BMW M3 și Toyota Prius a făcut 10 ture la un moment dat, la o viteză de 160 km / h. BMW M3 a urmat Toyota Prius. BMW a fost economic cu kilometraj de 19,4 mile pe galon, în timp ce kilometraj Prius a fost de 17,2 mile pe galon de benzină.
Asta daca vrei o masina economica, cumpara un BMW M3? - Nu ... Nu o mașină, schimbați stilul de conducere.
Textul original (în limba engleză).
Dacă doriți o masina economica, - cumpara BMW M3? - Nu. Nu schimba masina, schimba stilul de conducere.