Toyota Corolla Axio, portal auto

Evaluarea proprie a mașinii - 5

Aspect: 7 Interior: motor 5: 4 Suspensie: 4

Eu nu vreau sa sperii viitorul proprietar axiomă, dar voi scrie de fapt doar despre dezavantajele.

MOTOR CONSUM COMBUSTIBIL + + VARIABILĂ
Consumul pe autostradă și în oraș aproximativ aceeași 6-7 litri (mulțumit), că, după 2.5.l. Crown sooo frumos) Dar există un lucru. În timpul accelerării mașinii mai mult de 140 de kilometri pe oră consum crește dramatic și semnificativ. Motorul de această dimensiune nu este suficient, și faptul că, spun trage 4 persoane în cabină, sau dinamic accelera sau du-te în sus, dar aici este necesar să se obișnuiască și să înțeleagă modul în care axioma accelerată. Accelerarea masinii - este „o știință“, care poate fi înțeleasă numai așezat în spatele roata de direcție. Știința nu este în sens direct, desigur, dar există unele nuanțe. De exemplu, în gheață în timpul pedalei de accelerație de accelerație pentru a lucra de două ori, și anume mai întâi vom obține în curs cu un semafor și risipește pe punctul de alunecare, apoi coborârea clapetei, așteptați până la reducerea vitezei și a lovit din nou pedala de accelerație și deja merge. Toate acestea se datorează faptului că variator nu funcționează întotdeauna bine și dacă suntem de la bun început încerca să meargă rapid cu intersecția (obicei), CVT începe rabat, ducând la nivel superior cifrei de afaceri în motor, cu aproape nici o schimbare a vitezei. Cu alte cuvinte, această mașină nu a făcut apăsați gazul la podea, ca graba doar viteza, dar nu funcționează variator (maraitul tare în loc). Există o altă situație în care mă găsesc pe o bază de zi cu zi. Trecerea de la intersecția și apăsând ușor pedala de gaz masina accelereaza pana la un anumit prag, după care a fost necesar pentru a apăsat și mai mult pedala, deoarece „comutarea“ a variator la începutul cifrei de afaceri de accelerare care se încadrează brusc, care nu este atașat nici accelerație. Adăugați prin variatorul este, de asemenea, faptul că, la intrarea în intersecție și frânarea vehiculului are loc utykanie ca transmisie de frână I, iar pedala de frână nu este interesant faptul că, după aproximativ 2-3 luni a acestei probleme a dispărut pe cont propriu și totul a fost bine (până la eu încă nu pot înțelege ce era).

degajare
Corolla axiomă masina foarte scăzută, iar în țara mea de origine, astfel de mașini sunt numite „puzotorkami“.
Aici și pe pista am avut pentru a prinde partea de jos a masinii cateva pietre aparent mici pietriș. In primavara pe autostrada Vladivostok - Yakutsk a fost o mulțime de domenii de reparații.
Dar, odată ce nu ar trebui să fie supărat, pentru că problema este rezolvată ușor, pur și simplu necesar să se pună în locul nativ 14 roți 15, 14 și să livreze distanțiere mai mari + instala. M-am dus la paisprezecelea ridicat și a luat-l cu distanțiere de cauciuc de pe gazela, problema a fost rezolvată. Apropo, aspectul de distanțiere practic nici un efect asupra controlabilitatea mașinii, el a fost plecat și aruncarea de rock, cum ar fi coroana înainte de a zguduit (dreptul la stânga pe denivelari).

CHASSIS
Corolla este masina surprinzător de moale, nu este „reprezentativ al moliciunii japonez“ desigur, dar nu ca lemnul Witz, la est, și altele asemenea. Pe drum de performanță nu pot spune cât timp va dura tot nu știu, dar chiar și aspirator de praf nu se rupe pentru anul de funcționare. Totul a fost perfect, și-a dat urmatorul proprietar, desi masina a mers în minus 50.

La minus 40 hodovka îngheț începe să rattle ca și în cazul în care totul standuri perforate, dar există „incalzeasca“, în garaj și peste o oră sau două bine (cel mai important, nu se opresc, astfel încât șasiul a fost întotdeauna cel puțin o parte de frecare). Nu voi spune că aceasta este o axiomă problemă avem de iarnă, aceasta este o problemă a tuturor aparatelor.

În plus față de camera de zi spațioasă era încă sooo grav neajuns este lipsa unei lămpi care este aprins pentru mine scaunul șoferului. Aceasta este, în partea din față a cabinei pe timp de noapte nu se aprinde! Crede-mă, este teribil de incomod! Sau, pentru a extinde cartea, nici bani pentru a conta, nici un suport pentru pahare sau o brichetă schimbare pentru a vedea, dar cine știe ce altceva. Acest lucru este incomod atunci când lampa se aprinde interior numai în centru. Adevărat la această problemă, cred că nu ar trebui să fie în ji completă. Se pune în mașină mult, aș spune că mașina este spațioasă (a se compara acum cu Corolla r). Dacă nu se rostogolească înapoi la sfârșitul scaunelor pentru pasageri conducătorului auto și (și am avut, cu creșterea 190cm), scaunele din spate au suficient (din nou, ca și în cazul în care caii nu stau în spatele)

STOVE
Până la 25 de grade de îngheț, totul a fost bine, cu toate că încălzirea axiomă a fost extrem de lung, coroana încălzit mai repede. Salonul este, de asemenea, încălzit pentru o lungă perioadă de timp, de fapt, scaunul și volanul, m-am încălzit cu pasagerii :) Dar sa decis să se stabilească alarma și de pornire.

Przhde vei continua scrie că izola masina a fost sub capotă și grila strânse.
Motivul pentru care am spus că la minus 25 de grade a fost OK, pentru că era adevărat. Peste cuptor 25ti se oprește de căldură și în imposibilitatea de a fixa parbrizul în stare dezghețată, se trage în mod constant în „picioare de sticlă“ și sunt forțați să aleagă fie picioarele calde, sau a se vedea drumul. Problemă rezolvată amuzant, dar simplu. Mai întâi ne-am încălzi „cap-la“, apoi un pic „cap-la-picioare“, și, la rândul său. În alte mașini, acest lucru nu a fost, atunci când a pus soba pe mare, dar aici (fără râs nu scrie), la temperatura de -30, -40, sau aragaz. Acum o atenție! Așa cum a spus Zadornov de tip în aer lumina. Gata. Poziția cuptorului maximă se răcește temperatura de funcționare a motorului! Motor adică atunci când aragaz activat se răcește. Acesta magnus. n niște băieți. Imaginați-vă situația (eu într-adevăr am fost). Lăsând garaj, înăsprește parbriz, opriți soba cu picioarele-lui lui frunte și traduce numai pe sticla si partea din spate (oricare dintre acestea este mai mare congelat), am ieșit din oraș pe drumul traduce soba la al patrulea tratament maxim picior-frunte. ajutor temporar până când începe să accelereze de mai sus 60ti. Castigarea 80, este necesar să se transfere la viteza maxima si numai pe parbriz. Picioarele sunt congelare, motorul se răcește. Acesta se răcește la aproximativ la jumătate din modul de a lucra până la prima divizie. A face mai liniștit aragaz, am încetini viteza, motorul cald, picioarele calde, și peste tot din nou. Asta-i astfel de prostii. Dame amendament, soba am fost curat, filtrele sunt înlocuite, pur și simplu pentru că lucrările axiomă în minus 40. pasagerii din spate îngheață întotdeauna toate. În spatele rece. Puteți găsi un minus imens, dar oamenii lipici doilea cap și problema este rezolvată. Nu sunt lipite, ca Am vândut mașina și aproape nu a mers.

passability
Aici m-am bucurat. Uneori mă urc la o astfel de lemn tufis si a trecut printr-un noroi în cazul în care a trecut jeep-uri. Acum, eu nu pot dovedi fotografii, va trebui să-și asume încredere

ABS
Aici, voi scrie un scurt, dar încăpător. ABS foarte eșuează. De mai multe ori numai din cauza frânelor luat aproape într-un accident grav, dar este mai bine de a conduce în condiții de siguranță, în conformitate cu normele și astfel de situații nu vor. masina ABS devine greu de controlat și cum ar fi, ceva japonez în roțile zuruitoare priryvisto sput sput sput sput sput, dar cum te conduce la o anumită viteză și merge direct într-o altă mașină, fără a axiomă de conducere în nici un fel, deoarece controlul este absent atunci când este activat ABS.

Dacă betonul este interesant, întrebați, voi spune în mod necesar. Mult noroc în achiziție!