Toate uleiurile pentru cei care doresc să afle mai multe cum să selectați ulei
Pentru benzina motor ulei trebuie utilizat cu proprietăți speciale, care pot varia în funcție de condițiile de utilizare a acestuia:
Atunci când motorul funcționează la regim maxim - de exemplu, atunci când conduceți pe drum - crește în mod semnificativ temperatura capului cilindrului și carterul motorului. Prin urmare, utilizat ulei de motor trebuie să posede indice de viscozitate bună.
La rândul său, când călătorii scurte, când motorul nu se încălzește la temperatura de lucru, temperatura relativ scăzută observată în anumite părți ale motorului, promovează procesul de condensare și formarea depunerilor (nămol). Pe acest ulei ar trebui să aibă o bună dispersie (împrăștiere) proprietăți.
Temperatura capului cilindrului în motoarele diesel pot fi neobișnuit de mare, în special în acele cazuri în care motorul este supraîncărcat. Precum și arderea combustibilului diesel de la sine conduce la funingine depuneri de particule nearse și un rest de acid. Acesta este motivul pentru ulei care a fost dezvoltat pentru motoarele diesel ar trebui să aibă un detergent (curățare) proprietăți foarte diferite și alcalinitate ridicată.
Motoarele diesel, în care sunt camera de pre-combustie, cum ar fi cele care până de curând, au fost montate pe autoturisme, mult reziduuri carbonice produs în uleiul de motor. Prin urmare, pentru aceste motoare să fie utilizat ulei de motor cu dispersie puternică (împrăștiere) proprietăți.
Motoarele diesel sunt echipate cu camere de pre-combustie, este acum înlocuit la motoarele directe de combustibil prin pulverizare. Dar combustibilul direct de pulverizare are, de asemenea, neajunsurile sale, cum ar fi:
Temperatura ridicată a capului cilindrului, datorită presiunii ridicate în combustibil pulverizare și ardere.
O acțiune mai puternică mecanică datorită cuplu ridicat.
Acești factori necesită crearea de ulei, care ar avea de purificare si anti-uzura proprietăți puternice. Toate acestea au condus la dezvoltarea specificațiilor ACEA B4.
API și ACEA specificațiile aprobate de către toți producătorii auto. Cu toate acestea, unele auto sunt crearea de propriile lor cerințe și să publice listele cu produsele dovedite pentru a fi utilizate în scopuri specifice.
API (American Petroleum Institute)
Eticheta API sunt licențiate. Conform clasificării produsului API se bazează pe rezultatele testelor. Pentru testele utilizate motoarele SUA-făcute. Uleiuri Funcționalitate estimată Detergenți, antiuzură, antioxidante și alte proprietăți. Improved motor pe benzină Specificații „S“ este indicat prin denumirea „SL“. Pentru consumator, această desemnare va fi o garanție că acest ulei a fost dezvoltat pe baza unor standarde extrem de stricte. Caietul de sarcini informează, de asemenea, consumatorul că acest ulei a fost produs și este distribuit în conformitate cu cerințele API.
„UE-conservare a energiei“ (conservarea energiei)
Accesând „UE-conservare a energiei“ (conservarea energiei), indică faptul că acest ulei ajută la economisirea de combustibil (și, prin urmare, reduce costurile de operare ale mașinii), cel puțin 1,5%, comparativ cu un API aprobat standard de ulei.
ACEA (Asociația producătorilor europeni de automobile)
standarde ACEA (Asociația producătorilor europeni de automobile) și CCMC (Comitetul Automakers pieței comune)
Ca și API, CCMC are propriul sistem de clasificare. Litera „G“, ceea ce înseamnă „Petrol“, folosit pentru uleiurile de motor, care sunt concepute pentru motoarele cu benzină. Există două etape de „G“: G4 și G5. Uleiurile de motor sunt identificate prin literele „PD“ pentru motoarele diesel. specificațiile standard pentru testarea datelor implică efectuarea întregii game de testare, care este necesară în conformitate cu API-ul, precum și alte, în special europene, teste de motoare companii „Fiat“, „PSA“, „Mercedes Benz“ și „Volkswagen“.
Spre deosebire de API, specificațiile ACEA ia mai deplin în considerare caracteristicile structurale ale motoarelor și modurile de funcționare a acestora, în condițiile europene europene. cerințele sale pentru testele individuale depășesc cu mult cerințele API. Ar trebui acordată prioritate mărcilor de petrol, a trecut testele din ASEAN și să obțină clasa de calitate corespunzătoare a acestei specificații.
A1, A2, A3 - Trei niveluri de uleiuri de calitate pentru motoarele cu benzină în autoturisme
B1, B2, B3 și B4 - patru niveluri de uleiuri de calitate pentru motoare diesel ușoare în autoturisme și camionete bazate pe masina
E1, E2, E3 și E4 - patru niveluri de uleiuri de calitate pentru motoare diesel de camion grele.
Specificații S.A.E. (SAE - Society of Automotive Engineers) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiului. Nici una dintre caracteristicile calitative ale uleiurilor sau aplicarea acestora pentru vehicule și de motoare tipuri de clase specifice SAE caietul de sarcini nu spune.
SAE J 300 norma determină vâscozitatea fiecărui lubrifiant. De exemplu, analiza, după cum reiese, de exemplu, uleiurile de motor SAE 10W-denumire 40. Desemnarea de gradul de vâscozitate „10W“ ne oferă informații cu privire la aplicarea de iarnă a acestui ulei (W - este litera inițială a cuvântului englezesc iarna - iarna).
Când motorul este rece, uleiul are tendința de a îngroșa. În acest caz, este important ca acesta rămâne lichid chiar și la temperaturi scăzute, să curgă prin intermediul motorului, pentru a proteja componentele sale și pentru a promova de pornire. Este mai mic numărul, cu atât mai mult uleiul își va păstra fluiditatea în vreme rece sau în timpul pornirii motorului. Cu alte cuvinte, alegerea corectă a acestui parametru depinde de cât de ușor este, și cel mai important, fără efectele negative, puteți porni motorul în frig.
Grad de vascozitate „40“ în acest exemplu este așa-numita „vară“ clasă și vorbește despre modul în care uleiul poate continua să funcționeze în zone cu temperaturi ridicate ale motorului. Cu cât numărul, cu atât mai mult uleiul va reține vâscozitatea atunci când este încălzit. În traficul urban și condus sportiv, și, de asemenea, atunci când temperatura aerului este mare, motorul este expus la temperaturi ridicate. Cât este mai mare numărul, capacitatea mai mare de a reține vâscozitatea uleiului în vreme caldă.
Prezența doar unul dintre parametrii considerați în desemnarea unei clase de vâscozitate SAE spune sezonalitatea uleiului (SAE 10W - ulei de sezon de iarnă, SAE 40 - ulei de sezon de vară). Prezența desemnarea a două clase (ca în exemplul nostru - SAE 10W-40) menționată dat ulei multigrad.
Ulei multigrad este mai puțin susceptibil la temperaturi.
În prezent, există o tendință spre o mai multe uleiuri lichide cum ar fi 0W30, 5W30 etc. care ajuta la economisirea de combustibil. Aceste uleiuri sunt proiectate astfel încât să asigure o lubrifiere de încredere a majorității motoarelor moderne.
Producătorii auto SPECIFICATION (OEM)
Constructorii auto pot produce și cerințe mai mari pentru uleiurile. Fără să mai aștepte pentru următoarele specificații internaționale, aceștia declară metodele lor de testare originale. După verificarea eficacității celor mai bune lubrifianți sunt certificate de către producători, cum ar fi:
pentru autoturisme: Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Fiat, Porsche, Peugeot, Citroen, Renault ...
pentru camioane: MAN, MB, Volvo, RVI, ...
De exemplu:- MB pagina 227,1
- BMW Longlife Uleiuri motor
- VW 500.00 si VW 505.01
Acest lucru înseamnă că, lubrifianți trebuie să îndeplinească cerințele producătorilor, în plus față de cerințele specificate API și ACEA.
De obicei, auto indicat în instrucțiunile de utilizare a recomandărilor sale privind nivelul de viscozitate de calitate, caietul de sarcini și intervalul de schimbare a lubrifiantului.