Tipuri de taloane de anvelope, aplicații și cum de a alege

Anvelopele cu știfturi de metal au început să utilizeze la începutul secolului trecut. Spikes au fost folosite pentru a îmbunătăți aderența și durata de viață mai lungă a anvelopelor. Ele sunt de obicei montate pe mașini sport, care a fost făcut prin găuri în care se înșurubează o matriță din oțel în formă de șurub, cu partea sa exterioară pentru fixarea unui convenționale șurub-piuliță. Aceste anvelope au diferit în greutate mai mult, care a avut un efect negativ asupra conducerii. Când au fost inventate anvelope pneumatice, având o rezistență scăzută la uzură, interesul le-a slăbit.

La mijlocul secolului XX, în țările occidentale apar vârfuri, similare moderne. A fost luată ca bază de oțel nit în baza sa cu un insert de presă din metal dur, și apoi atașat la suprafața de rulare a anvelopei. Astfel de pneuri cu crampoane treptat a început să fie aplicate, altele decât autoturisme, camioane si utilaje de constructii grele. Schimbarea în producția de anvelope a cauzat o deteriorare a suprafeței drumului, ceea ce duce la interzicerea utilizării anvelopelor cu crampoane în anumite țări sau de a limita utilizarea acestora. Cel mai adesea împânzit roți utilizate în timpul iernii, atunci când drumurile sunt acoperite cu zăpadă și gheață.

Design-ul de cauciuc cu tepi

Vârfuri a preveni alunecarea auto, acestea vin în diferite forme, dar baza este același, și constă dintr-o carcasă cu o inserție din carbură de cimentate. Cu carcasa pini sunt reținute în banda de rulare. În timpul conducerii știftul intră adânc în pământ, crește coeficientul de frecare de pe suprafața alunecoasă. Inserțiile sunt realizate din compuși diferiți, și producătorii folosesc diferite tehnici pentru fabricarea lor. Pentru prezoanele carenei de oțel folosite mai târziu a început să folosească garnituri din plastic, care au o greutate mai mică.

Cele mai frecvente tipuri de vârfuri sunt acelea în care corpul din aluminiu. Ele sunt de o anvelopă de calitate superioară, cu un corp de oțel, dar ele sunt de greutate mai mare a roții și sunt mai zgomotoase. puterea corpului de aluminiu nu este inferior oțelului și, în greutate, pot fi echivalate cu piroane de plastic. Nu e la fel de zgomotos și uza uniform. O astfel de locuințe este mai scump.

De obicei, tepi sunt o flanșă dispusă la baza. În cazul în care diferența dintre cauciuc și corpul se încadrează în orice obiecte străine, aceasta poate duce la coroziune. Pentru a preveni acest lucru, carcasa cu crampoane set de mai multe flanșe. Astfel de crampoane sunt mai durabile și durează mai mult în domeniu, dar procesul lor de producție mai dificilă.

metode de fabricație

Conform metodei de fabricare tepi sunt împărțite în astfel de tipuri: punct (mai scumpe) și ștampilate.

În cazul în care nu există un sistem special de etichetare, astfel încât este dificil pentru unul pentru a determina numele materialului din care a făcut crampoane - din plastic, oțel, singur sau mnogoflantsevye. Primul este mai ieftin, dar ele sunt ineficiente. Este mai bine să aleagă mnogoflantsevye sau știfturi în formă de ciupercă. Fii atent la numerele incluse în numele - ele indică diametrul de bază și înălțimea de piroane date insera, numărul de flanșe.

Anterior, șoferii comandate individual piroane în atelierele de lucru. Astăzi, compania produce anvelope shipovku de serie, în cooperare cu alte companii și controlul procesului.

Y pneu al benzii de rulare, în prezența a două straturi: un aspect moale, care este responsabil pentru aderența la suprafața drumului și o servire solid interior pentru păstrarea știfturi introduse în găuri. Fiecare vârf are o pernă moale specială, pentru fabricarea care utilizează cauciuc moale. Aceasta ajută amortiza mișcarea de solide stud de acoperire adâncire a anvelopei, care reduce deteriorarea drumurilor și promovează o mai mare confort în timpul mișcării.

anvelope străine-a făcut de multe ori au spini, dar au deschideri pentru ei. Producatori de interne în loc de cuiburi face un aspect special care permite găuri speciale de companie set pentru știfturi.

Rularea anvelopelor

Banda de rulare este eliberat inserați carbură de cimentat, iar la intersecția cu bitumul să fie mai mult de zece vârfuri. Spikes dispuse pe marginile benzii de rulare, în timp ce trece pe suprafețe alunecoase constituie două fețe cu un anumit număr de piese.

Dacă ați achiziționat și instalat aceste anvelope, acestea trebuie să fie mai întâi „alerga“. Mașina trebuie să călătorească o anumită distanță la viteză redusă, cu o frânare lină sau la începutul mișcării. Când se utilizează știfturi de cauciuc ar trebui să fie verificate mai des pentru a le presiuni pentru a reduce piroane uzura sau pierdere din anvelopă.

Posesorii de automobile ar trebui să fie conștienți de faptul că utilizarea pneurilor cu crampoane nu dau o garanție absolută de siguranță pe drumurile de iarnă, ci de a conduce o masina cu astfel de pneuri în sezonul rece, mult mai ușor.