Tipuri de servicii de transport

Servicii de transport, în conformitate cu GOST 51006-96 „Servicii de transport“, este rezultatul activităților serviciilor de transport executive pentru a satisface nevoile pasagerului sau al expeditorului și destinatarului în trafic.

Transportul prevede dezvoltarea relațiilor economice internaționale, promovând punerea în aplicare a schimbului reciproc avantajoase între diferite țări.

Prin tipuri de servicii de transport pot fi împărțite în:

· Transport maritim si fluvial

În funcție de tipul de trafic pe:

· Transportul de pasageri: Servicii de transport de călători pentru mișcarea asociată cu transportul în condiții de siguranță, în timp util și confortabil al pasagerilor, precum și pentru a stoca bagaje.

· Transport: serviciu de transport pentru circulația valorilor materiale legate de siguranța și oportunitatea livrării acestora.

Luați în considerare caracteristicile principalelor tipuri de trafic pe moduri de transport.

Transport rutier - mod de transport, care transportă marfă și pasageri în vehicule (camioane, autoturisme, autobuze, tractoare câlți și căruțe tractate). Joacă rol nejustificat modest în domeniul transportului de mărfuri și de călători moderne România [1, 37].

condițiile climatice aspre, cauze mai mult decât în ​​alte țări dezvoltate, costul de construcție de drumuri, întreținerea drumurilor și a transportului rutier, doar o explicație parțială. După toate regiunile, chiar și în populate, dezvoltate economic în transporturi România este slab dezvoltată, și este în continuare principalul „piatra de poticnire“ în calea de dezvoltare a vehiculului intern este off-road.

În ciuda costului unitar ridicat de marfă, de transport rutier mai mobil decât alte moduri de transport, și permite livrarea de mărfuri „ușă la ușă“, care este un avantaj imens de ea. vehicule de pasageri, în plus față de mobilitate de mare viteză și de comunicații, și are o mulțime de confort pentru pasageri. Utilizarea mai eficientă a sferei de transport rutier este cu rază scurtă de transport. Distanta medie de transport de 1 tonă de marfă - 20-24 km. În acest context, ponderea transportului rutier în cifra de afaceri totală de marfă este de aproximativ 6%.

O mobilitate mai mare, ușurința de mișcare și capacitatea de a reacționa rapid la schimbările cererii de pasageri permit vehiculelor rutiere fi de multe ori în afara competiției la traficul de călători pe liniile locale. Distanța medie de călătorie per pasager este la 9 km. Autobuzul transporta mai mult de 60% dintre pasageri, în mai multe orașe din România, iar în unele dintre ele în mediul rural - 100%.

Dezavantajele transportului rutier includ: costul ridicat de transport (de zece ori mai mare decât în ​​calea ferată); un nivel ridicat de poluare a mediului; intensitate mai mare a muncii (pe un vehicul ocupat de 3/4 din totalul lucrătorilor din transportul), niveluri scăzute de productivitate, datorită dimensiunilor reduse ale vehiculelor utilitare medii; consumul mare de metal și intensitatea energetică.

Transportul aerian - cel mai rapid și, în același timp, forma cea mai scumpă de transport, ceea ce explică utilizarea sa foarte limitată pentru transport. Practic, acest tip de transport efectuat scumpe mărfuri, perisabile. Și previziuni care au fost făcute în anii '60. că transportul de mărfuri pe calea aerului vor avea prioritate, nu sunt justificate. Un zboruri mult mai mare rol în transportul de călători pe distanțe lungi.

În lumea modernă, într-un moment în care oamenii călătoresc în întreaga planetă au dobândit caracterul de o scară largă, a crescut foarte mult rolul de transport aerian ca cele mai rapide mijloace de deplasare pe distanțe lungi [6, 159]. Mai ales o mare importanță transportului aerian în punerea în aplicare a turismului de masă. Dezvoltarea sa rapidă în mijlocul secolului trecut, a necesitat crearea de aeronave care îndeplinesc o varietate de scopuri de călătorie și având un nivel ridicat de confort. La bordul aeronavelor și în aeroporturi pasagerii se pot bucura de un serviciu variat și perfectă face de călătorie plăcută și accesibilă publicului larg.

Trenurile - tip de transport, care transportă mărfuri și transportul de călători pe calea ferată folosind tracțiune mecanică (locomotive, locomotive, locomotive) și fiind în România modernă principal [4, 217].

Indicatorii de performanță cheie de transport feroviar pot fi împărțite în comun pentru toate modurile de transport și specifice. Indicatorii generali includ: volumul de trafic (plecare) de mărfuri și pasageri, marfă și pasageri, distanța medie de transport 1 tonă de mărfuri și pasageri am dat tonă-kilometru.

Indicatorii cantitativi și calitativi specifici ale căilor ferate sunt, în special, indicatorii de trafic de mărfuri pe calea ferată pe tipuri de mesaje: importul, exportul, tranzitul și traficul local. Importarea - este cantitatea de sosire a mărfurilor de la alte drumuri pentru a descărca de pe acest drum. Garbage - este cantitatea de administrare a mărfurilor încărcate pe această numire drum spre alte drumuri. transport Chemat de tranzit de mărfuri, stația de plecare și de destinație sunt situate în afara drumurilor considerate care urmează acest drum prin stație. Transportul local include volumul de mărfuri încărcate și trimise către stația de destinație din același drum.

În plus față de acești indicatori de volum, căile ferate determină și indicatori generalizate de primire, livrare, plecare și de sosire a mărfurilor. Admiterea de mărfuri cu alte drumuri este suma importurilor și tranzitului, și livrarea mărfurilor la alt drum este suma exporturilor și tranzitului. Plecarea rutier de mărfuri este suma de posturi locale de export și, precum și sosirea (neîncărcat) - cantitatea de import și posturi locale.

Bagajele transportate în mașini de bagaje. Unitatea de observare este trimiterea bagajelor; document primar - rădăcină primirea bagajelor care înregistrează data la stația de recepție și drumul de origine și de destinație, greutatea de livrare, taxa de transport de marfă.

Transportul de pasageri transportați pe biletele de pasageri, precum și cu nivelul de confort oferit, care este potrivit pentru un client individual.

Transport de apă, fluvial și maritim în sine provoacă imaginea turismului - servicii de croazieră, și sunt utilizate în turism activ. trece apa au o serie de avantaje și dezavantaje în comparație cu alte moduri de transport. Cele mai importante avantaje sunt nivelul ridicat de confort, o cantitate mare de o singură dată de descărcare, fezabilitatea diferitelor tipuri și scopuri de turism (cognitiv, turismul de afaceri, educaționale, cumpărături, turism, etc ..), relaxare completă, o gamă completă de susținere a vieții. Principalele dezavantaje pot fi numite un vehicule mici de circulație de viteză, tarife ridicate, restricții de mobilitate, și de multe ori porțiuni de oameni de expunere „rău de mare“ pe croaziere, în funcție de condițiile meteorologice și de caracteristicile geografice (curenți, vânturi, pe durata perioadei de navigație); investiții semnificative în instalații portuare și a flotei de transport. În contextul România pierde multe porturi maritime mari și criza economică ultima situație complică expansiunea sectorului economiei onshore, precum și înlocuirea flotei dezafectate.

. Transportul maritim - una dintre cele mai vechi moduri de transport sunt utilizate pentru transportul masei de mărfuri și pasageri beneficiile pe căi naturale ieftine (oceane, mări și canalele marine) [4, 339] Acest tip de transport are următoarele trei funcții. În primul rând, oferă relații internaționale o țară maritimă. Cargo de lucru în curse internaționale formate din marfă din România exporturilor și importurilor, a căror livrare termenii tranzacțiilor comerciale este responsabilitatea părții române.

Cea mai mare pondere în volumul de trafic (două treimi) și cifra de afaceri de transport maritim (90%) sunt posturi internaționale.