tipuri de lash

În funcție de proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor, transpalete sunt împărțite în patru tipuri de bază de

- hydropushers (Lanos 1.6 16v)
- hydropushers cu role
- gidroopory
- gidroopory pentru instalare în brațe sau rocker (Lanos 1.5 - 8v)

Cu toate caracteristicile de design ale principiului acțiunii și scopul biciul în mod egal - compensarea termic dintre tachet de supapă și a arborelui cu came mecanismul de distribuție al motorului, indiferent de marca de masina. Fluidul de lucru de ulei de motor folosit.

Principiul de funcționare al biciului cu exemplul gibrotolkatelya Lanos 1.6
Orice altceva funcționează exact la fel, doar aspectul diferit și principiul instalației ...

1 - carcasă; 2 - pistonul; 3 - resort; 4 - rotitor; 5 - bila (clapet); 6 - retinere mingii; 7-cama arborelui cu came.

direcția I- a forței de la arborele cu came cama, direcția II- a forței de arborele cu came arcului supapei

În timpul funcționării, sub acțiunea forței de camă la arborele cu came 7 și arcul de supapă 8 (direcția forței indicate prin săgeți roșii I și II. Tachetului alternante mișcare. Atunci când excentricul este la punctul său cel mai înalt, moment în care pasajele petroliere asupra acestora (indicate de verde săgeată) și capul cilindrului sunt aceleași și uleiul de motor (culoare galbenă), intră în cavitatea corpului 1. Apoi, prin degajarea din partea inferioară a carcasei 1, aceasta intră în cavitatea pistonului 4, iar prin supapa deschisă 5 piston Olost 2.

Pistonul 2 este mobil între ghidajele - pistonul 4 și peretele interior al carcasei 1. Forța arcului 3 este prevăzut fără spații între, pistonul 2 și calendarul de supapă 8.

Când carcasa 1 curge în jos, ca urmare a expunerii la arborele cu came cu came 7, uleiul încetează să curgă în carcasa supapei 1. Cavitatea arcului (care forța forța arcului este mult mai mare și bate joc 3) deține valva 8 din deplasarea în jos. Astfel, pistonul 2 împotriva rezistenței la arc 3. începe să se deplaseze către interiorul carcasei 1. în care presiunea crește uleiului.

O presiune a uleiului în creștere în cavitatea pistonului, începe să închidă supapa 5, iar în plus față de presiunea uleiului din cavitatea pistonului 2 al corpului cavității 1 (datorită volumului mai mic) - supapă antiretur este complet închisă și excentricul începe să funcționeze ca un singur corp solid, care trece mișcarea de împingere a camei 7 came 8 la valvă.

Când presiunea cu came de pe arborele cu came tachet I trece la punctul cel mai înalt și începe să dispară - arc de supapă începe să se îndrepte și prin mișcări excentricul klanan în direcția săgeții roșii II. La un moment dat, presiunea uleiului din interiorul transpalete hidraulice, de asemenea, începe să scadă, iar când presiunea din camera pistonului 2 devine mai mică decât presiunea din cavitatea carcasei 1 - o supapă 5 se deschide.

Când se întoarce la poziția superioară hidraulic, pasajelor de petrol sunt aliniate bate joc și capul cilindrului, având ca rezultat schimbarea parțială a uleiului.

Calitatea uleiului, de înlocuire și de funcționare înainte de vreme condițiile pentru gidrokrmpensatora probleme.

Principalele cauze ale eșecului sunt lash

- O creștere a decalajului a pistonului într-o pereche de zone indicate prin săgeți, care determină creșterea scurgerilor de ulei. Lash nu are timp să aleagă lacunele în sincronizare. Această eroare apare ca rezultat al procesului de abraziune a crescut cauzate de întreținere amânate și utilizarea uleiurilor de slabă calitate.
- închiderea supapei neetanșe 5. prevenirea posibilității de a crea o presiune suficientă. Cauzate de uzura sau colmatare.
- înțepenirea ansamblului piston în zonele indicate de săgeți, care ieșirile de excentricul eșuează complet din cauza zakoksovki și murdărie.
- înfundată pasaje de ulei.

Am o concluzie, nu este necesar pentru a salva pe ulei
și să-l schimbe mai des
tot ce este scris despre ulei merge mult dincolo de 10 mii - este un mit
chiar și așa este un laborator MIF, în condiții ideale
într-un mod oras pentru un oras ca Kiev
ulei nu este alăptat 8 mii
primul lucru care se întâmplă este uleiul înfundarea deteriorarea în continuare de sistem

Am adăuga.
Cauzele bat biciuiesc fierbinte, pot exista mai multe. Și nu toate motivele sunt problema rostului de dilatație.

Primul motiv este cel mai banal. Liftierii bat pe un fierbinte, deoarece pentru o lungă perioadă de timp nu se schimba uleiul sau au fost inundate cu ulei de calitate scăzută. În ceea ce privește calitatea uleiului, apoi pentru a se evita astfel de incidente, ar trebui să cumpere ulei de mărci de încredere și puncte de vânzare numai dovedite.

Al doilea motiv - canalele înfundate prin care uleiul este alimentat în excentricul. În care motorul este rece, poate provoca atât bat și să nu provoace. În timp ce motorul este rece, uleiul are o viscozitate și particule mici pot să nu obstrucționeze cursul petrolului. Dar, de îndată ce uleiul se încălzește, murdăria este mutat, și să înceapă problemele. Rezolvarea problemei - sistemul de spălare, înlocuirea uleiului. Poate fi necesar să se schimbe uleiul mai vâscos.

Motivul pentru al treilea - pe un transpalete fierbinte clănțăneau ca urmare a colmatării filtrului de ulei. Ulei pur și simplu nu ajunge biciul sub presiunea necesară. Formează un buzunar de aer.

Al cincilea motiv - probleme cu o pompă de ulei, care nu furnizează presiunea dorită.

Motivul pentru a șasea - locul de aterizare hidraulice a fost un pic mai mult. Și în timpul încălzirii motorului datorită expansiunii naturale a metalului este mai proslablyaetsya.

Motivul pentru a șaptea - problema cu mecanica și sistemele hidraulice ale ridicătoare hidraulice.

După cum se poate vedea destul de o mulțime de motive și de a afla care unul este principalul - este extrem de dificil. Și de a afla de ce te bat transpalete pe un fierbinte, puteți obține în costuri semnificative. Deși este posibil să se schimbe întregul lanț de condensatoare și pompa de ulei de finisare. Și asta duce exact la rezultate pozitive. Dar întrebarea - cât de mult va costa?