Test Drive Geely emgrand x7
marca chinez Geely a lucrat, cu toate acestea, propriul său SUV, primul din istoria companiei. Cel putin asa spune producatorul auto chinez. Ce este această experiență numită Emgrand X7? Luați în considerare aceasta din diferite părți. Astăzi, sub titlul «test drive» Geely Emgrand X7, în persoană. Asta e ceea ce el ne-a chemat, piața auto românească. Dar dacă, dintr-o dată, cineva va vedea variante cum ar fi Geely Global Hawk GX718, Englon SX7 sau, de exemplu, Gleagle GX7, atunci nu de mult surprins - acesta este unul și același vehicul în cadrul diferitelor piețe auto și realități.
Pe plan extern, masina nu este rău. Da, este, destul de bun. Nu mai. Asta este, nu poate fi numit infricosator ca el arata destul de cool. Așa cum se spune, „fără a plâns.“ Dar aplauzele entuziaste ale masinii nu contează. designer de masini pictate Fabritsio Dzhudzharo de studio Italdesign Giugiaro. Dar problema este că pictat italian, chinez a înțeles într-un fel diferit. În general, design-remorcher cu Toyota RAV4 a treia generație. Să sperăm că, deși am plătit Giugiaro. Nu e de mirare că tipul ăla a atras conceptul? Într-adevăr.
Revendicările la calitatea constructiei nu este. Oricât de mult ar suna ciudat, masina este asamblat foarte, foarte bun. Cum este posibil ca nivelul de dezvoltare a industriei de automobile din China. Colecta Geely Emgrand X7, de altfel, în Belarus la fabrica „Beldzhi“ din Borisov. De asemenea, demn de remarcat design și funcționalitate. Consolele față și spate în pantă geometrică a promova permeabilitatii bun. În cursul test drive noastre, dealuri, dealuri și gropi am depășit cu mai mult de o dată. Fără nici o problemă.
În ceea ce privește novogoGeelyEmgrandX7 interior. este ușor într-un mod ciudat concurează cu cele mai bune momente. Nu, de calitate destul de salon se face, nu există de mult pentru a găsi vina cu costuri.
Dar, de exemplu, ceea ce este punctul de a face scaunul șoferului cu reglaj electric, în cazul în volanul este reglementată numai de unghiul? Aceasta este, prelate, și într-un fel trage. Nu este lipsit de logică, de altfel, dar într-un fel ciudat. Mai ales în cazul în care aspectul este obez si spatios, ca un suflet rusesc. Acesta poate fi incomod.
Material împodobite scaune - cel mai „eco-piele“. Beast ciudat, de fapt. Discuție, vorbesc și vorbesc, de ce, explica de ce nu decora velur de calitate scaunului, alcantara, etc. Lăsând ghicitori.
Sub capota, vehiculul montat motor pe benzină de capacitate de 2,0 litri de 140 CP (5900 rot / min), cu un cuplu maxim egal cu 178 Nm, disponibil la 4250 rot / min. Ca transmisie în acest caz - cutie de viteze manuala. Acesta este asociat cu un motor de 2 litri. Cu unitatea de 2.4 litri va primi un 6-pas „automat“ convertizor de cuplu cu propria producție. Dar noi știm că acest lucru este „producția proprie“ nu este altceva decât o companie de producție Angrenaj Sistemul International (DSI), care a fost lansat anterior cutie pentru Ford și SsangYong, dar a fost cumparat cu succes chinezi.
Prin Road Emgrand X7 este destul de bine. de asemenea, nu există nici o probleme pe teren și pietriș. Un consum de combustibil frustrant pic. Prin Road - tolerant, dar în condiții off-road - nu într-adevăr. Aproximativ 16 litri la suta de kilometri - nu este figura cea mai modernă. Cu toate acestea, orice reclamații critice, nu vom. Bunch de transmisie / motorul nu funcționează pe „cinci“, desigur, dar în patru din banii pe care mașina este în valoare. Mai ales în „mecanica“ avem un truc bun pentru a roti motorul, care nu este pe „mașină.“ Asta este, este necesar să se încerce ambele opțiuni atunci când aleg. Ei bine, în comparație cu aceeași RAV4, nu există absolut nici un sens, diferite păsări de o pană.
Design-Geely Emgrand X7
plimbari cu Crossover foarte bine, în mod regulat „fură“ nereguli, se descurcă bine cu solul și pietriș. Aici e chestia. Chinezii nu au neglijat posibilitatea, și-au rupt suspensia față și spate exact cu Toyota RAV4. Pe de o parte - cum dezgustător, pe de altă parte - un plus evident în ceea ce privește comportamentul pe drum. În plus, constructorul pretinde că are „elemente de absorbție a energiei“ (bare) de siguranță în partea frontală, pupa și în prag. Dezasamblare nu, cred în cuvântul.
harakteristikiGeelyEmgrandX7 tehnică:
motor:
Benzina, in linie cu 4 cilindri.
Marcare - JLD-4G20.
Volumul de lucru - 2,0 litri.
Putere maximă - 140 CP
Cuplul maxim - 181 Nm.
Transmisie:
Mecanice.
5 trepte.
șasiu:
Suspensia fata - independente, de primăvară, de tip McPherson.
Suspensie spate -, arc independent cu stabilizator.
Sistem de frânare - sistem hidraulic de antiblocare.
/ frâne spate față - disc / disc.
dimensiuni:
Lungime - 4541 mm.
Lățime - 1833 mm.
Inaltime - 1700 mm.
Ampatamentul - 2661 mm.
garda la sol - 171 mm.
Cantitatea de bagaje - 580 de litri.
Greutate masina - 1915 kg.
În ceea ce privește piesele de schimb, iar aceasta este prima cauza a tot felul de pretenții la „chinez“ în consumator, atunci e bine: în România are aproximativ sute de dealeri și centre de servicii în 73 de orașe. Rețeaua este bine răspândit și dezvoltat. În plus, în Cherkessk, o plantă „Derways“ direct legate de Geely inclusiv.
Și cel mai rău: principalii competitori Geely Emgrand X7 pe piata romaneasca sunt Renault Duster si Lifan X60, care este mult mai ieftin decât oaspetele nostru de astăzi. Alegerea consumatorului în acest caz, ca un foarte simplu și destul de evident. Deși ... cum să se uite. Și, de fapt, să se uite pentru tine, Stimate client. Noi deja am văzut și le-ați spus.
Până când ne vom întâlni din nou.