Test Drive Ford Galaxy
Trei dintre sicriul
Toate cele trei minivan - frați gemeni. Ei au produs chiar într-o singură plantă în Portugalia. Primele două modele sunt identice punct de vedere tehnic și diferă doar în elemente de design.
Și numai pe „Galaxy“ folosit de unele motoare, „Ford“. Prin urmare, nu pentru a lista de fiecare dată când toate cele trei mașini după nume, vom le numim într-un singur cuvânt - un minivan. Și numai în cazul în care este necesar, dau o anumită marcă.
Cei mai mulți oameni - chiar și cei care au nevoie într-adevăr o masina incapatoare, este dificil să se imagineze ca proprietar al minivan noastre. Pentru a achiziționa pentru uz personal, el pare a fi prea greoaie. De fapt, locurile de pe minivan rutier ia chiar puțin mai mică decât „Passat“ sau „Mondeo“. Doar la aceleași dimensiuni minivan oferă mult mai util spațiu și volumul util al cabinei.
aspect de vagoane, cu tavane înalte oferă confortul de intrare și de ieșire și de aterizare în spatele volanului, iar interiorul sofisticat este o modalitate foarte bună de a organiza compartimentul de marfă, compartimentul pentru pasageri și chiar un picnic sub acoperiș.
În mașină de bază este de 5 locuri. Suprataxa stabilit de două locuri în rândul din spate. Dacă aveți nevoie de ele, stipulează că, cu Drover. El găsește o mașină cu 7 locuri, sau pentru a cumpăra o pereche de scaune în Europa. În cele din urmă, versiunea de top este o cu 6 locuri de cabină clasa business. Toate scaunele de pasageri sunt echipate cu el plierea în brațe, și în rândul din mijloc de trei locuri în loc de două set.
Nu există reclamații serioase
Pentru corpul minivan și restilizarea la plângerile grave nu a fost, și nu este crescut. El nu se grăbește să rugina, dar numai unele marca puțin pe mecanicii de prindere. devine periodic de blocare liber hayon (de control tratate). 2-3 ani și necesită înlocuirea trapez acră ștergător din față. Iar dacă se desprinde de pe conducta de unire spălătorul lunetei, construit în vecinătatea scaunului conducătorului auto, este mai bine să conectați adaptorul, sculptat dintr-un diametru adecvat al furtunului.
Printre posibilele eșecuri electrice defectarea motorului servo al climatizarea temperaturii clapetăcu eșec senzor al nivelului de combustibil observat, ventilatorul de răcire a motorului (pe mașină sunt două dintre ele) și unitatea de comandă ștergătorului față. Deoarece electronice „creierul“ Ștergătoarele interblocat cu motorul de viteze, ansamblul trebuie să fie schimbat în colecție. Rar, dar uneori insuficient gătită în contact cu unitatea centrală electrică, care controlează multe funcții și se află sub bord. El însuși drumuri, și de înlocuire poate fi consumatoare de timp, dacă este necesar, a restabili conectorii potriviți pentru cablurile de alimentare.
Atenție - această unitate vă poate da o mulțime de probleme. Sarea în trei ani putrezește radiatorului și conturul posterior al tubului care servește de-al treilea rând de scaune. Înlocuiți aceste tuburi de sub podeaua corpului - care încă întuneric. Dar, în cele din urmă, ei pot îneca pur și simplu, lăsând doar bucla din față. Dar, radiator, în plus, că acesta costă 590 de euro, pot fi înlocuite rareori fără consecințe. Ar trebui să se deplaseze de coroziune fir blocat de aluminiu ca înlocuitor sunt adecvate pentru tuburile de radiator și, eventual, chiar uscătorului. În general, un an și jumătate de mii de euro, cu aer condiționat, puteți coborî.
În plus, atunci când atinge piatra de marginea de jos la un minivan de multe ori exploziile Silumin întindere CAT, păstrând unitatea de alimentare de la mișcările longitudinale. Motor-descărcare, atunci când se aplică gazelor începe sărituri și sparge balsam potrivit pentru tubul radiatorului. În cazul în care acestea sunt coapte pe firul, atunci știi deja.
Schimbare Schimbare trapezoid ștergător motorului 320 ștergător 530 Înlocuirea senzorului nivelului de carburant 200 Înlocuirea ventilatorului radiatorului (1 buc.) 265-300 unitate centrală electrică 1114
Pe "Sharan" și "Alhambra" set motoare "Volkswagen". Creatorii „Galaxy“ împrumutate de la germani, doar cel mai puternic diesel și benzină V6, un motoare pe benzină mai modeste prefera propria lor. Poate că alegerea brandului va fi condus de motorul cu precizie.
Baza de motoare de 2 litri „Volkswagen“ și „Ford“ sunt foarte similare în caracteristici și produc aceeași putere de 116 forțe. Prin ele însele, motoarele sunt bune. Acestea sunt disponibile pentru o lungă perioadă de timp, astfel incat designul este lucrat prin. Un alt lucru este faptul că ambele sunt cu motor destul de slabe pentru un minivan. Pentru chiar gol cântărește 1700 kg și cu o încărcătură completă - aproape 2,5 tone. În plus, zona este să trageți minivan mare, aer berbec la viteza peretelui este mai greu decât masina de pasageri.
Este de preferat ca „Sharan“ și „Alhambra“ arata „folksvagenovsky“ putere turbo de 1,8 litri 150 forțe și pentru „Galaxy“ - motor de 2.3 litri la 145 de litri. a. Cu aceeași ca și în omologii de 2 litri, consumul de combustibil, ei merg mult mai distractiv (în special 1,8-turbo) și mai puțin receptiv la sarcina.
La început, „folksvagenovsky“, cu motor a fost capricios. În special, există o problemă cu turbina. Dar, în momentul în care Restilizarea aproape toate bolile copilariei au fost eliminate, iar acum 1.8-turbo este suficient de încredere de standardele europene. Cu toate acestea, turbina, în orice caz, are o durată de viață limitată și perspectiva înlocuirii sale pentru o mașină utilizată este foarte real.
„Ford“ 2.3 litri structural de încredere. Turbine el nu are, iar în cureaua de transmisie de distribuție în loc de un lanț de utilizat. Cu toate acestea, în timp lanțul este întins prea și trebuie să fie înlocuit. Dar, în contrast cu centura nu se rupe. De aceea, eu personal prefer „Galaxy“ ceteris paribus.
Versiunea de top echipat cu un motor V6 de 2,8 litri evaluat la 204 de putere. Cu un astfel de motor de dubă transformată într-o clasă de afaceri de prestigiu. Motorul este foarte fiabil, dar reparația drumurilor. De exemplu, înlocuirea lanțului de distribuție, care rulează pe întinderi mari și începe să zuruitoare, ia 11-12 ori de muncă.
Motoare pe benzină în serviciu
"Volkswagen". La fel ca majoritatea motoarelor germane, mânca ulei: sub fluxul de instrucțiuni la 1 L / 1,000 km este considerat normal. Așa că, controlul nivelului uleiului trebuie în mod regulat. Pe tot benzina posibila defectare a clapetei de accelerație (pornire la rece rea, viteza instabilă, motorul se oprește înainte de oprire) și debitmetru de aer (mașina „nu merge“, crește consumul de combustibil, viteza de înot). Puteți încerca să curățați supapa și debitmetru trebuie să fie schimbat.
Un alt eșec probabil - defectarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, care este caracterizat de pornire greu. Lumânări pe toate motoarele rula la o medie de 15 000-30 000 km.
2.0. Faimosul „perpetuum mobile“ (așa poreclit pentru viața sa lungă și o viață lungă pe linie) este destul de fiabile. Orice răni caracteristice nu sunt urmărindu-l. În plus față de planificat, atunci proprietarii au nevoie doar de a schimba cureaua de distribuție cu role, după 120 000 km. 1.8 turbo. Mai ales exigente calendarul de înlocuire a calității și a nivelului de ulei. În primul rând, din cauza turbinei. Dar chiar dacă trebuie să se schimbe turbina pentru uzura normală, împreună cu ea, este de dorit să înlocuiască conducta de alimentare cu ulei. În cazul în care este carbonizat, noua turbina va experimenta foame de petrol și nu va supraviețui mult timp. Când motorul a pierdut brusc putere, ansamblul turbinei nu în grabă să se schimbe. Poate că trebuie să se schimbe numai supapa de control al turbinei sau adecvat pentru pipa.
Nivelul uleiului insuficient în motor dă naștere la zăngănit în timpul progazovkah sunet similar cu detonarea. Sursa sa poate fi întins arborelui cu came în lanț, acesta brațul de tensionare într-o supapă înțepenită a filtrului de ulei sau pompa de ulei. Prin urmare, costul de reparație va fi diferit - de la 170 la 370 de euro.
Printre posibilele problemele minore nota eșecuri bobine de aprindere (pentru fiecare lumânare are propria sa), să curgă sigilii cu came și capacul supapei. Cureaua cu role pe turbo sub schimbările de instrucțiuni după 120 000 km. Dar mecanica recomanda pentru a reduce intervalul de până la 90 000 km.
V6. Motorul este foarte fiabil. Suferă de un eșec de bobine de aprindere individuale. Aproximativ 150 000 km a lanțului de distribuție se extinde și începe să zuruitoare, care necesită înlocuirea cu întinzător și pantofi. Dar este situat de PPC, deci trebuie să scoateți cutia.
"Ford". La prima vedere, aceste motoare uite mai fiabile. Dar chiar și de 2,3-litri „Galaxy“ sunt mult mai mici decât „Sharanov“ orice modificare. O versiune de 2.0 litri cu totul mai puțin frecvente. Așa că motorul „Ford“ la doar câteva statistici. Ambele motoare sunt similare în design. Numai un 2 litri are 8 supape și 2.3 litri - 16. Lumanarile sunt atât de 10 000-20 000 km, iar lanțul de distribuție, care în cele din urmă a scos și trebuie să fie schimbat. Din nou, set.
V t o dealeri din Romania un motor de 2 litri nu sunt vândute și conduse peregonschiki reticența lor. Prin urmare, pentru a vorbi doar de posibile defecțiuni a motorului de 2,3 litri. Acest eșec al bobine de aprindere, debitmetru de aer (rar), atârnă termostatul în poziția deschis și garnitura capacului supapei de curgere.
Schimbare Schimbare 59/106/157 scânteii curelei de distribuție cu role 210/350 Schimbare clapetei 870/810/410 360/360/428 Debitmetru senzor de temperatură de înlocuire 37 Înlocuirea turbinei de substituție cu o țeavă 1620 supapă turbină Substituirea 115 Înlocuirea bobinei de inducție 1 buc. 69/69 Înlocuirea lanțului de distribuție întinzător pantofului și 680
52 Schimbare bobina de aprindere prin scânteie Substituirea (1 buc.) 120 165 Debitmetru Schimbare 95 Schimbare garnitură supapă termostat Substituirea 80 Schimbare sincronizare lanț 480
Diesel minivan - este corect
Este recomandabilă cumpărare autoturisme diesel de pasageri în condițiile noastre este discutabilă. Alte afaceri - grele și „mare frunte“ minivan. Pe restilizat „Sharan“, „Alhambra“ și „Galaxy“ sunt instalate turbo diesel cu unitatea de volum injector de 1,9 litri și putere de 90 sau 116 forțe. La prima vedere, acestea sunt impresionante doar consumul de combustibil revendicat de 6-10 litri / 100 km, iar calitatile dinamice pe care le au mediocru. Dar numai la prima vedere.
Motoarele pe benzină sunt cunoscute a fi sensibile la schimbările de sarcină. Prin urmare, având în vedere în specificațiile tehnice date interesante cu privire la consumul de carburant și a dinamicii pentru volumul motorului 1,8-2,3 l valabil în cazul în care sarcina parțială mașinii. Dar, o dată la bord sunt 6-7 persoane, benzinniki în mod semnificativ și să înceapă să se teamă de un copil nu slurp din rezervor. Turbodiesel toate la fel, că cei doi piloti transporta ca șapte: reacționează doar dinamica si eficienta ușor redusă. Prin urmare, actualul turbodiesel de 90-puternic plimbari nu mai rău decât benzina de 2 litri și 116 CP la egal cu 1,8T concura. În același timp, consumul de combustibil de motorină este mult mai puțin. Și notificare, nu 95-benzină cu cifra octanică și „motorină“.
Dacă aveți de gând să călărească pe un minivan nu este numai unul, și nu numai într-o autostradă dreaptă (în special motoarele diesel sunt economice în oraș), este logic să se gândească. Mai ales că „folksvagenovsky“ o nouă generație de turbodiesels, injectoare c, chiar și în condițiile noastre de funcționare sa dovedit a fi foarte bun.
motoare diesel moderne cu injectoare devin suplimentare motoare de dezvoltare TDI în locul pompei de carburant de înaltă presiune, considerate extrem de fiabile. Injectoarele unitare piesele sunt livrate complet pentru fiecare 800 de euro. Prea mult. Cu toate acestea, ele sunt foarte durabile. Chiar și pe noastre de combustibil 200 000 rula km (vehicule cu bo / lshimi ruleaza centre de mecanica diesel nu au văzut încă) și niciodată nu reușesc toate cele 4 bucăți dintr-o dată.
Prin urmare, grupul de risc real include un senzor de masă a fluxului de aer (simptome insuficienta sunt aceleași ca și la motoarele pe benzină) și turbina. Cumpărarea unei mașini folosite pentru a înlocui turbina ar trebui să fie gata. Cu toate acestea, dacă aveți în vedere o alternativă la turbo pe benzină 1.8, dezavantaje echilibrează reciproc.
Astfel, pentru funcționarea cu succes a minivan diesel trebuie să se schimbe în mod regulat uleiul din motor (de preferință, prin 7500-10 000 km), filtre, curele de transmisie cu role la 60 000 km. De asemenea, urmați regulile generale de funcționare a motoarelor diesel și turbine.
Înlocuirea curelei de distribuție cu rolele 345 Înlocuirea turbinei cu aer Schimbare debitmetrului 425 1410
În general, papirus șasiu minivan nu nume. Singurul punct slab în suspensie - suportul amortizoarelor din față, care sunt jumătate din dimensiunea amortizoare. S-ar părea, ce probleme? Schimbarea de sprijin chiar și în fața costurilor de servicii ferme doar câteva 115 de euro. Dar acest lucru este, dacă ești norocos.
Faptul că suporturile sunt aranjate astfel încât să se toarnă murdăria de pe parbriz. De-a lungul timpului, rugina prihvatyvaet fir strâns pe tijele amortizoarelor. Ca urmare, înlocuirea sprijinului se transformă într-o jumătate de zi „sit-up-uri“ și de multe ori se termină cu eliberarea încă în viață destul de absorbanti. Și este absolut alți bani. Pentru a evita pierderile, mecanica recomandă imediat după achiziționarea mașinii pentru a procesa o sculptură lichid WD-40 și piulița lubrifia din belșug cu unsoare.
Pompa de direcție de direcție se poate scurge în timp - aceasta va trebui să se schimbe. Dar cremaliera de direcție pe un minivan la risc nu este inclus.
Frânele fara probleme. Discurile pot rezista la 2-3 seturi de tampoane și frâne, în cazul în care acestea sunt curățate în mod regulat atunci când schimbă tampoane, funcționează corespunzător. Pe ruleaza mai mari pot apărea pentru a dezvolta în paranteze etrierul de frână. Dar nu se schimba ansamblul etrier, și numai suportul.
Roata de transmisie de antrenare, fără probleme. Proprietarul este necesar doar pentru a schimba filtrul de ulei în „Haldekse“ 30 000 km (folosind un grad special) și verificați nivelul uleiului din cutia de viteze puntea din spate. Aici este plin de viață.
În primul rând masini, minivan-uri, inițial mai scumpe colegii de clasă. De-a lungul benzina de trei ani (1,8-2,3 litri) sau diesel, „Sharan“, „Galaxy“ și „Alhambra“ importate din Europa cer o medie de 21 $ 000-23 000. Pentru comparație, vagoanele „Passat“ și comanda „Mondeo“ de aceeași vârstă costa aproximativ 3.000 $ mai ieftin.
De aceea, încă o dată repet, achiziționarea unui minivan trebuie să fie conștient. Dar dacă v-ați decis pe el, orice membru al trio-ul nostru ar fi o alegere bună.
Noi, cu garanție, pentru aceeași bani
Ați decis să cumpere exact un minivan folosit pentru 21 0000-23 000 $? Poate că merită o altă măsură? La urma urmei, pentru bani în România, puteți cumpăra o mașină nouă.
De exemplu, Kaliningrad „Kia Carnival“ în dimensiune chiar mai mare decât minivan noastre. Cu toate acestea, mașina este în mod clar ideologia americană - este mai mult decât de pasageri de marfă. „Carnavalul“ oferă confort de primă clasă pentru șase, dar în caracteristici și ușurința de transformare a interiorului inferioare „Sharan“, „Galaxy“ și „Alhambra“. Dar, doar 21 250-23 300 veți obține un minivan full-size, echipate cu 2,5 litri V6 pe benzină sau un turbodiesel de 2.9 litri.
O altă posibilă alternativă - sedan de clasa medie „Opel Zafira“, „Citroen Picasso“ și „Ford C-Max“ sunt create pe baza unei modele de clasă de golf. Prin urmare, ele pot fi văzute doar dacă sunteți interesat în dubiță noastră nu este atât de mult de mărimea cabinei, așa cum comoditatea. "Picasso" și "C-Max" - mașini cu 5 locuri. „Zafira“ oferă două locuri suplimentare în portbagaj. Transformarea interioară „Opel“ diferă, de asemenea, de la „Citroen“ și „Ford“. Toate cele trei mașini sunt echipate cu motoare de 1.8 litri si sunt de aproximativ aceeași: 20 000-23 000 $.
Foto 7,8,9. Una dintre cele mai mari forte ale trio-ul de mini-camionete - un număr foarte mare de opțiuni de transformare de interior remarcabil funcțional.
Vă mulțumim centre tehnice "Rus-Lan", "Auto-Prestus" și „YS Impex „pentru ajutorul său în pregătirea materialului.
