Test Drive Caddy volkswagen - caietul de sarcini, revizuirea costurilor de operare, fotografii

Volkswagen Caddy. adjunct

VW Caddy a avut misiunea de a înlocui modelul sa dus la familia piata romaneasca + Golf si Touran. Cât de succes a făcut față cu această sarcină, am aflat, călătorind pe acest „călcâi“ de mai mult de 8000 km

Text: Maxim Fedorov

Când te plimbi mai întâi în configuratorul Caddy, involuntar să uimească abundența de opțiuni propuse. Aici puteți alege să nu numai motorul (5 variante), cutia de viteze (opțiunea 4), transmisia (2 versiuni), culoare și opțiuni (mai mult de 100), dar, de asemenea, tipul și numărul de uși, și chiar valoarea ampatamentului! Se pare că nu este nimic ca nu se poate „înghesui“ în acest mic „camion“. Vrei scaune de piele? Vă rog. Avem nevoie de un sistem de parcare automată? Nici o problemă. Vrei all-wheel drive? Comanda! Dar fiecare elemente suplimentare preferat verificate crește cu zerouri în eticheta de preț.

Potrivit roominess acest „călcâi“ închis pentru centura orice vagon sau crossover-

Deci, în acest caz, prin instalarea-puternic 140 (cel mai puternic posibil pentru Caddy) motor diesel cu DSG, alkantarovyh scaune, jante de 17 inch, xenon, 2 zone „climă“, avtoparkovschika și mass-media centru cu preț masina de navigație aproape că sa dublat în raport cu baza. Dar chiar dacă nu arată off, pentru a satisface începutul „al 1269200 p.“ Este puțin probabil să reușească. Sau trebuie sa mergi cu barele de protecție negre și pasagerii din spate să treacă printr-o singură ușă pe dreapta. Dar noi nu vorbim despre un van de livrare și o mașină de familie? Dar pentru a salva pe motorul diesel, sacrificând dinamica poate fi: în acest caz, veți câștiga nu numai în preț (150-625 000, în funcție de puterea sa), dar, de asemenea, în garda la sol - versiunile pe benzină, el este de 3 cm mai mare.

Sute de cărămizi „mâncat“ jumătate de capacitate de încărcare, în special de presare mașină de la sol. Apropo, dinamica greutatea lor nu este afectată de aproape, nu se poate spune despre frânele

Puțin furaje crescute pot fi înșelătoare: în fapt, clearance-ul diesel „Caddies“ de 12 cm, măsurată de la carcasa de protectie din plastic. Așa că, chiar și o excursie de familie inofensiv pentru natură se poate transforma într-o atracție periculoasă pentru rezultatul necunoscut. Și este nu numai insuficientă distanță de pământ la „burta“: extrem de dure, „marfă“ pandantiv devine dușmanul tău №1 pe toate celelalte decât perfect netede suprafețe. Desigur, într-o oarecare măsură, o scuză poate servi drept un model impresionant de capacitate, capabil de a lua până la 8 chintale la bord. Dar, cu toate că germanii sunt, de obicei, toate calculate corect cu precizie, pentru a verifica calculele lor, n-aș îndrăzni. Chiar și la sarcină jumătate de tonă în căderile de automobile prost. Motorul astfel trage să fie sănătos, dar nu vreau să merg rapid: roata sensibilă și frânele grippy devin mai „neclare“, și umflături în drum sunt date cu o forță și mai mare.

Rigiditatea șasiului într-o anumită măsură în legătură cu pneurile cu profil redus. După accidental „aeriene“, în următoarea gaură de asfalt pare că ei vor trebui să arunce cu disc, dar până în prezent, din fericire, toate rundele. În orice caz, o astfel de activitate nu se adaugă la suspensia de confort, mai ales atunci când călătoriți o soție, soacră și copiii care au bruscat-o „vagabonzi“, nu slab poate provoca frica. Dar, ca un șofer, eu sunt gata să ierte „Caddy“ toate „loviturile“ sale, deoarece aparatul este perfect controlat. Designeri, ay! Ce ți-a venit cu toate aceste mnogoryichazhka costisitoare și nesigure, scheme complexe împingătoare și șocuri electronice de control atunci când aparatul este perfect pentru a merge chiar și cu un cadru posterior rigid și arcuri?!

Pe al doilea rând, trei scaune de

Iar în Volkswagen Caddy este surprinzător de liniștită. Dacă motorul diesel de viteză mică huruitul bine perceptibil la interior și exterior (ajută atunci când conduceți în instanțele de judecată - pietonii pot auzi masina de la distanță), apoi cel puțin dispersează în prim-plan zgomotul aerodinamic și foșnetul anvelopelor care nu cauzează disconfort, dar în același timp, sunetul decibel a capacului motorului. Tăcerea relativă în cabina ascunde un sentiment de viteză (chiar și la 140 kilometri pe oră nu poate vorbi de voce în creștere), iar în cazul în care nu se uite la vitezometrul, pe drumul cel bun, puteți rula cu ușurință în exces. Există eliberări de control al vitezei de croazieră convenabil. Empiric a constatat, că viteza optimă pe autostrada - 110 kmh instrumentul (în realitate, un pic mai mult de o sută). În acest caz, este posibil să se îndeplinească 5,5 litri de motorină la sută. Viteză mai mică - Frâne flux mai rapid - creșterea consumului de combustibil.

Suspensia spate arată neubivaemoy

Apropo, în consumul de combustibil este întotdeauna mai mare de 8 litri. Pentru motoarele diesel, în special cu DSG, care funcționează mai eficient „mâner“, în opinia mea, prea mult. Da, în principiu, într-o astfel de mașină, dacă nu păstrați magazinul dvs. și a lucrat într-un taxi, în linii mari nu au nevoie - de ce transporta aerul? Dar acum, pentru cei care locuiesc în afara orașului și are acces normal la casa, în primăvara nu se transformă într-o etapă specială a trofeului-raid, „Caddy“ este partenerul ideal. La urma urmei, pentru a găsi un autoturism cu același interior confortabil, de manipulare excelentă și un golf imens de marfă pentru aceeași bani este puțin probabil. Pe fundalul „călcâi“, cu trunchiul său „fără fund“ paleste chiar „Touareg“. Și apoi este versiunea cu 7 locuri de ampatament lung Caddy Maxi ...

140-puternic turbodiesel este bun pentru toți, cu excepția prețului

Scaun pliant vă permite să efectueze dlinnomery

Cheltuielile de exploatare Volkswagen Caddy