Test de conducere №10-99 (-44)

„Volga“ - o mașină serioasă. Și dacă „zashtormit“ nu-l va găsi. Deci, schimba amortizoarele la timp.

Notă: recent, „Volga“, nu numai că a câștigat un statut nou, schimbarea de la privilegiate „calculatoarele personale“ în mașina unui popor masiv, dar, nivelul tehnic tras. Cu puternic moderne „406“ motor „barjă“ am devenit destul de mare viteză. Asta e doar posibilitatea de a sasiului depășite, pare epuizat. Să vedem dacă putem îmbunătăți comportamentul masinii pe drum selectarea amortizoare.

"Caii" (Olanda). Preț - $ 257.
Oricine crede că „Volga“ demn de a satisface ambiția de conducere este de a accepta un preț scăzut și un confort ridicat.

"Monroe Gazmatik" (Belgia). Preț - 95 $.
Cel mai ieftin dintre cele mai renumite. Senzație de proeminent „tremuratul“ se așteaptă de la gravitatea masina si tenacitatea, dar tocmai acest lucru este mai mică de dorit.

"Bilshtayn" (Germania). Preț - $ la 160.
Pe ansamblu, oferă un nivel acceptabil de confort, dar amortizoarele din spate nu face față cu leagăn „volgovskih“ caca pe neregulile. Pret - mare. Pentru numele de plată.

Krasnodon Auto agregate Plant (Ucraina). Preț - 480 ruble.
O aplicație bună pentru crearea de amortizoarele de șoc „pentru conducătorul auto activ“, dar este în scădere caracteristicile din față și din spate nu se poate apela o încercare de un succes complet. Cu toate acestea, design experimental, și este posibil să se îmbunătățească.

"Krosno" (Polonia). Preț - 1120 ruble.
Moale și confortabil. Pentru cei care sunt pe „Volga“ se mișcă încet și ceremonios.

Saaz (România). Preț - 600 ruble.
Principalele avantaje - confort și preț scăzut. Și nici o iluzie de curse.

"Monroe Sensatrak" (Belgia). Preț - $ de 110.
Un exemplu de succes al combinației de confort cu un „sportiv“.

Astăzi, nimic nu poate fi vândut. Prin urmare, am găsit cu ușurință pentru șapte modele „Volga“ diferite amortizoarelor - de la cele mai ieftine la cele mai scumpe românesc „Bilshtayn“ si „cai“. Toți solicitanții cu un scurt rezumat prezentat în fotografie. Testele au inceput pe un stand special, în cazul în care un caracteristici amortizoarelor îndepărtat. Apoi, - instalarea pe vehicul și evaluarea de încărcare a vibrațiilor pe drumuri, etc. - Evaluarea și ultima - manipulare de testare.
Rezultatele testelor de banc sunt prezentate în tabelul. 1. Cel mai „puternic“, așa cum era de așteptat, sa dovedit a fi „cai“. Nativ Saaz și poloneză "Krosno" - softest. Aproximativ doi reprezentanți ai tribului amortizorului este în valoare de o mențiune specială. Aceasta este „Monroe-Sensatrak“ și a produselor experimentale Krasnodon. Ele se deosebesc de alte variabile de-a lungul forței stem. Și pentru „Ucrainenii“ sunt neobișnuite doar amortizoare față, spate aceeași - standard de gaz umplut. In „Monroe“, la viteze scăzute a porțiunii tijei de lichid „curge“ în jurul valvei printr-o canelură patentat pe interiorul corpului. Odată cu creșterea accident vascular cerebral „ocolis“ este închis, forța crește (prin urmare, un pas în caracteristica). Produsele ucrainene demonstrează supratensiunile eforturile pentru tija pasaje mari. Acesta va intra în vigoare gidrobufery - element de design Krasnodon.

În cele din urmă, o altă opțiune este diferită de celelalte. În amortizoare „Caii“, puteți regla efortul de rebound. Prin urmare, tabelul prezintă datele pentru „caii“ - moi și dure. Și acum să vedem ce se va arăta „informals“ pe drum?
Cu dispozitivul cunoscut, dar greu de compania daneză nivel de accelerare a vibrațiilor „Brüel & Kjær“, a fost evaluat la trei puncte (scaunul șoferului, volan, stânga roata din față). Nu vom da toate cifrele obținute bulks. Să vorbim despre amortizoarele care s-au remarcat pentru mai bine sau mai rău.
Accelerația vibrației pe scaun și volan indică cât de confortabil se simte el însuși conducătorul auto. Mai mult decât orice alt „se agită“ scaun „Caii“ lui. Pe caldarâm au reușit să ... chiar nu îndeplinesc cerințele oaspeților, și la o frecvență pe care oamenii „accepta“ cavitatea abdominală. roci destul de pe amortizoare de șoc Krasnodonskaya, „distins“ în acest sens, și produse românești. Au fost cel mai blând „Bilshtayn“ și „Sensatrak“.
accelerația maximă a vibrațiilor de pe volan a arătat din nou „cai“, din nou, nu a reușit să îndeplinească cerințele standardului la anumite frecvențe atât pe asfalt și pe caldarâm. În corectitudine, observăm că pe un strat de acoperire „navibrirovali“ excesul de inegale, fără excepție. Nu spune, și volanul în „Volga“, „batters“ puternic. Cele mai bune rezultate de pe trotuar în GaAs și „Krosno“ pe „Bulyha“ - la aceleași GaAs și „Bilshtayna“.
Acum, să vedem cum se comportă roata. Mai mici accelerația vibrației, mai fiabil contactul cu drumul. Aici, „Kony“ a jucat cu încredere și a luat un loc de cinste în grupul de lideri cu „Bilshtaynom“ și „Monroe“. Amortizoarele cu cuplu variabil - Krasnodonskaya și „Sensatrak“ - a arătat cel mai bine partea lor, mai ales pe pavajul, în cazul în care „Monroe“, în general, a câștigat pur și simplu.
Acum vom confirma sau infirma teoria propriilor sentimente.

Ceea ce am simtit
Combinând estimările experților noștri, vom încerca să caracterizeze fiecare dintre subiecții testați.
"BILSHTAYN". Totul a început cu probleme în timpul instalării amortizoarelor față. locuinte mari nu doresc să pătrundă prin orificiul manetei de jos. Pe de încercare, fără carcase amortizoare montate, în viața reală, va trebui să aleagă un cauciuc adecvat „plisat“. De altfel, mulți dintre concurenții săi este inclus. De asemenea, a trebuit să tăiați „urechi“ prea lungi ale suportului inferior. La mutare „Bilshtayn“ parea destul de „strâns“ - masina se rostogolească moderat în viraje, asigurând un confort perfect acceptabil. Cu toate acestea, există un „dar“ - a ondulațiile de alimentare grele „Volga“, care se deschid larg în mod activ (care este destul de comună pentru masina) - Probabil, forța mică de amortizoare de rebound spate.
"Monroe SENSATRAK". Se simte ca „Bilshtayn“ - moderat greu, masina este un pic toc. Mașina este destul de ascuțit (pentru standarde „volgovskih“) răspunde la volan. Iar problema este rezolvată cu succes un leagăn din spate cu ei.
"Monroe GAZMATIK". Se simte mai „Tryasuchev“ decât cei doi adversari anterioare, și măgarul este încă „hangout“. Poate nu la fel de activ ca un „Bilshtaynom“ ...
Saaz. Accentul pus explicit pe confort, mai ales în timpul conducerii lente. Dar nimic nu este dat în mod liber. La viteze mai mari, masina lurches vizibil, acumularea puternic pe lung reacția inegală, întârziată pe volan.
"Krosno". Acestea includ toate cuvintele GaAs.
Krasnodonskaya. dezechilibru mare între comportamentul față și din spate. Partea frontală a mașinii în picioare ca o mănușă, nu bandare și ascultător „merge în spatele volanului“, în timp ce în același timp alimentarea trăiesc viața lor: își propune să meargă într-o sanie, leagăne. suspensie confort mediocru.
„Caii“. A confirmat reputația de amortizoare cu o prejudecată sport. Ei au cel mai bun efect asupra caracteristicilor de conducere, dar acest lucru se realizează în detrimentul confortului. „Volga“ toc minimal, cu râvnă necaracteristic răspunde la acțiunile conducătorului auto, care deține drum bun.

CE POT Amortizor?

manevra
„Schimbare Lane“

Viteza de debut de derapaj
axa spate, km / h

începe cursul de viteză
vehicul vibrații km / h

Viteza de executie Rezerva
manevră, km / h

Pentru judecăți cu privire la modul în care șocurile afectează manevrabilitatea masinii, nu am fost nefondate, ne-am decis să aducem confortabil „Krosno“ și sport „Caii“ în duel intern: efectua pe experimental „Volga“ manevră „perestavka“, sau știință, „schimbarea de bandă circulație. " Rezultate - Tabel. 2.
A schimbat, după cum puteți vedea, nu numai viteza de manevră, celălalt a fost „caracterul“ al mașinii. Pe puntea din spate moale „Krosno“ derapare începe mai devreme și se dezvoltă foarte încet. Cu toate acestea, este dificil de a preveni - preveni reacția mare întârziere roții. Dacă eșuează, este dificil să se evite „a doua rostogolirea“ în direcția opusă. Cu experiențe driver generale insuficiente poate provoca acumularea de vehicul cu creșterea amplitudinii. Hard "Coney" face "Volga", mai riguros în management. Mini începe mai târziu și să dezvolte activ, dar reacția vehicul relativ rapid la rândul său, roata permite să-l împiedice.

Caracteristica amortizor convențional.

Caracteristicile forței de amortizare variabilă ( „Monroe Sensatrak“)

Suspensie caracteristică cu gidrobuferami (Krasnodon)

verdictul
Alege cel mai bun absolut amortizorul - problema celui rău, unele de calitate de multe ori în contradicție cu cealaltă. Fiecare este bun în felul său, un compromis este plină de deteriorarea parametrilor care au încercat să combine. Prin urmare, vom defini cel mai bun din trei categorii.
Manageability: 1. "Caii"; 2. "Monroe Sensatrak"; 3. "Krasnodon". Pentru confort: 1. "Krosno"; 2. Saaz; 3. "Monroe Sensatrak". Printr-o combinație între cele două: 1. „Monroe Sensatrak“; 2. "Monroe Gazmatik"; 3. "Bilshtayn".

Anatoliy Karpenko Igor Tverdunov
Voto Vladimir Trusov