Temperatura Buggy și gabaritul combustibil

Nu este de lucru instrumente VDO panou. temperatura si nivelul de combustibil „buggy“

citiri incorecte de temperatură și combustibil? Probabil pentru mulți proprietari de VAZ 2110 - 2115, se confruntă cu problema de afișare necorespunzătoare a combustibilului și indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord VDO, „Schetmash“ Kursk „Avtopribor“ Vladimir.

Această temperatură a motorului este de 90 de grade (care știm), iar pe tabloul de bord se arată 110 de grade. Benzina din rezervor este de 10 litri, iar panoul de bord prezintă 20 de litri, apoi 15 litri și, uneori, corect 10 litri. Și, de obicei, tahometru și viteza arată întotdeauna valorile corecte. Am o astfel de problemă a fost undeva într-un an. Când am testat panoul de instrumente (Apăsați pe termen zilnic - dețin, porniți contactul, există o deviere a dispozitivelor săgeată pointer pe întreg domeniul de aplicare al scalei și umplerea completă a segmentelor LCD și există foc unui nivel de combustibil de rezervă de urgență lampă de control Când indicatorul de temperatură de testare al tabloului de bord ar trebui treptat. trece de la 50 de grade la 130 de grade. nivelul de combustibil trebuie să treacă lin distanța de la 0 la 1). Dacă în timpul testului de indicatori funcționează corespunzător, caz în domeniul electronicii. La stația de serviciu spun că tabloul de bord nu poate fi reparat. Doar cumpăra un nou același tablou de bord și totul va fi bine. Banii au fost păcat să irosim noul panou de bord VDO (undeva 2400 rub.), Ceea ce turația motorului și viteza vehiculului indică temperatura ar trebui să fie în stare computerul de bord 510, și atunci când este necesar pentru a expune benzina realimentat la fel de bine pe un computer obișnuit. El a dedus teoretic controler. Prin modul în care a fost destul de calcul precis, doar obosit de benzină în mod constant pus.

Prin modul în care aici este o altă caracteristică cheie care mi, faptul că indicatorul de temperatură a început galop puternic, atunci când aparatul este pornit gabaritki, întâlnire, și așa mai departe confuz.

Recent, am decis să abordeze această problemă, și înțelegere. Nu foarte, cred că acest lucru este un eșec de electronice. Solutia a fost foarte simplu. De fapt, era necesar să se ia un bun „teren“ pentru panoul de instrumente. Sau doar restabili implicit. După ce toate bufe „pământului“, panoul de bord a început să funcționeze corect. temperatură și gabaritul de combustibil lucreaza acum exact chiar și cu gabaritkah inclus, sobe, etc.

Mai jos sunt descrise toate „terenul“ pe care trebuie să verificați:
Fragment din articol este preluat de pe site-ul www.chiptuner.ru

Prima conexiune la sol A / m este în interiorul panoului de bord, stânga sus bloc relativ la releele de montare și siguranțe, pentru izolare fonică. Pe / m primii ani de la eliberarea de masă duce la herghelia de sudură a venit peste izolație de sunet, și apoi capul luminos cuiva a venit pentru a ascunde firele sub ea. Așa că accesul la herghelia foarte incomod și este posibilă numai printr-un tub sau o cheie alungi pe cap 10. Cu conexiune insuficientă în acest loc, atunci când motoarele farurilor sau geamurile pot fi implicate de ștergere și spălare, funcționează sistemul de închidere centralizată.

Al doilea compus este pe bolțurile de sudură pe tabloul de bord consola centrala, pe partea stângă, deasupra consolei ecranului stânga, sub piulița M6.

Dar chiar dacă piulița este strâns corespunzător, iar problema persistă, apoi trece la cele mai importante pentru întreaga tabloului de bord la masa de împământare toate panoul cadru metalic. Acest stud de sudură cu filet M6. Este în partea de jos, interior (interior) partea centrală scut motor. O piuliță înșurubată pe suportul pastilelor este fixat, de asemenea, fixating partea din față, partea stângă a consolei de ecran care diagnosticians și unele electricieni îndepărtat necontenit datorită faptului că există cazuri de deteriorare pe brațul de remorcare sau ECM a sistemului de închidere centralizată. De obicei, piulița este strâns foarte, foarte mediocru. Cu contactul insuficient în acest lucru și conexiunea anterioară, atunci când luminile de marcare, farurile și devierile motorului ventilatorului radiatorului săgeților de temperatură și indicator de nivel de combustibil.