Tehnologia de construcție căi ferate

Tehnologia informației este construcția de căi ferate

Se crede că specificul construcției de căi ferate este o secvență lineară de lucrări. Versiunea manual de ea este. Dar multe bine-cunoscute „glande“ au fost construite în paralel - fiecare dintre ramurile stabilite între ele. O legătură care leagă numit „de aur“. Pentru constructorii liniei de cale ferată a fost o adevărată sărbătoare - pentru a vedea prima mana cum sa născut cele două tablouri de cale ferată.

„Link-ul de aur“ - o abatere de la liniar clasic

Așa că am construit Transsiberian astfel construit ASB. Această metodă de stivuire a permis reducerea la jumătate de stabilire a șinelor de cale ferată, dar necesită o mare precizie în lucrarea:

  • Surveyors;
  • ingineri de proiectare;
  • echipaje de construcții.

Abaterea de la ruta generală în doar câțiva centimetri, nu este permis să se stabilească „link-ul de aur“.

Prin urmare, cel mai lung mici deschide calea pentru tehnologia liniară construcția de căi ferate - în mod consecvent. Deci, a fost ambalat romaneasca primul, Tsarskoye Selo „bucată de fier“, așa cum este construită astăzi, și drumul pentru a ocoli Ucraina (de la Rostov-pe-Don la Voronezh).

Lucrări pregătitoare în construcția de căi ferate

Tehnologia de construcții w / calea d - un proces complex, cu mai multe etape. Acesta include o mulțime de construcții și lucrări de construcții. Se compune din 3 etape: pregătire, de bază și finale. Dar toate capetele, ca în construcția convențională a casei - lucrări auxiliare și de finisare.

Pregătirea constă în desfășurarea principalelor obiecte de construcție și proiectare w / elemente d. Prin această etapă includ:

    1. Zona de formare de inginerie (demolarea sau mutarea clădirilor, tăierea pădurilor, compensare drepturilor de trecere, irigații, etc.);
    2. construirea de structuri temporare și permanente;
    3. instalarea unei conexiuni temporare;
    4. garnitură de autostrăzi.

Lucrari pregatitoare sunt consumatoare de timp și costisitoare. În timpul construcției BAM numai instalarea de structuri temporare costa aproximativ 8% din bugetul total, și de stabilire a drumurilor - la 6%.

Principala perioadă de construcție

După începerea lucrărilor de pregătire pentru a construi un mic obiecte tehnice - poduri si podete. Pentru a face acest lucru în viitorul apropiat cârpă de cale ferată deschide drumuri. Le aduce structura necesară - șine, traverse, macazuri, etc.

Costul aproximativ al segmentului de pregătire a proiectului este de 4-16% din estimarea totală a construcției de cale ferată.

În această etapă, subgrade special construita: adâncitură, terasamente, drenaj special și site-uri de reglementare etc. Executat în lucrări de întărire paralele. Principala perioadă - cel mai scump, pentru că numai excavarea ia 30 -60% din totalul fondurilor.

Apoi, terasament creat este prevăzută o parte de cale ferata superioară - șine și traverse și dublu strat de balast. Se compune din pietriș și nisip (sau numai nisip) - în funcție de sarcina de pe porțiunea principală. Acest pas este ocolit în 25-30% din bugetul total.

Este clar că, fără structurile de sprijin (culturale, rezidențiale, rezidențiale, clădiri de birouri și industriale) este de neconceput funcționare cu drepturi depline al căilor ferate. Construcția lor a echilibrului financiar global ia undeva 10-20%, și de a ridica, în paralel cu clădirea principală. Dar de vârf de la data de astfel de obiecte este, de obicei, la fel ca „glande“ punere în funcțiune.

Perioada finală când căile ferate strotelstve

În această etapă, tehnologia de construcție w / d moduri de obiecte tehnice stabilite (de control de la distanță, comunicare, automat). Acesta a fost în acest moment semafoare montate, linii aeriene și prin cablu și structură specială, care se află în serviciul personalului lor. Costul acestor lucrări este de 1,5-3,5% din finanțarea totală.

În ultima etapă, după reparare straturi subțiri sunt în mișcare, se adaugă și instalate bariere anti-furt. Toate aceste site-uri sunt supuse unor teste practice.

Și, după un timp la calea ferată a rămas în condiții de siguranță, este necesar să se monitorizeze în mod constant starea ei. Compania noastra efectueaza toate tipurile de reparații și întreținere a rutelor feroviare, ceea ce înseamnă că - este întotdeauna deschis pentru cooperare.

Dezvoltarea și promovarea site-ului EvroSayty