Taxe precum companiile aeriene, pentru ce și cum să ia pasageri

Chiar și în urmă cu aproximativ patru ani, după ce a văzut toate zborurile, putem fi siguri: în fapt, este atât de mult și a trebuit să plătească. Prețul maxim ar putea crește cu câteva zeci de dolari în detrimentul tarifelor de aeroport, și numai în cazul unui zbor internațional. Acum biletele de consum în ceea ce nu poate fi siguri că prețul declarat în realitate poate fi ușor de două ori sau de trei ori mai mare. Și a afla despre acest lucru numai atunci când du-te la casierie și începe să rezervați on-line - o declarație privind vânzarea de, să zicem, rata Lufthansa de 8655 p. în Delhi, a adăugat mai multe taxe pe 12,085 p.

Cu toate acestea, majoritatea aeroporturilor și guvernele încă se comporta mai decent si pasageri pentru vacile de lapte nu sunt păstrate. rezidenții români din acest domeniu a fost mai norocos de toate: clienții unei companii aeriene din România nu plătesc taxe de aeroport sau de frontieră la plecarea din aeroporturile din România.

Celelalte victime au fost clienții cei mai fideli unei companii aeriene. Participanții la programul de fidelizare al companiei aeriene frecvent recompensate privare de bilete gratuite: Acum, a câștigat chiar și un bilet de atribuire va trebui să plătească - aceleași taxe magnitudini astronomice. De fapt înjumătăți premiul: bilete „gratuite“ pentru distanțe mai scurte sunt acum în valoare de câteva mii, lung de transplant - aproximativ zece mii, sau chiar mai mult.

Numai într-un singur caz, ar putea duce la comisioane mari pentru pasageri avantaj - atunci când este necesar să se renunțe la biletul nerambursabil. Taxe în acest caz, nerambursabil, iar cea mai mare parte din suma totală care le fac, mai mulți bani, va fi capabil să se întoarcă. Dar există mulți pasageri vor lua biletul cu achiziționarea de care au fost avertizați că el a fost un non-retur? Companiilor aeriene de pasageri din România este acum, în general, nu contează, deoarece noile norme sunt bilete returnabile în întregime. După eliminarea acestui unul pentru pasageri, plus taxele de combustibil la transportatorii români au început să crească rapid.

a scăzut brusc atractivitatea zborurilor cu transferuri, care până de curând erau cele mai ieftine. Formal astfel de rate zboruri au rămas scăzute, dar să facă aceeași reducere pe nimeni nu se întâmplă taxele (o excepție plăcută - elvețiană). Fiecare transplant - o nouă grămadă de taxe. De exemplu, rata de „Aeroflot“ în Delhi este aproape de două ori Lufthansa tarif - 14235 p. Dar, în realitate, va trebui să plătească considerabil mai puțin - 17,698 p. împotriva 20740 p. de la Lufthansa, ca zborul de „Aeroflot“ directe, și suprataxe sale de carburant, pe distanțe lungi sparing - doar 35 de euro pe segment.

Ultimul chițăit de moda scurt plătit - colectare pentru faptul de înregistrare a transportului, așa-numita taxa de serviciu. Se introduce acum masiv companiile care nu doresc să plătească un comision pentru agenți și schimbe-l pe umerii pasagerilor. Și de colectare este luată, chiar dacă nu există intermediari: Finnair nule sumnyashesya necesare pentru achiziționarea de bilete de pe site-ul său o suplimentare de 20 de euro, SAS și austriece - 10 euro, Lufthansa - 14 euro. Dar aceste sume sunt, de obicei chiar mai mare la box-office. Alte companii au introdus taxe pentru plata prin card de credit, astfel încât să nu piardă pe banca achizitoare comision, ci mai degrabă să se facă. Unii nu consideră că este necesar să descifreze, pentru care percepe taxe, indicarea limitată a sumei totale. De la transportatorii români alinierea completă a publica numai "Siberia", "Transaero", "Aeroflot-Don", "VIM-Avia", "Ural Airlines" și "Vladivostok Avia".