tamburi de frână Groove reveni performanța frânelor mașinii

Orice material sub influența forțelor de frecare sunt distruse treptat, indiferent de cât de puternic sunt. Această regulă nu timid departe de tambur și sisteme de frânare. Deși elemente ale sistemului și sunt realizate din materiale de înaltă calitate și durabile, ei inca mai poarta treptat. Și este foarte dificil de a conduce vehicule cu frâne cu tambur uzat, ca și datorită vibrațiilor puternice se pare ca masina este pe cale să se destrame.

Deformarea și uzură sunt mai predispuse la sistemul (inclusiv tamburi de frână) acele mașini ale căror șoferi cum ar fi polihachit pe drum. Dar chiar și cei care conduc în condiții de siguranță, trebuie să inspecteze periodic și pentru a preveni sistemul de frânare, deoarece afectează viața lor și viața altora.

1. Foraj de tamburi de frână de autoturisme și camioane.

Sistemul de frânare din spate, și care este acum echipat cu mai multe camioane si autoturisme (mai populare aceste sisteme în vehicule utilitare) include un tambur de frână și un mecanism de „samorazvodki“ pad. Cilindru de frână - un element principal un sistem de frânare de tip tambur în cazul în care frânarea este asigurată prin apăsarea plăcuței de frână împotriva tamburii de frână. Frecarea reciprocă a acestor elemente determină o reducere a vitezei și a opri avtomobilya.Kak de obicei, tamburi de frână sunt fabricate dintr-un grad special de fontă.

În timpul frânării, tamburii de frână și plăcuțele se confruntă cu sarcini grele. Aceste sarcină este mai mare, cu atât mai mare viteza vehiculului și mai multă presiune asupra pedalei de frână. Și, în condiții grele și mai degrabă descurajarea mecanismelor de funcționare ale sistemelor de frânare cu tambur înfundate foarte repede (între sistemul de tobe și tampoane devine nisip, pietre sau murdărie). În plus, plăcuțele de frână sunt realizate dintr-un material neomogen. În consecință, în exploatarea vehiculelor cu caneluri pe suprafața tamburului rugozitatea și canelurile în jurul razei, precum și o deformare parțială a tamburelor. Acest lucru conduce la o reducere a zonei de lucru a tamburului de frână, pad rapidă și uzură neuniformă, și, în consecință, apariția vibrațiilor în timpul frânării, sistemul de frânare proklinivaniyu, forțele de frânare diferență la roți diferite.

Prins de frână provoca membru-side scîrțîit în timpul frânării. În acest caz, eficiența de frânare scade semnificativ. Prin urmare, este necesar să se prevină periodic întregul sistem de frânare. Numai cu frâne cu tambur preventive regulate va funcționa în mod eficient.

Prevenirea sistemului de frână cu tambur este realizată cu ajutorul tamburului de frână alezat sau striuri, în timpul căreia mânca prin muchia de pe suprafața de lucru a tamburelor. Astfel, se realizează diferența minimă între tambur și pantof. Sabotul de frână într-un sistem de frână cu tambur este înlocuit după atingerea 60-80 de mii de kilometri. Un sistem de prevenire ar trebui să se facă la fiecare 20-30 de mii de kilometri masina. În cazul în care vehiculul este utilizat într-un mediu urban, deteriorarea sistemului de frânare se produce mult mai rapid din cauza necesității utilizării în continuare a sistemului de frânare. Prin urmare, sistemul de frânare pentru prevenirea auto urbane ar trebui să aibă loc mai frecvent (aproximativ la fiecare 15-20 mii km).

Bore (alezaj) tamburi de frână - este procesul de îndepărtare a defectelor și neregularitățile de pe suprafața tamburului prin îndepărtarea stratului metalic pe un suport dedicat sau mașină. Uneori, acest proces este numit de restaurare și MOT preventivă.

Îndepărtați straturile de metal, una după alta poate fi de mai multe ori, atâta timp cât tobe nu este atins grosimea minimă admisibilă. Valoarea grosimii minimă admisă a tamburului de frână pot fi găsite în manualul de instrucțiuni.

2. canelură circulară de frână tobe camioane și automobile - defect.

Înainte de a lua o decizie cu privire la necesitatea de frână tobe canal, este necesar să se stabilească cu exactitate vina lor. Simptome tambur sistem de frânare al autovehiculului:

1. Apariția vibrațiilor vizibile la frânare (care nu a existat înainte).

2. Zgomotul atunci când apăsați pedala de frână.

3. Sensibil „bătăile inimii“ a pedalei de frână și a volanului.

4. alterării calității de frânare.

Pentru a determina vina de frână tobe destul de un pic pentru a încetini la viteză redusă. În cazul în care vehiculul începe să vibreze și se agită, apoi tobele trebuie să fie reparate. Există două moduri de bază pentru a restabili frâne cu tambur pe masini si camioane:

1. Înlocuiți cu tobe noi de frână.

2. tamburi de frână uluc Inelară sau tamburi de frână alezaj.

Achiziționarea și instalarea de noi tamburi de frână - este cea mai bună opțiune. Dar costul de piese noi (și cu utilizarea activă a mașinii va trebui să le cumpere de multe ori), au o mulțime de și nu toată lumea își poate permite. Prin urmare, mai ieftin și mai simplu în varianta de execuție tamburi de frână canal sunt foarte populare în rândul conducătorilor auto pentru a moderniza sistemul de frânare. Procedură tambur de frână alezajului cuprinde următoarele etape:

1. Stadiul primar al canalului. În această etapă, este necesară îndepărtarea de 0,5 mm a stratului metalic superior și se determină gradul de uzură a suprafeței de lucru a tamburului, starea sa generală, prezența microfisurilor.

2. Al doilea pas alezajului. In acest stadiu, suprafața tamburului este netezită prin nivelarea off, rugozitatea și caneluri sunt îndepărtate. În acest proces îndepărtat mai 0,25 mm strat superior de metal.

3. Etapa finală a alezajului. In acest stadiu, suprafața tamburului de frână este lustruit și îndepărtat toate jetoanele și bavuri mici, obținute după alezaj.

După alezajului tamburi de frână sunt obținute cu o suprafață perfect plană, iar sistemul de frânare crește eficiența semnificativ. Important! Grooving tamburi de frână face numai cu neregularități pe suprafața lor. Corectează imperfecțiunile geometrice ale tamburilor, care a apărut ca urmare a schimbărilor de temperatură, nu primesc.

3. Mașină și să stea pentru rotirea tamburilor de frână - soluție la problema.

Rastachivaya tambur, nu este suficient pentru a îndepărta stratul superior din metal trebuie să reziste, de asemenea, parametrii de echilibrare. Inexactități în prelucrare poate cauza sistemului de frânare de robot incorect și a pus la îndoială siguranța șoferului și pasagerilor. Așa că procesul de alezajului ar trebui să fie abordată cu mare responsabilitate și de îngrijire. Punerea în aplicare a tamburi de frână cu alezaj în trei moduri:

1. Scoateți tamburii de frână și procesarea acestora pe strung staționar sau pe suport de cotitură tobe.

2. Nu scoateți tamburii de frână, folosind o mașină portabilă de plictisitor.

3. Independent folosind instrumentele disponibile.

Această din urmă opțiune nu este recomandată pentru utilizare, din cauza unor erori frecvente în timpul procesării. La urma urmei, pentru canalul dreapta, trebuie să fie experimentat și să aibă un strung în garajul său cel puțin strung. Anterior, atunci când devine necesar să alezaj un tambur de frână, un automobilist cu experiență transformat turner de cotitură în atelier, care a petrecut muncă complexă și laborioasă. Turner a trebuit să aibă o experiență considerabilă de astfel de lucrări pentru a satisface toți parametrii stabiliți și pentru a obține rezultatul dorit.

Astăzi, garaje moderne folosite pentru foraj tamburi de frână sau mașină stea plictisitor tamburi de frână, care pot fi programate parametrii necesari, și plictisitoare și procesul de măcinare va avea loc în mod automat, conform unui program prestabilit. Acest lucru minimizează posibilitatea de erori sau inexactități în tratamentul. Pentru a lucra cu astfel de unități nu au o mulțime de experiență, precum și cu operarea lor de a face față chiar și șoferul cel mai obișnuit. Foraj de tamburi de frână pe o mașină dedicată sau cabina prevede:

1. Creșterea eficienței sistemului de frânare.

2. Creșterea în viața tamburii de frână.

3. Eliminarea bate pedala de frână și volan.

4. economisirea de bani (pentru achiziționarea de noi tobe).

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.