Starterul se întoarce, dar motorul nu pornește

Defecțiunile care apar în momentul pornirii motorului, sunt destul de comune în funcționarea vehiculului, indiferent de caracteristicile de tipul și de proiectare ale unității de putere stabilit (benzina, motorina, motor atmosferic sau supraalimentat, un motor hibrid etc.). Una dintre situația cea mai comună este că, după aprinderea și rotirea cheii în poziția de blocare în punerea în funcțiune a motorului cu ardere internă. de pornire normală se transformă, dar motorul nu va porni.

Particularitatea acestui tip de daune este sigur localizare vina complexitate. Faptul că este mult mai ușor de a găsi problema în cazul în cazul în care, de exemplu, demarorul face un sunet, dar nu răsuciți motorul sau pompa de combustibil nu pompa după ce contactul este cuplat. În orice caz, problema existentă ar trebui să fie rezolvată. În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu poate porni atunci când demarorul se transformă arborele cotit bine.

Aparatul nu pornește când demarorul funcționează în mod normal: cauze posibile

Să începem cu faptul că, la începutul verificării ar trebui să din nou că operabilitatea de pornire. În timpul activității sale, atunci când încercați să porniți motorul nu ar trebui să fie clicuri, zumzet și alte sunete străine. Starter trebuie să transforme fi depanate de motorul cu caracteristica starterul zumzet electric și să o facă fără probleme, fără omisiuni și eșecuri. În cazul în care, în timpul încercărilor de start-up DIC văzut aceste semne, atunci problema ar trebui să caute într-un starter.

Asigurându-vă că motorul de pornire se transformă, dar motorul nu pornește, trebuie să mergeți la verificarea detaliată a anumitor sisteme de vehicule. În cazul în care începe cu sistemul de alimentare al motorului de diagnostic, precum și pentru a verifica sistemul de aprindere și de anumiți senzori în sistemul intern de control electronic al motorului cu ardere. Cu alte cuvinte, motorul cu un starter în stare de funcționare, de obicei, nu pornește, ca urmare a faptului că buteliile nu sunt furnizate combustibil sau combustibilul nu este aprins pentru un motiv oarecare.

Verificarea sistemului de combustibil

Sistemul de combustibil trebuie verificat pas cu pas, eliminându-se astfel problema următoarelor elemente:

• pompa de combustibil electrice;
• pompa de combustibil mecanică;
• injector;
• carburator;
• filtre de combustibil;
• conductele de combustibil;

De asemenea, nu ar trebui să excludă posibilitatea scurgerilor de aer din sistemul de combustibil. În cazul unui motor diesel în timpul iernii parafinizatsii de mare probabilitate (congelare motorină), care nu este pur și simplu pompat prin sistem în această formă.

La mașinile cu injector după rotirea cheii de contact este de obicei câteva secunde, în mod clar un sunet audibil de elektrobenzonasosa că pompele de combustibil la sistemul de alimentare. În acest caz, în cazul în care pompa de combustibil nu este zumzet, atunci probabil defectarea motorului pompei de combustibil sau lipsa alimentării cu energie electrică a pompei. În acest caz, verificați pompa de combustibil, siguranța pompei de carburant și releul.

La autovehiculele cu un carburator este, de asemenea, necesar pentru a verifica pompa de combustibil, care este acționat structural de arborele cu came. Verificarea este efectuată prin îndepărtarea furtunului de admisie carburator sufoca. De asemenea, puteți elimina furtunul de ieșire a pompei de carburant. Pe lângă nevoia de a pompa de combustibil folosind manualul de pompare pârghiei, care este disponibil la pompa de benzină. Dacă totul este normal, atunci benzina ar trebui să se scurgă.

Pe injector automat, verifica prezența benzinei în șina de combustibil (calea ferată). Pe rampa menționată are o supapă de control, care este necesară pentru a presa. Prezența benzinei va indica faptul că combustibilul este alimentat prin calea ferată la injectoare. În paralel, este necesar să se asigure că filtrul de combustibil nu este înfundat, adică, permite combustibilului normală a pompei prin intermediul sistemului. Ar trebui, de asemenea, să acorde o atenție la clapeta de accelerație și curățați unitatea.

Sistemul de aprindere Diagnostic

În acest caz, în cazul în care starterul se întoarce și benzina din motor, dar motorul nu pornește, verificați eficiența sistemului de aprindere. Din listă, puteți exclude bujiile și firele de înaltă tensiune, ca și în același timp, toate aceste elemente nu poate da greș.

Din acest motiv, va fi suficient pentru a iesi motorului bujiilor, și apoi face o verificare pentru scânteie. Această procedură implică îndepărtarea lumânării, și firele de bujii, apoi purtate pe ea. Apoi, lumanari fusta este aplicat blocul cilindru al motorului, după care motorul de pornire din scroll-ul. Prezența scântei va indica funcționarea corectă a sistemului de aprindere. Nici o scânteie pe scânteie va indica funcționarea necorespunzătoare a modulului de aprindere a motorului cu aprindere a motorului sau bobina injector cu un carburator.

Pentru a verifica aprindere a motorului bobina carburator va avea nevoie pentru a obține de bază și aduceți-l la sfârșitul de 5-7 mm. la metal. După aceea, motorul de pornire este defilat. Nici o scânteie, în acest caz, indică în mod clar o problemă cu bobina. Dacă scânteie este acolo, apoi următorul pas în procesul de diagnosticare este eliminarea stării capacului tramblera și dispozitiv de evaluare.

Alte motive pentru demarorul se transformă, dar motorul nu pornește

În cazul în care combustibilul este furnizat și contactul pornit, dar motorul nu pornește de la un starter necesită un diagnostic complet al circuitelor electrice și a componentelor. Motivul poate fi arsă siguranța, întreruperea curentului sau defectarea releului de control, oxidare, coroziune sau contacte de degradare etc. În unele cazuri, mașinile de injecție deteriorate dincolo de motor ECU el însuși.

Destul de des, demarorul se transformă, dar motorul nu pornește după spălarea compartimentului motorului sau de conducere activ prin bălți. Motivul este umezeala de pe motor și echipamente, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a sistemelor electronice. Din acest motiv, se recomandă să urmeze anumite reguli în timpul curățării motorului.

De asemenea, nu uitați că eșecul poate veni senzori ECM. care interacționează cu computerul. Ca un exemplu, ia în considerare cazul în care încercările de a porni motorul atunci când un pic, dar nu apucă pornește. Uneori există o înțelegere puternică a motorului scuturarea. Inculpat în această situație poate fi fie DPKV (senzor de poziție a arborelui cotit, senzor Hall), iar motorul de pornire în sine. În primul caz, senzorul defect trimite semnale greșite la unitatea de control, prin care calculatorul nu este în măsură să se adapteze în mod corespunzător compoziția amestecului aer-combustibil și furnizarea de combustibil.

În al doilea caz poate fi de vina pentru așa-numita „diafonia.“ interferența electromagnetică a spus, de exemplu, de la demaror la senzorul arborelui cotit, nu permite dispozitivului electronic pentru a forma semnalul corect la ECU. Cu condiția ca motorul de defecțiune DPKV începe, chiar dacă combustibilul este livrată în mod normal, iar demarorul va fi răsucire bine arborelui cotit. De asemenea, rețineți alarma auto, care poate bloca pornirea motorului din cauza defectelor în unitatea principală sau un dispozitiv de imobilizare suplimentar.