Spitsuem ele însele spițe lungime, dimensiunea, Sfaturi
Această publicație va fi util pentru toți bicicliștii. Cineva prin instrucțiunile pot auto-asambla roata, iar cineva va fi suficient de câteva sfaturi pentru servicii deja instalate.
Poate va parea incredibil, dar fiecare bicicleta are o roată. În timpul funcționării, ele tind să-și piardă forma lor originală este corectă punct de vedere geometric. Nu contează cu atenție și vă deplasați sau nu, mai devreme sau mai târziu vine momentul pentru a elimina încălcări ale formei în sine.
Apariția unor abateri de idealul datorită faptului că roata în timpul mișcării experiențe sarcini semnificative în toate direcțiile în verticală (w biciclist), axial (în timpul manevrelor, se transformă) și transversale (în timpul accelerării, decelerării, șocuri de la rugozitate).
Desigur, în cazul în care roata este asamblat corect, dar încă de piese de înaltă calitate, defectele vor fi mici. Nevoia apare pentru a le elimina o dată sau de două ori pe an. De multe ori, această procedură ar trebui să fie urmată la începutul sezonului, nu va fi în valoare de verificare a roților pentru optari și după căderi grave. RIM substandard necesită o atenție specială - datorită rigidității reduse a opt ei pot să apară chiar și după mersul pe drumul cel bun murdărie
Apropo, ansamblul roată de la început până la sfârșit - cel mai bun mod de a învăța cum să le îndrepte, pentru a vedea modul în care se comportă atunci când janta spițe de tensiune. Este important aici este faptul că noile roți facilitează procesul de învățare, de exemplu. A. Priori acestea nu sunt deteriorate.
Dar, mai întâi lucrurile primele.
Cumpărarea piese pentru spitsovki
Începem cu ansamblul. Alegerea roți de bicicletă de pe piață astăzi este suficient de mare, numărul de elemente de jante și hub-uri - chiar mai mult. Este doar așa sa întâmplat că majoritatea cicliști preferă să alege propriul set de mâneci, buză și spițe. Toată lumea are motivele lui, să intre în faptul că, nu vom. Cu excepția a spune că o astfel de cale este adesea dictată pentru a atinge anumite caracteristici (greutate redusă, caracteristici structurale sau de performanță și m. P.), și dorința de a salva (pentru a nu schimba ansamblul roată întreg, dacă rupt numai RIM).
Toate datele care sunt necesare pot fi măsurate în mod independent (în calculator arătat luciditate în figuri, unde și ce să măsoare) sau uite pe internet (trebuie să știe exact numele modelului și marginea manșonului). valoarea bet „3“ în coloana „tip spitsovki“. Conceptul de „cruce 3“ este explicată după cum urmează: fiecare a vorbit pe marginea intersectează cu alte trei spițe, care sunt montate pe aceeași flanșă a butucului. Acesta este cel mai comun mod de spițe au fost dantelat, este folosit pe marea majoritate a roților.
Înarmat cu rezultatul, cumpărarea spițe adecvate. Pentru a selecta lungimea la cea mai apropiată zecime de milimetru, nu este necesară. Lungimea componentelor În cazul în care prezența vânzătorului nu este necesară în condiții de siguranță poate dura un milimetru mai lung.
roata Spitsovka
Sunteți gata să se adune. Problema este responsabilă, care necesită concentrare și perseverență - mă îndoiesc că prima dată va fi capabil de a colecta rapid și corect această roată (nu mă înțelege greșit, dar este foarte ușor).
Ia spițele și un pic de ulei firul cu ulei sau unsoare la PIN-ul se poate roti cu ușurință în viitor să nu prirzhaveli spiței. permite, de asemenea, mai mult de lubrifiere pentru a trage spițe. Mai mult, toate spițele împărțiți în patru grupuri. Pe fiecare flanșă este necesară pe două grupuri: unul este încărcat cu flanșa de sine, iar celălalt - pe el însuși. Sugestie: începe cu cea a propriei sale.
Colecta toate într-o grămadă este cel mai bine dacă vă păstrați marginea în poală. Începeți cu partea dreaptă a butucului (partea pinionului slave în cazul în care roata din spate). Refill primul grup (rechemare de la sine). De „momeli“ niplul de fixare a vorbit prima oară pe janta. De la el în fiecare al patrulea orificiu de pe ancorarea jantei în urma spițele primului grup. Ca rezultat, între spițele grupului pe flanșa pe o singură gaură goală, iar pe jantă - trei.
Vă rugăm să rețineți că pe marginea găurii pentru spițele nu sunt aranjate uniform, iar după o mutat la dreapta și la stânga de centru. După cum se poate ghici, fiecare flanșă corespunde cu jumătatea proximală le găuri (flanșă stânga - banda din stânga, dreapta flanșei - rândul din dreapta).
Este timpul pentru a merge la cealaltă parte a jantei. Rotiți roata și ia în considerare cu atenție manșonul. Persoanele cu un ochi dornici va observa că găurile de pe flanșa din stânga amplasate ușor de offset (exact o jumătate de pas) cu găurile de pe dreapta. Dacă aveți viziune mai rău, sau pur și simplu nu se poate vedea diferenta, ia acul și trece-l paralel cu axa de inserție pe flanșa opusă. Spiței ar trebui să se sprijine pe flanșa opusă este exact la jumătatea distanței dintre găuri. Introduceți primul ac un grup nou în gaura din stânga a flanșei opusă
Dacă este făcută corect, apoi doar setați spițele se intersectează cu primul grup de spițe. Dacă acul din al doilea grup este de la stânga a primului grup de spițe pentru butuc (chiar la o jumătate de pas), este, respectiv, și va fi lăsat pe jantă. Conform regulilor, astfel, avem o spițe din grup (prin unul pe manșonul și fiecare al patrulea orificiu pe janta).
Din nou, extindeți flanșa roții dreapta la el. Treceți acul prin orice gaura a flanșei, doar acum pe interior. Apoi, trebuie să răsuciți manșonul în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. Am vorbit cu trei spițe treacă deja stabilite de aceeași flanșă (vom „cruce 3“). Crisscross acul este necesar, astfel încât, în primele două intersecții se desfășoară în afara setului de spițe, dar la ultima trecere a spiței este de a „se arunca cu capul“ sub set, adică, să fie „suprapunere“. Va trebui să se aplece acul să traverseze acesta a trecut în spatele spițelor. Acum aveți nevoie pentru a face o alegere a celor două orificii de pe marginea unde se vedea spiței este mamelonului nostru fix. Alte deschideri, ea pur și simplu nu o face. Ne amintim că trebuie să instalați acul în orificiul de pe marginea de pe aceeași parte din care flanșa și manșonul. Între a treia spițe încrucișate să fie singur, deja ocupat de gaura. Instalați toate spițele rămase din regulile de mai sus.
Poate fi de așa natură încât acul nu ajunge la scopul deschiderii mamelonul ei și nu se poate înfășurat în jurul firului. Cel mai probabil, în adunarea în care a fost făcută o greșeală. Încă o dată Reverificat spițe deja stabilite. După aceea, încă o dată, asigurați-vă că spițele sunt flanșei dreapta pe partea dreapta a jantei, și stânga - la stânga de către unul.
Ați transformat tot afară - roata tastat corect. Este timpul pentru a trage spițe. Pentru a începe, întări toate PIN-ul de pe același număr de rotații. Nu în considerare viteza, puteți șurub mamelonul la frontieră, în cazul în care începe firul pe ac. Deci, chiar mai ușor, dar nu întotdeauna, lungimea spițe permite acest lucru. Spițele după această procedură ar trebui să fie relativ liber și cu o valoare de tensiune uniformă. Aceasta formeaza baza jantei noastre, ca să spunem așa preforme pentru întindere ulterioară. Dacă prins spițe conice, apoi verificați din nou marginea cadran. Acolo rim, în care profilul unui loc comun este un pic mai gros. Apoi, aveți nevoie de un pic pentru a ușura spițele de tensiune (doar două), de lângă acest loc. De multe ori, această cusătură este situată vizavi de orificiul supapei.
În această etapă de asamblare a spițelor nu vor fi drepte, ci mai degrabă va aminti cu arc, în special în apropierea flanșei. Ea trebuie să fie reparat. Înainte de a începe trăgând spițe îndoiți în jos pentru brațele cu flanșă, astfel încât acestea sunt chiar. In caz contrar, arcul nu va dispărea după întindere până la capătul spițelor și obada în timpul funcționării va slăbi acea forță încă o dată pentru a repeta procedura si elimina spițele tensiune optari.
Ar fi o nebunie să creadă că aveți o mașină pentru îndreptare spițe. Acesta este, în general, foarte puțini oameni au. Prin urmare, aparatul va deține o bicicletă. Fix-l pe roata lui și scoateți jocul în lagăre. Vei creta. Rotește locurile marca roții ce deviază de la planul de rotație al jantei, prin aceeași procedură radială marca bătaia fusului. Utilizați creta pe principiul mișcării cuter pe mașina de frezat: creta Lean pe un creion sau pene de furcă și se aduce treptat la jantă prin rotație. Cele mai „lipit“ locuri rămân urme.
Ai noroc dacă de data aceasta deja RIM destul de buna. Pe de altă parte, nu este surprinzător dacă nu este. În cazul în care janta este posibil să se deplaseze liber dintr-o parte în alta, strânge fiecare biberon pentru exact o revoluție. Pentru a evita confuzia, începe de la bobina. Și astfel, într-un singur rândul său, atâta timp cât roata nu va fi mult mai dur. Acum este posibil să se atașeze o formă roată. Acest proces este foarte important. Continuând pentru a trage spițe, trebuie să urmați cu atenție cele patru puncte: opt, ouă, umbrelă, sau o aliniere orizontală, și gradul de rigiditate al spițelor. trăgând Treptat spițe, controlează fiecare dintre parametrii, cu o atenție maximă la rău la un anumit moment al ei.
Nu încerca să facă totul dintr-o dată, pentru a regla parametrii în mod independent unul de celălalt. Dacă există „opt“, specificați locația în care coroana este deviat spre cel mai mult. În cazul în care sa mutat la dreapta, strângeți spițe care merg la flanșa stângă și slăbiți spițe care merg spre dreapta. Astfel, marginea va fi mai lin, dar fă-o cu atenție, nu va grabiti, în caz contrar îndreptare opt, crește ou. De exemplu, în cazul în care janta este deviat spre stânga, iar centrul de îndoire sale cade exact pe locul între două spițe, aveți nevoie pentru a strânge spiței care merge la flanșa dreapta, un sfert de rotație, și a vorbit care merge la flanșa stângă - ușura pe același trimestru al unui viraj. În cazul în care centrul de curbură este situat în zona spițelor, este necesar pentru a strânge un sfert de rotație, și două adiacente pentru a slăbi 1/8 rândul său, sau, dimpotrivă, să slăbească un sfert de rotație și trageți două adiacente 1/8 turn . Metoda este selectată în funcție de situație. El a făcut față cu cea mai mare deviație pe de o parte, du-te la cel mai rău pe de altă parte, și, de asemenea, „off“ cu el. Și așa, unul câte unul, până când termini. Nu încerca să se elimine complet curbă, destul de un pic de ea pentru a corecta, după trecerea la următorul. Treptat, roata va deveni mai lină și mai lină.
Pentru a elimina bate verticale (ouă), uita-te pentru cel mai înalt punct al jantei. În cazul în care vârful în spațiul dintre spițe ar trebui să-i tragă o jumătate de tură. Atunci când cel mai înalt punct este pe spițele nevoie pentru a face o rotație completă a spițelor și o jumătate de rotație a două vecine (se duc la flanșa opusă). În direcția verticală a jantei să se îndoaie mai ușor decât radial, astfel încât să se adapteze ouăle necesare Bolshie valoarea tensiunii. Setarea numai prin tensiunea spițelor, valoarea care, în cursul lucrărilor cu privire la handicap crește treptat.
De îndată ce Grupul celor opt abateri majore sunt suficient de mici (trei până la patru milimetri) ar trebui să fie verificate umbrela. „Umbrele“ se numește curbura, astfel încât janta este într-o poziție diferită de centrul absolut între picioare cu furcă sau pene. Atunci când o astfel de deplasare este mai mare decât este necesar, 2-3 mm, este necesar să se tragă în sus pe jumătate de turn toate spițele partea corespunzătoare (18, 36 dacă spițele roților), pornind de la bobina.
Când va atinge valoarea orizontală offset de cel mult 2,1 mm, dintr-o poziție dorită, este necesar să se revină la bătaia fusului laterală (opt). Dar partidele acum nu trebuie să se schimbe. În funcție de necesitatea de a respinge marginea din dreapta sau la stânga, a restabili cele mai mari abateri corespunzătoare.
Să sperăm că, oul nu te-ai uitat? Fii atent la el, și dacă nu va fi nici o abatere.
De obicei, începătorii trebuie să repetați procesul de configurare de câteva ori până când deviația în toate planurile dispar. Mai târziu, pe măsură ce câștigă experiență, pentru a corecta micile defecte se dovedesc mai rapid - cu prima sau a doua încercare.
În cele din urmă câteva sfaturi în ceea ce privește eliminarea optari. Există o serie de caracteristici. Primul este faptul că acele nu se poate trage peste, în caz contrar probabilitatea de deteriorare a jantei sau mameloanelor. Prin urmare, ac conic, dacă este cazul, trebuie să se relaxeze împreună cu „vecinii“ lor, apoi repetați setarea. A doua caracteristică este opusă primei - slăbirea spițelor, de asemenea, nu ar trebui să fie. Un spițe slack pauză în timpul mersului. Noi întinde astfel de spițe, fără a uita adiacente, și repetați setarea.
Asta e tot. Roti tastate, centrat, spițe întins. Puteți merge patinaj! După ceva timp (o lună sau două) verifica tensiunea spițelor. De obicei, ele sunt un pic mai slab după „pritrutsya“.