Speedflying- ce mănâncă - parachel - s Blog

Specificitatea pilotării cupole disciplinei speedflying și caracteristici de design folosite
echipament

Specificitatea pilotarea disciplinei cupole speedflying are loc pe o serie de motive obiective:

1. În primul rând, este de planificare o viteză mare, în strânsă
apropierea de obstacole naturale pante de relief. Acest lucru înseamnă că cupola trebuie să fie controlate în mod stabil în modul de mare viteză și vă permite să rapid și să compenseze cu precizie pentru intrările să funcționeze fără pendulare care necesită slings de control neuro-psihopatice. Această nuanță semnificativă este adesea găsit în conceptele dezvoltate de echipamente pentru producătorii europeni praplanernogo. El în primul rând din cauza stropleniem desemnate tipuri de aripi.

2. În al doilea rând Speedfly pilotarea înseamnă că inițializarea
aripa are o valoare de coeficient variabil la momentele în care faza
faza de pilotare se înlocuiește cu alunecare pe schiuri. La aceste momente rândurile din față Sling evacuate în mod semnificativ, care poate duce la aripile din față pliată. Situația este destul de acceptabil dacă atingeți și panta de coborâre are loc înainte de resetare trehsotmetrovoy verticală. Această nuanță constructivă adesea găsite în concepte dezvoltate pe baza aripi de parașută care implică aplicarea în terminal și fluxul pilotarea ulterioară cu o rată constantă de încărcare. Același punct se reflectă în modul în care umplut cu aer la momentul profilului aripii speedfly începe. Descris nuanță cauzată de forma și construcția de admisie a aerului aripile skaydaverskih care încep de la viteza zero, nu parașută mai puțin eficientă decât concepte speedfly special dezvoltate. Deci, aplicând disciplina speedflying aripi skaydayverskie sau aripi dezvoltate pe baza lor, este necesar să se ia în considerare cele de mai sus, în special în site-urile de lansare sub.

3. nuanță următor vine la sistemele de suspensie. Disciplina speedflying este o simbioză a unei pârtii de schi și parașutism lansarea de la sol pilotării, care implică executarea de misiuni combinate, care combină alunecare pe schiuri cu parașutism. Deci, în acest caz, de preferat să se folosească suspendarea, mobilitatea mai puțin Restricționarea șold călărețului de zbor. dispunerea clasică a sistemelor de parașute, constând din bucle pentru picioare separate, care sunt la rândul lor montate pe talie și dorsal-umăr curele este mai potrivită pentru zborul de viteză disciplina, decât copie mai deschisă a sistemelor de zbor liber clasice care permit pilotarea în aterizare mai adânc și mai confortabil, dar limita mobilitatea articulației șoldului a călăreț. Un compromis între cele două concepte este ușor accesibil, iar acum este deja în dezvoltare, care combină avantajele ambelor.

Toate aceste nuanțe nu înseamnă că există echipamente,
care nu pot fi utilizate. Acest lucru înseamnă că trebuie să ia în considerare
caracteristici de design disponibile snaryagu, deoarece această disciplină nu doar combină caracteristici noi care nu sunt disponibile în patinaj liber sau pilotarea pur, dar, de asemenea, o mulțime de factori de risc. Un echipament la nivel mondial situație produse este după cum urmează. Există două domenii principale de gândire de proiectare. Prima direcție este în curs de dezvoltare eforturile producătorilor de parapantă clasice ale companiei. În general, conceptele de date sunt scalate la aripi laterale mai mici și sisteme de suspensie ușoare, cu aspect Paraplanernyy clasic. A doua direcție este în curs de dezvoltare eforturile depuse de producătorii de echipamente pentru parașutism și direcția de lansare la sol. Din păcate, nici una, nici cealaltă direcție nu ține pe deplin în considerare specificitatea pilotării cupole disciplinei speedflying.